Änderungshinweise
9.3.06 | Verweis auf SI54.10-P-0016A hinzugefügt | Ruhestromprüfung über Spannungsabfall an den Sicherungen |
Aufgrund des hohen Strombedarfes bei eingeschalteter Zündung und Telematik kann die Stromaufnahme bis zu 30 A betragen. Aus diesem Grund ist es empfehlenswert, bei einem Werkstattaufenthalt die Batterie immer an ein Ladegerät anzuschließen.
Ladeleistung des Ladegeräts mindestens 30 A.
Die Anzeige der Bordnetzbatteriespannung kann wie folgt im Kombiinstrument (KI) ausgelesen werden:
1 Die Anzeige im KI auf "Reise" einstellen und in den Modus "Tageskilometer" wechseln. Mit "OK" in der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) bestätigen.
"Streckenzähler zurücksetzen" erscheint im Display (Bild 1).
2 Taste "OK" in der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) erneut drücken (Bild 2) und gedrückt halten, zusätzlich die Taste "Telefon abheben" der Tastergruppe Multifunktionslenkrad rechts (S111) drücken und beide für
5 s gedrückt halten. Im Display erscheint "Fahrzeugdaten".
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3 Durch Drücken der Taste "OK" in der Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) das Menü "Fahrzeugdaten" bestätigen, als erste Anzeigeposition wird die Spannung der Bordnetzbatterie UB angezeigt (Bild 3).
Pyrosicherung Bordnetzleitung (N82/1f1)
Im Bordnetzsteuergerät (N82/1) befindet sich eine Pyrosicherung (Bild 4) zur Absicherung der Bordnetzleitung zur Vorsicherungsdose (F32).
Das Auslösen der Pyrosicherung Bordnetzleitung (N82/1f1) erfolgt durch folgende Parameter:
1 Temperatur Bordnetzleitung größer 140 °C.
Ab Softwarenummer 221 442 03 55 ist die Temperaturauslösung entfallen (ab 08/05), nur noch
Crashsignal 2.
2 Crashsignal 2 des Airbag-Steuergeräts (ARCADE).
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Kurzanleitung Fehlerdiagnose Ruhestrom
Vorgehensweise bei Fahrzeugen mit entladener Bordnetzbatterie:
1 Mit Star Diagnosis (DAS) den letzten und vorletzten Eintrag der Buswachhalter-Erkennung auslesen.
Beide Einträge miteinander vergleichen:
- Sind weniger als 4 Einträge vorhanden, die entsprechenden Steuergeräte prüfen und nach Befund erneuern.
- Bei mehr als 4 Einträgen handelt es sich um ein extrem instabiles CAN-System und die Informationen sind nicht verwertbar.
Bei Gateway-Steuergeräten immer auch das dahinter stehende CAN-System prüfen.
2 Fahrzeug für die Ruhestromprüfung vorbereiten:
- Schlossfallen der Türen, Heckdeckel, Motorhaube schließen.
- Ladewandler muss deaktiviert werden.
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Nach Abstellen des Motors, Schlüssel im EZS kurz auf Stellung 2 drehen und danach abziehen.
- Ruhestromschalter darf während der Ruhestromprüfung nicht öffnen. Deshalb müssen beide Batterien eine Mindestspannung von 12,2 V haben.
3 Ruhestromprüfung am Massekabel der Bordnetzbatterie durchführen.
- Strommesszange oder unterbrechungsfrei eingeschleiftes Multimeter verwenden.
- Aktives CAN-System isolieren.
Ist der Ruhestrom größer 2,5 - 3,0 A, so ist ein so genannter "Buswachhalter" im Bordnetz.
- Buswachhalter-Steuergerät identifizieren.
Identifizierung durch Spannungsmessungen an den Sicherungen und Trennen der Zwischen-Gateways.
Steuergeräte am CAN-Potenzialverteiler nacheinander trennen und bei unverändertem Ruhestrom wieder stecken.
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Bei Ruhestromaufnahme kleiner 2,5 - 3,0 A ohne CAN-Bus- oder MOST-Ring-Aktivität liegt ein lokales Steuergeräte-Problem vor. Das entsprechende Steuergerät kann wie folgt ermittelt werden:
An allen Sicherungen Kl. 30 und Kl. 30g am SAM vorn, SAM hinten, SBI links und SBI rechts den Spannungsabfall prüfen.
Erkennung von Buswachhaltern in den CAN-Systemen:
Eine Buswachhalter-Erkennung im Zentralgateway ZGW (N93) ermittelt Steuergeräte, die den Datenbus bei einer zu erwartenden Busruhe "wach" halten, d. h. Aufzeichnung der Steuergeräte, die keine "Schlafbereitschaftssignale" (Sleep-Indication-Bit) senden.
Steuergeräte, die als Buswachhalter erkannt werden, sind in einem nicht flüchtigen Speicher mit folgenden Daten gespeichert:
-Datum, Uhrzeit des Eintrags
-Steuergerätebezeichnung (Steuergeräte-Identifier)
-Entsprechende CAN-Bus-System-Zuordnung.
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Weiterer Vorteil für die Diagnose: Wird z. B. ein Fahrzeug länger als 75 min mit eingeschaltetem Abblendlicht abgestellt, wird das Steuergerät SAM vorn als Buswachhalter (ausführendes Steuergerät) eingetragen. Zusätzlich wird "Abblendlicht Aktiv" als Vermerk gespeichert, um eine Analyse zu erleichtern.
Nachteil:
Steuergeräte, die den Datenbus zyklisch wecken, werden von der Buswachhalter-Erkennung nicht erkannt, da eine zeitlich fortlaufende Aktivität (CAN-Trace) nicht ausgewertet wird.
Werkseitig ist die Buswachhaltererkennung auf 75 min eingestellt. Für Diagnosearbeiten in der Werkstatt kann diese Einstellung beispielsweise auf 7 min reduziert werden, da nach dieser Zeit eine Busruhe erwartet werden kann.
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Nach erfolgter Reparatur ist die Standardzeit der Buswachhalter-Erkennung wieder auf 75 min einzustellen.
Funktionweise Vorsicherungsdose:
Die Vorsicherungsdose vorn bildet zusammen mit dem Bordnetzsteuergerät, der Hauptenergieleitung und der Bordnetzbatterie die Grundstruktur des Bordnetzes.
An der Vorsicherungsdose sind der Generator und die leistungsstarken Kl.-30-Verbraucher angeschlossen wie:
- Sauglüfter
- Glühzeitendstufe (nur Diesel)
- SAM/SRB vorn (N10/1)
In der Vorsicherungdose ist das Koppel-Kaltstartrelais für die Parallelschaltung beider Batterien während des Bordnetz-Notbetriebs untergebracht. Der Plus-Ladestützpunkt für die Bordnetzbatterie und der Anschraubpunkt für die Generatorleitung (M1) befinden sich ebenfalls in der Vorsicherungsdose (F32).
Ruhestromverlauf (ca. Werte) nach Verriegeln des Fahrzeugs (variabel durch Fahrzeugausstattung):
6000 mA | 1300 mA | 300 mA | 50 mA |
1 min | 2 min | 4 min | 6 min |
Übersicht Sicherungen Kl. 30 und Kl. 30g (aktuelles Sicherungsbelegungsblatt im Fahrzeug beachten)
Sicherung | Klemme | A | Steuergeräte/Funktion |
70 | Kl. 30 | 40 | Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) |
71 | Kl. 30 | 15 | Steuergerät Keyless-Go (N69/5) |
73 | Kl. 30 | 5 | Steuereinheit COMAND (A40/3) |
74 | Kl. 30 | 30 | Heckdeckelfernschließung |
78 | Kl. 30 | 30 | Lüfter AMG-Zusatzlüfter |
79 | Kl. 30 | 7,5 | Alarmsignalsirene mit Zusatzbatterie (H3/1) |
80 | Kl. 30 | 40 | Türsteuergerät vorn links (N69/1) |
81 | Kl. 30 | 40 | Türsteuergerät hinten links (N69/3) |
82 | Kl. 30 | 40 | Türsteuergerät hinten rechts (N69/4) |
83 | Kl. 30 | 30 | Intelligentes Servo-Modul (ISM) |
90 | Kl. 30 | 30 | Heizgerät STH oder ZUH (A6) |
91 | Kl. 30 | 5 | Empfangsteil Funkfernbedienung STH (A6/1) |
Übersicht Sicherungen Kl. 30 und Kl. 30g (Bild 7) am SBI links (F1/7)
Sicherung | Klemme | A | Steuergeräte/Funktion |
92 | Kl. 30 geschaltet | 40 | Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) |
93 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät Rückhaltesystem (N2/7) |
96 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Steuergerät RDK (N88) |
97 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät Audio Video Controller (N66/3) |
101 | Kl. 30 geschaltet | 10 | Display Fond links (A40/5), Display Fond rechts (A40/6) |
102 | Kl. 30 geschaltet | 40 | Sitzsteuergerät vorne rechts (N32/2) |
103 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät ESP (N47-5) |
104 | Kl. 30 geschaltet | 40 | Steuergerät Audio-Tuner (N93/1) |
106 | Kl. 30 geschaltet | 1 | Steuergerät Electronic Toll Collection (ETC) (A50/3) |
107 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Digitalradio (SDARS) |
108 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Steuergerät Fondklimatisierung (N22/4) |
109 | Kl. 30 geschaltet | 15 | Zwischensteckverbindung Fondgebläse (X64/10) |
110 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät Multikonturlehne hinten links (N32/20), Steuergerät Multikonturlehne hinten rechts |
111 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Steuergerät HBF (N72/2) |
112 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Türsteuergerät vorn links (69/1), Türsteuergerät vorn rechts (N69/2) |
Übersicht Sicherungen Kl. 30 und Kl. 30g (Bild 6) am SAM hinten (N10/2)
Sicherung | Klemme | A | Steuergeräte/Funktion |
119 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Zentrale Bedieneinheit vorn (A40/9) |
121 | Kl. 30 geschaltet | 10 | Steuergerät Audio-Tuner (N93/1) |
122 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuereinheit COMAND (A40/3) |
123 | Kl. 30 geschaltet | 40 | Reversibler Gurtstraffer vorn rechts (A76/1) |
124 | Kl. 30 geschaltet | 40 | Reversibler Gurtstraffer vorn links (A76) |
126 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) |
127 | Kl. 30 geschaltet | 30 | Pneumatikpumpe Multikontursitz (M40), Pneumatikpumpe Fahrdynamische Sitzregelung (M40/1) |
128 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) |
129 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) |
130 | Kl. 30 | 25 | Elektr. Feststellbremse |
131 | Kl. 30 | 7,5 | Antennenmodul |
141 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Steuergerät Rückfahrkamera (N66/2) |
142 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät PTS (N62), Steuergerät City-Assistent-System (N62/1) |
143 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Fondsitze (N25/6) |
144 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Fondsitze (N25/6) |
145 | Kl. 30 geschaltet | 20 | Steuergerät Anhängererkennung (N28/1) |
146 | Kl. 30 geschaltet | 25 | Steuergerät Anhängererkennung (N28/1) |
148 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | Steuergerät UHI (Universal Handy Interface) (N123/1) |
149 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Steuergerät Sprach-Bedien-System (SBS) (N41/3) |
150 | Kl. 30 geschaltet | 7,5 | TV-Kombituner (Analog/Digital) (A90/1) |
Übersicht Sicherungen Kl. 30 und Kl. 30g (Bild 5) am SAM vorn (N10/1)
Sicherung | Klemme | A | Steuergeräte/Funktion |
20 | Kl. 30 | 10 | Steuergerät CDI (N3/9), Steuergerät ME (N3/10) |
36 | Kl. 30 | 10 | Prüfkupplung Diagnose (X11/4), (Pin 16) |
37 | Kl. 30 | 7,5 | Steuergerät EZS (N73) |
38 | Kl. 30 | 7,5 | Steuergerät Zentrales Gateway (N93) |
39 | Kl. 30 | 7,5 | Kombiinstrument (A1) |
40 | Kl. 30 | 7,5 | Steuergerät Oberes-Bedien-Feld (N72/1) |
46 | Kl. 30 geschaltet | 15 | Steuergerät ABC (N51/2), Steuergerät AIRmatic mit ADS (N51) |
47 | Kl. 30 geschaltet | 15 | Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
48 | Kl. 30 geschaltet | 15 | Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) |
49 | Kl. 30 geschaltet | 10 | Mantelrohrmodul (N80) |
50 | Kl. 30 geschaltet | 15 | Steuergerät KLA (N22/1) |
51 | Kl. 30 geschaltet | 5 | Zentralanzeige Cockpit (A40/8) |
52a | Kl. 30 | 15 | Fanfaren (Mietfahrzeug, Taxi) |
54a | Kl. 30 | 40 | Umlufteinheit Klimatisierung (A32) |
P54.30-9415-01
Bild 1
P46.10-2760-01
Bild 2
P54.30-9414-01
Bild 3
P54.15-2824-01
Bild 4
Pfeil Pyrosicherung
P54.15-2760-05
Bild 5
Sicherungs- und Relaisbox im Motorraum links
P54.15-2761-05
Bild 6
Sicherungs- und Relaisbox im Kofferraum
P54.15-2758-12
Bild 7
Sicherungsbox im Cockpit links
P54.15-2759-12
Bild 8
Sicherungsbox im Cockpit rechts
| 2-Batterienbordnetz Funktion | ||
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| Gesamtvernetzung (GVN) Funktion | ||
Kurzanleitung Fehlerdiagnose Ruhestrom | |||
Service-Information: Ruhestromprüfung über Spannungsabfall an den Sicherungen |
Referenzierte Dokumente
- ar5410p000301sx Interne Bordnetzfunktionen beenden
- ar5410p1129sx Batterie Zustand prüfen
- ar5410p1130sx Batterie laden
- gf0019p0001sxe Gesamtvernetzung (GVN) Funktion
- gf5410p0001sx 2-Batterienbordnetz Funktion
- gf5415p0800sx Sicherungs- und Relaiskasten Bauzustand
- gf5415p0800sxs Sicherungs- und Relaiskasten Bauzustand
- gf5421p4126sx Bordnetzsteuergerät Bauteilbeschreibung
- si5410p001501a Kurzanleitung Fehlerdiagnose Ruhestrom
- si5410p0016a Service-Information: Ruhestromprüfung über Spannungsabfall an den Sicherungen