Ændringsoplysninger
På grund af det store strømbehov, når tændingen er slået til og telematikken er tilkoblet, kan strømforbruget være på 30 A. Det kan derfor ved værkstedsbesøg anbefales, altid at tilslutte batteriet til en oplader.
Opladerens ladeydelse er mindst 30 A.
Visningen af batterispændingen på køretøjets ledningsnet kan aflæses i kombiinstrumentet (KI) på følgende måde:
1 Visningen i KI indstilles på "Rejse", og der skiftes til funktionen "Triptæller". Bekræft med "OK" i kontaktgruppen multifunktionsrat til venstre (S110).
"Nulstilling af km-tæller" vises i displayet (billede 1).
2 Tryk igen på tasten "OK" i kontaktgruppen multifunktionsrat til venstre (S110) (billede 2), og hold den inde, tryk desuden tasten "Løft røret" i kontaktgruppen multifunktionsrat til højre (S111), og hold dem inde i
5 sek. I displayet vises "Køretøjsdata".
-----------------------------------------------------------------------------------------
3 Ved at trykke på tasten "OK" i kontaktgruppen multifunktionsrat til venstre (S110) bekræftes menuen "Køretøjsdata", den første position, der vises er spændingen for køretøjets batteri UB (billede 3).
Pyrosikring køretøjets ledningsnetsledning (N82/1f1)
I netværksstyreenheden (N82/1) er der en pyrosikring (billede 4) til sikring af ledningen fra køretøjets ledningsnet til for-sikringsdåsen (F32).
Pyrosikringen køretøjets ledningsnetsledning (N82/1f1) udløses via følgende parametre:
1 Temperatur køretøjets ledningsnetsledning højere end
140° C.
Fra softwarenummer 221 442 03 55 er temperaturaktiveringen fjernet (fra 08/05), kun kollisionssignal 2.
2 Kollisionssignal 2 for airbagstyreenheden (ARCADE).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Kort vejledning fejldiagnose hvilestrøm
Fremgangsmåde ved køretøjer med afladet køretøjsbatteri:
1 Med STAR-diagnose (DAS) aflæses den sidste og næstsidste post for registrering af busaktivator.
Begge poster sammenlignes med hinanden:
- Hvis der er færre end 4 poster til rådighed, kontrolleres de pågældende styreenheder og udskiftes efter resultat.
- Ved flere end 4 poster drejer det sig om et ekstremt ustabilt CAN-system, og oplysningerne kan ikke bruges.
Ved gateway-styreenheder kontrolleres også altid det bagved liggende CAN-system.
2 Forberedelse af køretøj til hvilestrømskontrol:
- Låsefalle på dørene, bagklappen, motorhjelmen lukkes.
- Momentomformeren skal deaktiveres.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Når motoren er afbrudt, drejes nøglen i den elektroniske tændingslås kortvarigt til position 2 og tages derefter ud.
- Hvilestrømskontakten må ikke aktiveres uden hvilestrømskontrollen. Derfor skal begge batterier have en minimumspænding på 12,2 V.
3 Hvilestrømskontrol udføres på stelledning til køretøjets batteri.
- Der anvendes strømmåletang eller afbrydelsesfri indslibet multimeter.
- Aktivt CAN-system isoleres.
Hvis hvilestrømmen er større end 2,5 - 3,0 A, er der en såkaldt "busaktivator" i køretøjets ledningsnet.
- Busaktivator-styreenhed identificeres.
Identifikation foretages via spændingsmåling på sikringerne, og mellem-gateways adskilles.
Styreenheder på CAN-potentialfordeler adskilles efter hinanden og sættes på igen ved uændret hvilestrøm.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ved hvilestrømsforbrug lavere end 2,5 - 3,0 A uden CAN-bus- eller MOST-ring-aktivitet forligger der et lokalt styreenhedsproblem. Den pågældende styreenhed kan fastsættes på følgende måde:
På alle sikringer klemme 30 og klemme 30g på SAM foran, SAM bagi, SBI til venstre og SBI til højre kontrolleres spændingsfaldet.
Registrering af busaktivatorerne i CAN-systemerne:
En busaktivator-registrering i den centrale gateway (N93) fastsætter styreenheder, som "aktiverer" databussen ved en forventet buspause, dvs. optegnelse af styreenhederne, som ikke sender "sleep-indikationssignaler" (Sleep-Indication-Bit).
Styreenheder, som registreres som busaktivatorer, er lagret i en ikke flygtig hukommelse med følgende data:
- Dato og klokkeslæt for posten
- Styreenhedsbetegnelse (styreenhedsidentifikator)
- Pågældende CAN-bussystem-forbindelse.
----------------------------------------------------------------------------------------
Yderligere fordel for diagnosen: Hvis et køretøj fx parkeres i mere end 75 min med tændt nærlys, indtastes styreenheden SAM foran som busaktivator (udførende styreenhed). Desuden lagres "Aktivt nærlys" som notat for at gøre en analyse nemmere.
Ulempe:
Styreenheder, som aktiverer databussen cyklisk, registreres ikke af busaktivator-registreringen, da en tidsmæssig fortløbende aktivitet (CAN-trace) ikke tolkes.
Busaktivator-registreringen er fra fabrikken indstillet til 75 min. Ved diagnosearbejde på værkstedet kan denne indstilling fx reduceres til 7 min, da der efter denne tid kan forventes en buspause.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Når en reparation er udført, skal standardtiden for busaktivator-registreringen igen indstilles til 75 min.
Funktionen for-sikringsdåse:
For-sikringsdåsen foran, netværksstyreenheden, hovedenergiledningen og køretøjets batteri udgør sammen grundstrukturen i køretøjets ledningsnet.
På for-sikringsdåsen er generatoren og de kraftige klemme-30-forbrugere tilsluttet som:
- Indsugningsventilator
- Glødetidssluttrin (kun diesel)
- SAM/SRB foran (N10/1)
I for-sikringsdåsen er koblings-koldstartrelæet til parallelkoblingen af begge batterier placeret, mens køretøjets ledningsnet er i nødfunktion. Plus-opladningspunktet for køretøjets batteri og fastskruningspunktet for generatorledningen (M1) er ligeledes placeret i for-sikringsdåsen (F32).
Hvilestrømsforløb (ca. værdier) efter aflåsning af køretøjet (variabel på grund af køretøjets udstyr):
6.000 mA | 1.300 mA | 300 mA | 50 mA |
1 min | 2 min | 4 min | 6 min |
Oversigt over sikringer klemme 30 og klemme 30g (vær opbærksom på det aktuelle sikringstilslutningsblad i køretøjet)
Låsering | Klemme | a | Styreenheder/funktion |
70 | Kl. 30 | 40 | Dørstyreenhed foran til højre (N69/2) |
71 | Kl. 30 | 15 | Styreenhed KEYLESS GO (N69/5) |
73 | Kl. 30 | 5 | Styreenhed COMAND (A40/3) |
74 | Kl. 30 | 30 | Fjernlukning af bagklappen |
78 | Kl. 30 | 30 | Ventilator AMG-hjælpeventilator |
79 | Kl. 30 | 7,5 | Alarmsirene med ekstra batteri (H3/1) |
80 | Kl. 30 | 40 | Dørstyreenhed foran til venstre (N69/1) |
81 | Kl. 30 | 40 | Dørstyreenhed bagi til venstre (N69/3) |
82 | Kl. 30 | 40 | Dørstyreenhed bagi til højre (N69/4) |
83 | Kl. 30 | 30 | Intelligent servomodul (ISM) |
90 | Kl. 30 | 30 | Varmeapparat parkeringsvarmesystem eller ekstra varmeapparat (A6) |
91 | Kl. 30 | 5 | Modtagedel radiofjernbetjening parkeringsvarmesystem (A6/1) |
Oversigt over sikringer klemme 30 og klemme 30g (billede 7) på SBI til venstre (F1/7)
Låsering | Klemme | a | Styreenheder/funktion |
92 | Klemme 30 tilsluttet | 40 | Sædestyreenhed foran til venstre (N32/1) |
93 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed sikkerhedssystem (N2/7) |
96 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Styreenhed RDK (N88) |
97 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed audio video controller (N66/3) |
101 | Klemme 30 tilsluttet | 10 | Display bagi til venstre (A40/5), display bagi til højre (A40/6) |
102 | Klemme 30 tilsluttet | 40 | Sædestyreenhed foran til højre (N32/2) |
103 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed ESP (N47-5) |
104 | Klemme 30 tilsluttet | 40 | Styreenhed audio-tuner (N93/1) |
106 | Klemme 30 tilsluttet | 1 | Styreenhed Electronic Toll Collection (ETC) (A50/3) |
107 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Digitalradio (SDARS) |
108 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Styreenhed klimatisering bagi (N22/4) |
109 | Klemme 30 tilsluttet | 15 | Mellemstikforbindelse blæser bagi (X64/10) |
110 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed multikonturryglæn bagi til venstre (N32/20), styreenhed multikonturryglæn bagi til højre |
111 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Styreenhed bageste betjeningspanel (N72/2) |
112 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Dørstyreenhed foran til venstre (69/1), dørstyreenhed foran til højre (N69/2) |
Oversigt over sikringer klemme 30 og klemme 30g (billede 6) på SAM bagi (N10/2)
Låsering | Klemme | a | Styreenheder/funktion |
119 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Central betjeningsenhed foran (A40/9) |
121 | Klemme 30 tilsluttet | 10 | Styreenhed audio-tuner (N93/1) |
122 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed COMAND (A40/3) |
123 | Klemme 30 tilsluttet | 40 | Reversibel selestrammer foran til højre (A76/1) |
124 | Klemme 30 tilsluttet | 40 | Reversibel selestrammer foran til venstre (A76) |
126 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed tagbetjeningsenhed (N70) |
127 | Klemme 30 tilsluttet | 30 | Pneumatikpumpe Multikontursæde (M40), pneumatikpumpe kørselsdynamisk sæderegulering (M40/1) |
128 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed brændstofpumpe (N118) |
129 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed tagbetjeningsenhed (N70) |
130 | Kl. 30 | 25 | Elektr. parkeringsbremse |
131 | Kl. 30 | 7,5 | Antennemodul |
141 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Styreenhed bakkamera (N66/2) |
142 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed PTS (N62), styreenhed City-Assistent-System (N62/1) |
143 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed bagsæder (N25/6) |
144 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed bagsæder (N25/6) |
145 | Klemme 30 tilsluttet | 20 | Styreenhed anhængerregistrering (N28/1) |
146 | Klemme 30 tilsluttet | 25 | Styreenhed anhængerregistrering (N28/1) |
148 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Styreenhed UHI (universal handy interface) (N123/1) |
149 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Styreenhed stemmestyringssystem (SBS) (N41/3) |
150 | Klemme 30 tilsluttet | 7,5 | Tv-kombituner (analog/digital) (A90/1) |
Oversigt over sikringer klemme 30 og klemme 30g (billede 5) på SAM foran (N10/1)
Låsering | Klemme | a | Styreenheder/funktion |
20 | Kl. 30 | 10 | Styreenhed CDI (N3/9), styreenhed ME (N3/10) |
36 | Kl. 30 | 10 | Kontrolforbindelse diagnose (X11/4), (stikben 16) |
37 | Kl. 30 | 7,5 | Styreenhed elektronisk tændingslås (N73) |
38 | Kl. 30 | 7,5 | Styreenhed central gateway (N93) |
39 | Kl. 30 | 7,5 | Kombiinstrument (A1) |
40 | Kl. 30 | 7,5 | Styreenhed øverste betjeningsfelt (N72/1) |
46 | Klemme 30 tilsluttet | 15 | Styreenhed ABC (N51/2), styreenhed AIRmatic med ADS (N51) |
47 | Klemme 30 tilsluttet | 15 | Styreenhed SAM med sikrings- og relæmodul foran (N10/1) |
48 | Klemme 30 tilsluttet | 15 | Styreenhed SAM med sikrings- og relæmodul foran (N10/1) |
49 | Klemme 30 tilsluttet | 10 | Styrerørsmodul (N80) |
50 | Klemme 30 tilsluttet | 15 | Styreenhed KLA (N22/1) |
51 | Klemme 30 tilsluttet | 5 | Central visning cockpit (A40/8) |
52a | Kl. 30 | 15 | Horn (lejet køretøj, taxa) |
54a | Kl. 30 | 40 | Luftcirkulationsenhed klimatisering (A32) |
P54.30-9415-01
Billede 1
P46.10-2760-01
Billede 2
P54.30-9414-01
Billede 3
P54.15-2824-01
Billede 4
Pil Pyrosikring
P54.15-2760-05
Billede 5
Sikrings- og relæboks i motorrum til venstre
P54.15-2761-05
Billede 6
Sikrings- og relæboks i bagagerum
P54.15-2758-12
Billede 7
Sikringsboks i cockpit til venstre
P54.15-2759-12
Billede 8
Sikringsboks i cockpit til højre
| 2-Køretøjets batteriledningsnet funktion | ||
| Afbrydelse af interne funktioner i bilens ledningsnet | ||
| Kontrol af batteritilstanden | ||
| Opladning af batteri | ||
| Netværksstyreenhed komponentbeskrivelse | ||
| Sikrings- og relæboks konstruktion | ||
| Alle forbindelser (GVN) funktion | ||
Kort vejledning fejldiagnose hvilestrøm | |||
Serviceinformation: Hvilestrømskontrol via spændingsfald på sikringerne |
Henviste dokumenter
- ar5410p000301sx Afbrydelse af de interne funktioner i køretøjets ledningsnet
- ar5410p1129sx Kontrol af batteriets tilstand
- ar5410p1130sx Opladning af batteri
- gf0019p0001sxe
- gf5410p0001sx
- gf5415p0800sx
- gf5415p0800sxs
- gf5421p4126sx
- si5410p001501a Kort vejledning fejldiagnose hvilestrøm
- si5410p0016a Serviceinformation: Hvilestrømskontrol via spændingsfald på sikringerne