Service-Information: Umrüstung von Motoren im Fall eines Motortauschs bei Fahrzeugen ohne beheiztes Abgasnachbehandlungssystem

W14.40-1267-06

Bei der Bestellung eines Tausch- bzw. Neumotors muss beachtet werden, dass es Fahrzeuge gibt, die gezielt ohne beheiztes Abgasnachbehandlungssystem ausgerüstet worden sind.

Steht bei diesen Fahrzeugen ein Motortausch an, sind zwingend die nachfolgend aufgelisteten zusätzlichen Arbeitsschritte notwendig, da neue oder Tauschmotoren grundsätzlich über die Komponenten zur Beheizung des Abgasnachbehandlungssystems verfügen:

 Das Magnetventil Tankheizung SCR (Y107) muss abgebaut werden.

 Der Deckel mit Kühlmittelleitung muss abgebaut werden.

 Die Kühlmittelleitung zur Kühlmittelpumpe muss abgebaut werden.

 Der Kühlkanal muss mit dem Anschlussflansch (A 906 186 00 05), der Dichtung (A 906 203 04 80), 2 Schrauben (N910105 008005) sowie der Verschlussschraube (N000908 022011) und dem Dichtring (N000000 001085) verschlossen werden.

 Der Anschluss AdBlue® Behälter-Heizung am Motorleitungssatz muss mit Abdeckkappe (A 002 545 71 83) verschlossen werden.

 Die Ausbindung AdBlue® Behälter-Heizung muss mit Kabelbinder (A 002 997 68 90) am Leitungssatz fixiert werden.

 Den Anschluss AdBlue® Heizung an der Kühlmittelpumpe mit Verschlussschraube (N007604 014110) und Dichtring (N007603 014102) verschließen.

 Mithilfe des Diagnosesystems muss die Parametrierung vom Proportionalventil 8 auf „Nicht aktiv“ gesetzt werden.

 In VeDoc muss die SA Z505.140/77 aus der Datenkarte entfernt werden.

 Ob ein Fahrzeug über ein beheiztes Abgasnachbehandlungssystem verfügt oder nicht, erkennt man zweifelsfrei nur mit Blick auf das Fahrzeug.
Fahrzeuge mit beheiztem Abgasnachbehandlungssystem besitzen neben dem hinten am Motor auf Höhe des Zylinderkopfs befindlichen Magnetventil Tankheizung SCR (Y107) über Kühlmittelleitungen zur Beheizung des AdBlue® Kreislaufs, die von der Kühlmittelpumpe über das Pumpenmodul bis hin zum AdBlue® Behälter reichen.