6200 - Steuergerät für Airbag und Gurtstraffer aus-, einbauen Typ 201

91-6200 Steuergerät für Airbag und Gurtstraffer aus-, einbauen

A. Fahrzeuge bis 09/87

Sonderwerkzeuge

Handelsübliche Werkzeuge Bestell-Nummer z. B. Firma

1. Ausführung

Hinweis

2. Ausführung unterscheidet sich durch

 geänderte Leitungsverlegung des Steuergerätes unter dem Heizungskasten nach rechts zum Beifahrerfußraum.

 geänderte Anordnung der roten 10fach-Steckverbindung von der Fußstütze auf die unter der Fußstütze liegenden Platte.

Ausbauen

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1 Zündschlüssel in 0-Stellung drehen, Batterie Minuspol abschließen und abdecken.

2 Fußmatte im Beifahrerfußraum herausnehmen.

3 Schraube (Pfeil) an der Fußstütze herausdrehen und Fußstütze aushängen.

4 Rote 10fach-Steckverbindung des Steuergerätes an der Fußstütze abziehen.

5 Arretierung zurückdrücken und Abdeckung über Kabelkanal herausnehmen.

6 Kantenschutz (Pfeil) im Bereich der Vorderwandsäule unten abziehen und darunterliegende Schraube (Pfeil) herausdrehen.

7 Seitliche Verkleidung im Beifahrerfußraum nach hinten abziehen.

8 Mittelkonsole-Oberteil ausbauen (68).

9 Befestigungsschrauben des Steuergerätes mit Sonderwerkzeug herausdrehen.

10 Kabelbänder im Bereich der Mittelkonsole öffnen.

11 Kabelbänder im Bereich Beifahrerfußraum öffnen

12 Schnur an roten 10fach-Stecker des Steuergerätes anbinden. Dadurch wird beim Einbau das Verlegen des Anschlußkabels durch die Vorderwandsäule erleichtert.

13 Anschlußkabel aus der Vorderwandsäule herausziehen.

14 Steuergerät mit Anschlußkabel herausnehmen.

Einbauen

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15 Steuergerät am Getriebetunnel festschrauben (Anziehdrehmoment 10 Nm).



Pfeil auf dem Steuergerät muß in Fahrtrichtung zeigen.

16 Rote 10fach-Steckverbindung (Pfeil) mit dem Leitungssatz verbinden.

17 Batterie anschließen, Zündschlüssel in "Stellung 1" drehen und Anlage mit der "RS"-Kontrolleuchte prüfen.

18 Zündschlüssel in 0-Stellung drehen, Batterie-Minus-Pol abschließen und abdecken.

19 Rote 10fach-Steckverbindung (Pfeil) trennen.

20 Schnur an roten 10fach-Stecker des Steuergerätes anbinden und Anschlußkabel mit Hilfe der Schnur durch die Vorderwandsäule verlegen.

21 Anlage mit dem Prüfgerät kontrollieren

(91-700).

22 Weiter einbauen in umgekehrter Reihenfolge.

23 Anlage mit der RS-Kontrolleuchte prüfen.



Bei Einbau eines geänderten Airbag-Steuergerätes (Airbag 1/3) Teil-Nummer 004 820 11 10 sind zusätzliche Arbeiten erforderlich:

C1 Energiespeicher
N24 Spannungswandler

1. Zusätzlich zum geänderten Steuergerät ist in Abhängigkeit, welches Steuergerät im Fahrzeug eingebaut war, entweder die Leitung A oder B einzubauen (Tabelle).

Hinweis

Geänderte Prüfung

Prüfschritte 2, 6, 7 entfallen

 Prüfkupplung/Steckverbindung Airbag 10polig (X29/9) kontaktieren

 Zündung einschalten

RS bzw. SRS Kontrolleuchte muß nach ca.
4 s erlöschen

B. Fahrzeuge ab 09/87

2. Zusätzlicher Arbeitsumfang

 Spannungswandler (N24) ausbauen (nicht bei allen Fzg. vorhanden) und Steckkupplung (3) isolieren.

 Energiespeicher (C1) ausbauen und Steckkupplung (2) isolieren.

 Leitungen mit Kabelbändern am bestehenden Leitungssatz befestigen.

 Airbag-System mit Airbag-Prüfgerät Teil-Nr. 126 589 10 21 00 prüfen.

X29/9 Prüfkupplung/Steckverbindung Airbag 10polig

2 Steckkupplung Energiespeicher
3 Steckkupplung Spannungswandler

Sonderwerkzeuge

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Prüfen

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Nach Arbeiten am Fahrer- /Airbag- und Gurtstraffer Rückhaltesystem ist das System über Impulsanzeige zu prüfen.

Die Prüfung ist am Ende der Arbeitsnummer beschrieben.

013 Impulszähler
G1 Batterie
X92 Prüfkupplung für Diagnose
8polig (Blinkcode)

Prüfung nach Erneuerung des Steuergerätes

Im Steuergerät ist ein Diagnoseprogramm integriert, welches das Steuergerät und die elektrischen Airbag-Systemkomponenten prüft. Bei Erkennung eines Fehlers erlischt die Kontrollleuchte (A1e15) nicht nach 4 s (bisher 10 s). Die festgestellten Fehler werden gespeichert und können als Impulsanzeige über die Kontrolleuchte (A1e15) bzw. digital über einen Impulszähler abgefragt werden.

Hinweis zur Impulsanzeige

Auf dem Anzeigefeld des Impulszählers erscheinen Zahlen von 1-10.

Die Zahl 1 bedeutet kein gespeicherter Fehler im System. Alle weiteren Zahlen sind einem bestimmten Fehlerkreis zugeordnet. Sind mehrere Fehler im System, wird zuerst der Fehler mit der niedrigsten Impulszahl ausgegeben.

 Erscheint nach dem Anschließen die Leuchtdiode U-Batt, so sind Impulszähler und Spannungsversorgung für Impulszähler in Ordnung.

 Erscheint während der Prüfung nach min-destens zwei oder mehreren Impulsausgaben (Zahlen) die erste Zahl wieder, sind alle Fehler ausgegeben.

Diagnose Impulsanzeige

 Impulszähler nach Anschlußschema an-schließen.

Hinweis

Leuchtdiode U-Batt im Anzeigefeld muß auf-leuchten.

 Zündung einschalten.

 Starttaste zwischen 2 und 4 s betätigen.

 Anzeige 1 kein Fehler im System.
Erscheint eine andere Zahl, Fehler nach Fehlersuchlaufplan beseitigen.