0121.33 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> m. Prüfprogramm mit Buchsenkasten, ab Modelljahr 1990

Symbole für Meßgeräte

 Buchsenkasten

 Lambda-Regelungstester

 Multimeter

 Batterie

 Buchse

 Stecker

 Brücke

Symbole für Meßart mit Multimeter

 Spannungsmessung (Volt, Gleichstrom)

 Strommessung (Ampere, Gleichstrom)

 Widerstandsmessung (Ohm)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

1.0

Masse-

stellen

N3 X4/10



19   Kl.30

Zündung: EIN

11-14 V

Masseverbindung (W11),

Leitungsunterbrechung

1.1

Masse-

stellen

N3 X4/10



6   Kl.30

Zündung: EIN

11-14 V

Masseverbindung (W10),

Leitungsunterbrechung

2.0

Spannungs-

versorgung

von Steuer-

gerät KE

(N3)

N3



19    1

Zündung: EIN

11-14 V

Sicherung im Überspan-

nungsschutz (K1/1),

Überspannungsschutz

(K1/1) defekt oder nicht

gesteckt,

Leitungsunterbrechung

2.1

Leitung von

Klemme 30

Überspan-

nungsschutz

(K1/1)

N3

 K1/1

19    1

Zündung: AUS

11-14 V

Leitungsunterbrechung

2.2

Spannungs-

versorgung

von Steuer-

gerät KE

(N3)

N3 K1/1



1    4

Zündung: AUS

K1/1 abgezo-

gen

<1 W

Leitungsunterbrechung

3.0

Spannungs-

versorgung

der Bauteile

vom Steuer-

gerät KE

Klemme

87E

N3



19   41

Zündung: EIN

K1/1 aufge-

steckt

11-14 V

Angeschlossene Bauteile

haben Kurzschluß nach

Klemme 31,

Leitungsunterbrechung

zum Überspannungs-

schutz (K1/1)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

4.0

Masse am

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

N16 X4/10



4   Kl.30

Zündung: EIN

11-14 V

Masseverbindung
Leitungsunterbrechung

5.0

Spannungs-

versorgung

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

Klemme 30

N16



4    1

Zündung: EIN

11-14 V

Leitungsunterbrechung

6.0

Spannungs-

versorgung

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

Klemme 15

ungesichert

N16



4    10

Zündung: EIN

11-14 V

Leitungsverbindung an

Sicherungsdose (F1) lose,

Leitungsunterbrechung

7.0

Spannungs-

versorgung

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

Klemme 15

N16



4    21

Zündung: EIN

11-14 V

Leitungsverbindung an

Sicherungsdose (F1) lose,

Leitungsunterbrechung

8.0

Funktion

Kraftstoff-

pumpen

(M3m1/
M3m2)

N16



2    21

Zündung: EIN

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

abgezogen

Typ 126

6-10 A

Typ 124,

201
4-8 A

Kraftstoffpumpen (M3)

Leitungsunterbrechung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

9.0

Ansteuerung

Kraftstoff-

pumpen

(M3m1/
M3m2)

N16



4    2

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

aufgesteckt

Steuerleitung

Kupplung 1 am

Zündschaltge-

rät abgezogen

Motor: Starten

102 V
während

Startvor-

gang

Leitungsunterbrechung

Relaiskasten (F1) lose

10.0

Strom am

Elektrohy-

draulischen

Stellglied

(Y1) prüfen

Y1

2    1

Zündung: EIN

Prüfkabel 102

589 04 63 00

am Elektrohy-

draulischen

Stellglied (Y1)

anschließen

20 mA

Leitungen zum

Steuergerät KE (N3)

prüfen,

Elektrohydraulisches

Stellglied

10.1

Fehlerkreis

Elektrohy-

draulisches

Stellglied

(Y1)

N3



55   37

Zündung: AUS
Kupplung am

Steuergerät

KE abgezogen

19,5
1 W

Elektrohydraulisches

Stellglied (Y1),
Leitungen

10.2

Elektrohy-

draulisches

Stellglied

(Y1)

Y1

1    2

Kupplung am

Elektrohydrau-

lischen Stell-

glied (Y1) ab-

gezogen

19,5

1 W

Elektrohydraulisches

Stellglied (Y1)

10.3

Leitungen

N3

 Y1

37    1

Kupplung am

Elektrohydrau-

lischen Stell-

glied (Y1) ab-

gezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung,

Leitung in der Kupplung

(Y1) vertauscht (siehe

Schaltplan)

10.4

Leitungen

N3

 Y1

55    2

Kupplung am

Elektrohydrau-

lischen Stell-

glied (Y1) ab-

gezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung,

Leitung in der Kupplung

(Y1) vertauscht (siehe

Schaltplan)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

11.0

Fehlerkreis

Vollastkon-

takt vom

Drosselklap-

penschalter

(S29/2)

N3



19   46

Zündung: AUS

Steuergerät

KE abgezogen

Fahrpedal in

Leerlaufstel-

lung



Vollgaskontakt,

Drosselklappenschalter

(S29/2), Belegung

(S29/2x1) verpolt,

Leitungsunterbrechung

Fahrpedal in

Vollgasstellung

<1 W

11.1

Vollastkon-

takt vom

Drossel-

klappen-

schalter

(S29/2)

S29/2x1

2    3

Zündung: AUS

Steuergerät

KE abgezogen

Fahrpedal in

Leerlaufstel-

lung



Drosselklappenschalter

(S29/2) einstellen bzw.

erneuern

Fahrpedal in

Vollgasstellung

<1 W

11.2

Leitungen

N3 S29/2x1



46    3

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

11.3

Leitungen

S29/2x1

   2

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung zu

(W11), Masseverbindung

(W11) lose

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

12.0

Fehlerkreis

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel

(B11/2)

N3



35   16

Zündung: EIN

Siehe

Tabelle

Tempe-

raturfühler

Temperaturfühler

Kühlmittel (B11/2),

Leitungen,
Steuergerät KE (N3)

12.1

Tempera-

turfühler

Kühlmittel

(B11/2)

B11/2

1    3

B11/2

2    4

Zündung: AUS

Kupplung am

Temperatur-

fühler abge-

zogen.

Temperatur-

fühleranschlüs-

se diagonal

messen und

beide Werte

vergleichen 1)

Siehe

Tabelle

Tempe-

ratur-

fühler,

beide

Werte

müssen

gleich

sein

Temperaturfühler (B11/2)

erneuern

12.2

Leitungen

N3 B11/2



16  2

Zündung: AUS

Kupplung an

Steuergerät

KE abgezogen

Steckerbele-

gung B11/2.

<1 W

Leitungsunterbrechung

12.3

Leitungen

N3 B11/2



35    4

Zündung: AUS

Kupplung an

Steuergerät

KE abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

13.0

Fehlerkreis

Geber Luft-

mengenmes

ser (B2)

N3



34   31

Motor: Im

Leerlauf

4,6-5,1 V

Geber Luftmengenmesser

(B2), Steuergerät KE (N3)

13.1

Fehlerkreis

Geber Luft-

mengenmes

ser (B2)

N3



34   52

Motor: Im

Leerlauf

Betriebswarm

0,55-

0,95 V

Geber Luftmengenmesser

(B2), Steuergerät KE

(N3), Leitungen

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

13.2

Geber

Luftmengen-

messer (B2)

B2

1    3

Zündung: AUS

Kupplung an

Geber Luft-

mengenmes-

ser (B2) abge-

zogen

3,6-

4,4 kW

Geber Luftmengenmesser

(B2) erneuern

13.3

Geber

Luftmengen-

messer (B2)

B2

1    2

Stauscheibe

von Hand

langsam

auslenken

W-Wert

steigt

kontinu-

ierlich bis

2/3 der

Auslen-

kung an

und fällt

dann

wieder ab

Geber Luftmengenmesser

(B2) erneuern

13.4

Leitungen

N3 B2



34    1

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

13.5

Leitungen

N3 B2



31    3

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

13.6

Leitungen

N3 B2



52    2

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

14.0

TNA-Signal

N3



19   27

Motor: Im

Leerlauf

5-7 V

Motoraggregate-

Steuergerät (N16),

Leitung,

Zündschaltgerät

EZL/AKR,

andere angeschlossene

Bauteile defekt

14.1

Leitungen

N16 N3

 

11   27

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

15.0

TN-Signal

N16



4    16

Motor: Im

Leerlauf

6-12 V

Zündschaltgerät EZL

(N1/2),

Leitungsunterbrechung

15.1

Leitung

TN-Signal

N1/2 N16

(A) 

TD  16

Zündung: AUS
Kupplung "A"

vom Zünd-

schaltgerät

N1/2 abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

15.2

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

N16



4    11

Kupplung "A"

(N1/2) aufge-

steckt, Motor:

Im Leerlauf

6-12 V

Motoraggregate-Steuergerät

(N16)

16.0

Fehlerkreis

Leerlauf-

kontakt vom

Drosselklap-

penschalter

(S29/2)

N3



19   47

Zündung: AUS

Steuergerät

KE und Kupp-

lung "B" von

Zündschaltge-

rät (N1/2) ab-

gezogen,

Fahrpedal in

Leerlaufstel-

lung

<1 W

Leerlaufkontakt,

Leitungsunterbrechung

Fahrpedal

betätigen



16.1

Leerlauf-

kontakt

S29/2x1

1    2

Zündung: AUS

Kupplung

(S29/2x1) ab-

gezogen,

Fahrpedal in

Leerlaufstel-

lung

<1 W

Drosselklappenschalter

(S29/2) einstellen bzw.

erneuern

Fahrpedal

betätigen



Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

16.2

Leitungen

N3 S29/2x1



47    1

Zündung: AUS

Kupplung

(S29/2x1) ab-

gezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

16.3

Leitungen

W11 S29/2x1

   2

Zündung: AUS
Kupplung

(S29/2x1) ab-

gezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung zu

(W11),

Masseverbindung (W11)

lose

17.0

Geschwin-

digkeits-

signal

N3



19   29

Zündung: EIN

Fahrzeug auf

Bremsenprüf-

stand bringen

bzw. auf

Leistungsprüf-

stand fahren
(> 20 km/h)

oder

>1 V

Leitungen

Typ 124,

201

Fahrzeug hin-

und her-

schieben

Spannung

springt

von 0 V

auf 12 V

und um-

gekehrt

(nur Typ

124 und

201)

17.1

Leitungen

Typ 124, 201

N3 X53/5



29    3

Zündung: AUS

Kupplung

(X53/5) abge-

zogen

< 1 W

Leitungsunterbrechung,

Hallgeber prüfen

17.2

Leitungen

Typ 126

N3 A1p8



29    1

Zündung: AUS

Kupplung

(A1p8) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung,

Elektronischer

Tachometer prüfen

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

18.0

Datenleitung

Steuergerät

KE 

Schaltgerät

EZL

N3 N1/2



26    3

Zündung: AUS
Kupplung "B"

am Schaltgerät

EZL (N1/2)

abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

Steuergerät KE (N3),

Schaltgerät EZL (N1/2)

19.0

Fehlerkreis

Temperatur-

fühler

Ansaugluft (B17/2)

N3



5    14

Zündung: EIN

Siehe

Tabelle

Tempe-

raturfühler

Temperaturfühler

Kühlmittel (B17/2),

Leitungen,

Steuergerät KE (N3)

19.1

Tempera-

turfühler

Ansaugluft

(B17/2)

B17/2

2    3

Zündung: AUS
Kupplung

(B17/2)

abgezogen

Siehe

Tabelle

Tempe-

raturfühler

Temperaturfühler

Kühlmittel (B17/2)

erneuern

19.2

Leitungen

N3 B17/2



5    2

Zündung: AUS
Kupplung

(B17/2) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

19.3

Leitungen

N3 B17/2



14    3

Zündung: AUS
Kupplung

(B17/2) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

20.0

Fehlerkreis

O2-Sonde

N3



19   13

Motor: Im

Leerlauf

Betriebswarm

pendelt

zwischen
0,1-0,9 V

O2-Sonde,

Leitungsunterbrechung,

Steuergerät KE (N3),

Gemischeinstellung

20.1

Isolation

O2-Sonden-

leitung

N3



32   13

Zündung: AUS
Kupplung am

Steuergerät

KE und Kupp-

lung (G3/2x2)

abgezogen



Leitungsunterbrechung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

20.2

O2-Sonden-

leitung

N3 G3/2x2



13   

Zündung: AUS
Kupplung

(G3/2x2) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

20.3

O2-Sonde

N3

 

13   2V

Kupplung am

Steuergerät

KE ange-

schlossen

Motor: Im

Leerlauf
Lambdatester

angeschlossen
Kupplung

(G3/2x2) ange-

schlossen

läuft
0-10 %

am

Lambda-

tester

O2-Sonde defekt

Steuergerät

KE

N3



13    6

Motor: Im

Leerlauf

Lambdatester

angeschlossen

Kupplung

(G3/2x2) abge-

zogen

läuft 90-
100 %

am

Lambda-

tester

Steuergerät KE (N3)

defekt

20.4

Steuersignal

O2-Sonden-

heizung

N3



6    3

Motor: Im

Leerlauf

11-14 V

Steuergerät KE (N3)

Leitung

20.5

Leitung

N3 N16

 

3    18

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

20.6

O2-Sonden-

heizung

N16



20    1

Motoraggre-

gate-Steuerge-

rät (N16) ab-

gezogen

Kupplung

(G3/2x1) ange-

schlossen

0,5-1,7 A

O2-Sonde (G3/2)

Leitungsunterbrechung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

20.7

Leitung

G3/2x1 N16



2    20

Zündung: AUS

Motoraggre-

gate-Steuerge-

rät (N16) ab-

gezogen,

Kupplung

(G3/2x1) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

20.8

Leitung

G3/2x1

1   

Zündung: AUS

Kupplung

(G3/2x1) abge-

zogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

21.0

Einschalt-

signal Kälte-

kompressor

N3



6    45

Motor: Im

Leerlauf

Klimaanlage

"Einschalten"

8-12 V

Leitungsunterbrechung

Motoraggregate-

Steuergerät (N16),

Kältekompressor siehe

Gruppe 83

21.1

Ansteuerung

Kälte-

kompressor

N16



4    22

Motor: Im

Leerlauf

Klimaanlage

"Einschalten"

11-14 V

Motoraggregate-

Steuergerät (N16)

21.2

Leitung

N16 N3

 

9    45

Zündung: AUS

< 1 W

Leitungsunterbrechung

22.0

Steuersignal

Lufteinbla-

sung

N16



17   21

Kupplung

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel (B11/2)

abgezogen

und mit 2,5 kW

simulieren. 1)

Motor: Im

Leerlauf

110 s

11-14 V

Leitungsunterbrechung

Steuergerät KE (N3)

22.1

Leitung

N3 N16

 

42   17

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

22.2

Ansteuerung

Luftpumpe

N16



4    19

Kupplung

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel (B11/2)

abgezogen

und mit 2,5 kW

simulieren. 1)

Motor: Im

Leerlauf

110 s

11-14 V

Motoraggregate-

Steuergerät (N16)

Luftschlauch

nach Rück-

schlagventil

abgezogen

Spürbarer

Luftstrom

am Luft-

schlauch

Luftpumpe,

Luftschlauch,

Elektroumschaltventil

(Y32) siehe Gruppe 14

22.3

Elektroum-

schaltventil

Luftpumpe

(Y32)

Y32

1    2

Kupplung

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel (B11/2)

abgezogen

und mit 2,5 kW

simulieren. 1)

Motor: Im

Leerlauf

110 s
11-14 V

Leitungsunterbrechung

22.4

Umschalt-

ventil (Y32)

Y32

1    2

Zündung:AUS
Kupplung am

Umschaltventil

abgezogen

255 W

Umschaltventil (Y32)

22.5

Ansteuerung

Elektromag-

netische

Kupplung

Luftpumpe

(Y33)

Y33

1    2

Kupplung

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel (B11/2)

abgezogen

und mit 2,5 kW

simulieren. 1)

Motor: Im

Leerlauf

110 s

11-14 V

Leitungsunterbrechung

22.6

Elektromag-

netische

Kupplung

Luftpumpe

(Y33)

Y33

1    2

Zündung:AUS
Kupplung an

elektromagneti

scher Kupp-

lung Luftpum-

pe abgezogen

51 W

Elektromagnetische

Kupplung Luftpumpe

(Y33)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

23.0

Ansteuerung

Startventil

(Y8)

N3



20   41

Kupplung

Temperatur-

fühler Kühl-

mittel (B11/2)

abgezogen

und mit 10 kW

simulieren. 1)

Motor: Starten

Kurzzeitig
102 V

Steuergerät KE (N3),

Temperaturfühler

Kühlmittel (B11/2),

Startventil (Y8),

Leitungsunterbrechung

23.1

Startventil

(Y8)

Y8

1    2

Kupplung

Startventil (Y8)

abgezogen

10-15 W

Startventil (Y8) erneuern

23.2

Leitung

N3 Y8



20    1

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

23.3

Leitung

N3 Y8



41    2

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

24.0

Strom am

Leerlaufstel-

ler (Y6)

prüfen

Y6

2    1

Prüfkabel 102

589 04 63 00

am Leerlauf-

steller (Y6)

anschließen
Motor: Im

Leerlauf

Betriebswarm

60050

mA

Leitungsunterbrechung

zum Leerlaufsteller (Y6),

Steuergerät KE (N3)

Klimaanlage

"Einschalten"

ca. 50

mA höher

als vorher

ohne

Klima-

anlage

Fahrstellung

eingelegt

ca. 20

mA

weniger

als vorher

ohne

Fahrstel-

lung

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

24.1

Widerstand

am Leerlauf-

steller (Y6)

Y6

1    2

Zündung: AUS

7,5-10 W

Leerlaufsteller (Y6)

24.2

Leitung

N3 Y6



23    1

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

24.3

Leitung

N3 Y6



4    2

Zündung: AUS

<1 W

Leitungsunterbrechung

25.0

Funktion

Regenerie-

rung

Unter- Überdruck-

prüfgerät am Um-

schaltventil-Re-

generierung (Y58/1)

angeschlossen

Regenerier-

leitung vom

Aktivkohlebe-

hälter am Re-

generierventil

abgezogen
Motor: Im

Leerlauf
Drehzahl

langsam erhö-

hen max.

3000/min

Steigende

Drehzahl
steigen-

der Unter-

druck

Steuergerät KE (N3),
Umschaltventil

Regenerierung (Y58/1),
Leitungsunterbrechung,
Unterdruckleitungen,
Temperaturfühler

Kühlmittel (B11/2),
siehe Prüfschritt 6.0-6.3

25.1

Ansteuerung

Umschalt-

ventil

Regenerie-

rung (Y58/1)

N3



2    41

Motor: Im

Leerlauf
Drehzahl
> 800/min

einstellen

11-14 V

Steuergerät KE (N3),
Regenerierventil (Y58/1)
Leitungen

25.2

Umschalt-

ventil

Regenerie-

rung (Y58/1)

Y58/1

1    2

Zündung: AUS

Kupplung am

Umschaltventil

(Y58/1) abge-

zogen

25W

Regenerierventil (Y58/1)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

25.3

Leitungen

N3 Y58/1



2    1

Zündung: AUS

Kupplung am

Regenerier-

ventil (Y58/1)

abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

25.4

Leitungen

N3 Y58/1



41    2

Zündung: AUS

Kupplung vom

Regenerier-

ventil (Y58/1)

abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

26.0

Ansteuerung

Klemme 50

N3



6    11

Motor: Starten

9-12 V

Leitungsunterbrechung

zum Anlasser Klemme 50

27.0

ARF-Ventil

(statisch)

Unterdruckprüfgerät

am ARF-Ventil ange-

schlossen

500 mbar

Unterdruck

anlegen

Unterdruck-

leitung am

ARF-Ventil

abziehen

ARF-

Ventil

schließt

hörbar

ARF-Ventil

27.1

ARF-Ventil

(dynamisch)

Unterdruckgerät am

ARF-Ventil ange-

schlossen

Motor: Im

Leerlauf

Motordrehzahl

> 1000/min

>400

mbar

Unterdruckleitungen,
Unterdruckversorgung,
Umschaltventil,
Klappenstutzen

28.0

Ansteuerung

Umschalt-

ventil (Y27)

ARF

N3



38   41

Motor: Im

Leerlauf

Drehzahl
> 3000/min

einstellen

ca. 12 V

Steuergerät KE (N3),

Umschaltventil ARF (Y27),

Leitungsunterbrechung

28.1

Umschalt-

ventil (Y27)

ARF

Y27

2   1

Zündung: AUS

305 W

Umschaltventil ARF (Y27)

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

28.2

Leitung

N3 Y27



38    1

Zündung: AUS

Kupplung am

Umschaltventil

(Y27)

abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

28.3

Leitung

N3 Y27



41    2

Zündung: AUS

Kupplung am

Umschaltventil

(Y27)

abgezogen

<1 W

Leitungsunterbrechung

29.0

Schubab-

schaltung

 an

Diagnosedose (X11)

anschließen

Lambda-

Regelung

pendelt.

Motordrehzahl

auf ca.

3500/min

erhöhen, dann

Drosselklappe

schließen

Tastver-

hältnis

springt

kurz auf

95%

Regulierungseinstellung

prüfen,
Drosselklappenschalter-

einstellung prüfen,
Mikroschalter,
Leitungen

29.1

Mikro-

schalter

N3



10   19

Leerlaufstel-

lung
Fahrpedal

betätigen

<1 W



Mikroschalter, Leitungen

29.2

Strom am

elektrohy-

draulischen

Stellglied

(Y1) prüfen

Y1

2    1

Prüfkabel

102 589 04 63

00 am elektro-

hydraulischen

Stellglied an-

schließen.
Motordrehzahl

auf ca.

3500/min

erhöhen, dann

Drosselklappe

schließen

ca.-60

mA bis

Wieder-

einsetzen

der Ver-

brennung

Siehe Prüfschritt 1.0 bis

4.0, sonst Steuergerät KE

erneuen

Prüf-

schritt

Prüfumfang

Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

30.0

Fehlerkreis

Kick-down-

Abschaltung

N3



7    1

Zündung: AUS

Motoraggre-

gate-Steuer-

gerät (N16)

abgezogen.

Kick-down-

Schalter 2.

Fahrprogramm

(S16/7)

betätigt

45050
mA 1)
85050
mA 1)

Leitungsunterbrechung,

S16/6 bzw. S16/7,
Kick-down Ventil

automatisches Getriebe

(Y3)