07.3-5203 Tastverhältnis prüfen ab 1986
Arbeits-Nr. der Arbeitstexte und Arbeitswerte bzw. Standardtexte und Richtzeiten: 07-5203. |
Klimaanlage bzw. Klimatisierungsautomatik | ausschalten. |
Wählhebel | in Stellung "P". |
Prüfgeräte | anschließen: Lambda-Regelungstester (012), Zwillingsdose (031), Motortester (026), Triggerzange (011). |
Absaugeinrichtung (014) | am Auspuffendrohr aufstellen. |
Regulierung (Pfeil) | auf Leichtgängigkeit und Zustand prüfen. |
Zündzeitpunkt | prüfen (siehe Tabelle). |
Motoröltemperatur | ca. 80 °C. |
Leerlaufdrehzahl | prüfen (siehe Tabelle). |
Lambdaregelung | prüfen (siehe Tabelle). |
Motordurchlauf | prüfen. Dazu sämtliche Zusatzaggregate einschalten. |
Prüf- und Einstellwerte
Landes-Ausführung 1986-1989 Hinweisschild schwarz
ab 1990 Hinweisschild Bund schwarz, Kalifornien gelb
Motor | Ausführung | Leerlaufdrehzahl | Leerlaufabgaswert | Lambda-Regelung | |
1/min | Regelbereich | % CO | Regelbereich % | ||
103.94 | | 70050 | 35-45% | - | 1) |
103.98 | 65050; | ||||
1) Lambda-Regelung bei 2500/min prüfen und Mittelwert ablesen, dazu Regenerierleitung am Regenerierventil abziehen und verschließen. Diesen Wert mit dem Leerlaufwert vergleichen. Der Mittelwert bei Leerlaufdrehzahl darf von dem bei 2500/min gemessenen Wert um nicht mehr als +10 abweichen.
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Sonderwerkzeuge
Lambda-Regelungstester
Handelsübliche Werkzeuge bzw. Prüfgeräte (siehe Betriebsmittel-Handbuch)
Bezeichnung | z. B. Firma, Bestell-Nr. |
Zwillingsdose | Hermann, ECD 53 |
Motortester | Bosch, MOT 001.03 |
Werkzeug zur Selbstanfertigung
Einschlagdorn für Stahl-Eingriffsicherung
Hinweis
Die Einstellvorrichtung (42) für die Kraftstoff-Luft-Gemischeinstellung ist gegen unberechtigtes Verstellen mit einer Stahl-Eingriffsicherung (41) gesichert.
Diese Eingriffsicherung wird im Werk nach der Einstellung des Kraftstoff-Luft-Gemisches mit einem Spezialwerkzeug eingeschlagen und darf in den Werkstätten nicht entfernt werden.
Nur beim Erneuern eines Bauteils der Einspritzanlage (z. B. Kraftstoffmengenteiler), bzw. bei einer Motorreparatur darf die Kraftstoff-Luft-Gemischeinstellung korrigiert werden.
Dabei muß die Einstellvorrichtung (42) erneuert werden.
Die Lambda-Regelung darf nicht bei zu heißem Motor, z. B. sofort nach scharfer Fahrt oder nach einer Leistungsmessung auf dem Leistungsprüfstand, geprüft werden.
1 Klimaanlage bzw. Klimatisierungsautomatik ausschalten. Wählhebel in Stellung "P" bringen.
2 Prüfgeräte anschließen:
Ölfernthermometer (018) 124 589 07 21 00,
Lambda-Regelungstester (012),
Zwillingsdose (031),
Motortester (026),
Triggerzange (011).
3 Absaugeinrichtung (014) am Auspuffendrohr aufstellen.
4 Regulierung auf Leichtgängigkeit und Zustand prüfen.
41 Stahl-Eingriffsicherung
42 Einstellvorrichtung
43 Sechskant
44 Gemischregulierschraube
5 Zündzeitpunkt prüfen (siehe Tabelle).
6 Motor auf ca. 80 °C Öltemperatur bringen.
7 Leerlaufdrehzahl prüfen (siehe Tabelle).
Hinweis
Bei abweichender Leerlaufdrehzahl elektronische Leerlaufdrehzahlregelung prüfen (07.3-2006).
8 Lambda-Regelung prüfen.
Hinweis
Lambda-Regelungstester | Stellung |
Fa. Bosch | 100 % IR |
Fa. Hermann | 100 % |
Während der Messung muß der angezeigte Wert pendeln. Wird ein konstanter Wert angezeigt, liegt ein Fehler an der Lambda-Regelung vor,
z. B. O2-Sonde abgezogen.
Fehlersuchplan siehe "Elektronische Bauteile der Einspritzanlage KE prüfen" (07.3-0121).
Regenerierleitung zum Klappenstutzen am Regenerierventil (78) abziehen und verschließen.
Prüfgerät an Diagnosesteckdose anschließen.
Taste gemäß Tabelle drücken. Tastverhältnis bei 2500/min prüfen und Mittelwert ablesen. Diesen Wert mit dem Leerlaufwert vergleichen.
Der Mittelwert bei Leerlaufdrehzahl darf von dem bei 2500/min gemessenen Wert nicht mehr als 10, (ab 1989 +10) abweichen.
Nur Kalifornien ab Modelljahr 1988 und ab Modelljahr 1990
Das Steuergerät KE muß auf Ausgabe Tastverhältnis mit dem Impulszähler oder dem Tastschalter (nur Kalifornien) an der Prüfkupplung für Diagnose (X92 bzw. X11/4) umgeschaltet werden (siehe auch 07.3-0121, Abschnitt d).
Kalifornien-Ausführungen:
Tastschalter (2, Pfeil) an Prüfkupplung (X92 bzw. X11/4) zwischen 2 und 4 Sekunden betätigen. Leuchtdiode (4) blinkt einmal (kein gespeicherter Fehler im System).
Tastschalter (2) erneut zwischen 2 und 4 Sekunden betätigen, Steuergerät KE wird auf Ausgabe Tastverhältnis umgeschaltet. Leuchtdiode leuchtet ständig.
Hinweis
Anzeigeleuchte "CHECK ENGINE" leuchtet nicht.
Wenn "CHECK ENGINE" leuchtet, Prüfprogramm 07.3-0121, elektrische Bauteile der Einspritzanlage KE prüfen, durchführen.
Typ 124, 126, 201 bis Modelljahr 1989
Typ 124, 126, 201 ab Modelljahr 1990
013 Impulszähler
G1 Batterie
X92 Prüfkupplung für Dia
(X11/4) gnose (Blinkcode)
Hinweis
Die Ausgabe für die Fehlerdiagnose durch Tastverhältnis erfolgt erst nachdem der Fehlerspeicher ausgelesen wurde.
Bei Impulsanzeige "1" bzw. nach dem zuletzt ausgelesenen Fehler erfolgt die Tastverhältnisausgabe erst nach erneuter Betätigung (2-4 Sekunden) des Tastschalters am Impulszähler.
9 Lambda-Regelung einstellen.
Ist nach Durchführung einer Motorreparatur oder Auswechslung eines Teils der Einspritzanlage KE eine Einstellung des Tastverhältnisses erforderlich, ist wie folgt vorzugehen:
Luftfilter abnehmen.
Abreißschrauben (Pfeile) in der Mitte ankörnen und mit einem 2,5-mm-Spiralbohrer
ca. 6-8 mm tief anbohren.
Schrauben nicht durchbohren, da durch die Metallspäne ein Motorschaden entstehen kann. Metallspäne mit Lappen gründlich entfernen.
Mit Linksdrallbohrer Abreißschrauben herausdrehen.
Neuen Reparatursatz, Teil-Nr.
102 070 01 74 einbauen. Dabei Schrauben festziehen, bis der Abreißkopf abbricht.
Luftfilter aufsetzen.
Motor starten.
Mit dem Schraubendreher (Pfeil) durch die Aussparung im Luftfilteroberteil auf die Einstellvorrichtung (42) drücken.
Entgegen der Federkraft die Einstellvorrichtung mit dem Schraubendreher nach unten drücken, etwas drehen, bis der Sechskant (43) in die Gemischregulierschraube (61) einrastet:
Nach links drehen = magerer - Tastverhältnis
steigt.
Nach rechts drehen = fetter - Tastverhältnis
fällt.
Nach jeder Verstellung kurz Gas geben und Abweichungen zwischen 2500/min und Leerlaufdrehzahl prüfen, eventuell nachstellen.
Motor abstellen.
Luftfilter abnehmen.
Stahl-Eingriffsicherung (41) mit selbstangefertigtem Einschlagdorn mit der angefrästen Seite soweit einschlagen, daß die Oberfläche der Eingriffsicherung mit der Unterkante vom Konus der Einstellvorrichtung (42) bündig ist oder etwas tiefer steht.
Luftfilter montieren.
Regenerierung wieder anschließen.
10 Motordurchlauf prüfen. Dazu Wählhebel in Fahrstellung einlegen, Klimaanlage/Klimatisierungsautomatik einschalten, Servolenkung voll einschlagen. Dabei muß der Motor durchlaufen. Eventuell elektronische Leerlaufdrehzahlregelung prüfen (07.3-2006).
Hinweis
Typ 107, 124, 126
Seit Januar 1989 ist die Stahl-Eingriffsicherung (41) als Stahlkugel ausgeführt. Bisher Stahlzylinder.
Serieneinsatz: 12/88
Typ | Fahrzeug-Ident-End-Nr. |
124 T-Limousine | F 096787 |
201 | F 574637 |
Serieneinsatz: 01/89
Typ | Fahrzeug-Ident-End-Nr. |
124 Limousine | A 933300 |
124 Coupé | A 934867 |
126 | A 458731 |
Referenzierte Dokumente
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- ra07131031214x 0121.14 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen A. Grund- und Landes-Ausführung, Standard, KAT, ohne KAT, RÜF (außer <J, USA>) m. Schubabschaltung prüfen
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- ra07131031217x 0121.17 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen A. Grund- und Landes-Ausführung, Standard, KAT, ohne KAT, RÜF (außer <J, USA>) p. Prüfanordnung Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2), 4polig
- ra07131031218x 0121.18 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen A. Grund- und Landes-Ausführung, Standard, KAT, ohne KAT, RÜF (außer <J, USA>) q. Anordnung Steckverbindungen
- ra07231031210x 0121.20 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen A. G- ,L- Ausf. Std, KAT, <CH,S> KAT, ohne KAT, RÜF <AUS,CH,S> (außer <J,USA>) s. Anordnung Hallgeber Geschwindigkeit (B6)
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- ra07231031212z 0121.22 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> b. Elektrische Prüfwerte Einspritzanlage KE (Strom am Stellglied mA)
- ra07231031213x 0121.23 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> c. Ohne Fehlerdiagnose durch Tastverhältnis, bis Modelljahr 1987
- ra07231031214x 0121.24 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> d. m. Fehlerdiagnosedurch Tastverhältnis/On-Board-Diagnose-System(Mod.jahr88/89)
- ra07231031215x 0121.25 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> e. Sonderwerkzeuge bis Modelljahr 1989
- ra07231031216x 0121.26 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> f. Prüfgeräte nach Anschlußschema anschließen, bis Modelljahr 1989
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- ra07231031218x 0121.28 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> h. Prüfprogramm mit Buchsenkasten, bis Modelljahr 1989
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- ra07331031212x 0121.32 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA>; l. Belegung Kupplung Steuergerät KE (N3) und Motoraggregate-Steuergerät MAS (N16), ab Modelljahr 1990
- ra07331031213x 0121.33 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> m. Prüfprogramm mit Buchsenkasten, ab Modelljahr 1990
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- ra07331031218x 0121.38 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> r. Anordnung Steckverbindungen
- ra07331031219x 0121.39 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> s. Anordnung Massestellen
- ra07431031210x 0121.40 - Elektrische Bauteile der KE-Einspritzanlage prüfen B. Landes-Ausführungen <J, USA> t. Anordnung Hallgeber Geschwindigkeit (B6)
- ra30001030010x 0010 - Reguliergestänge schmieren, Leichtgängigkeit/Verschleiß prüfen (nach Motorwäsche) KE-Einspritzung (Abweichungen bei GW beachten)