Programmierte Reparatur: Ölundichtigkeiten Motor 601, 602 (außer 602.98), 603

Programmierte Reparatur Motor 601, 602, 603 Mechanik II

01 Ölundichtheiten

Ursache/Abhilfe:

Bei äußeren Ölundichtheiten, deren Ursache nicht einwandfrei festgestellt werden kann, ist folgendermaßen vorzugehen:

Den Prüfbereich ölfrei reinigen, trocknen und mit "MB-Kontrast-Spray weiß",

Teil-Nr. 000 989 03 59, einsprühen.

Motor laufen lassen, Ölundichtheit wird nach

2 - 5 min sichtbar.

Entsprechende Stelle abdichten.

01 Zylinderkopfdichtung

Ursache/Abhilfe:

Betroffen sind die Motoren, die bis 10/84 gebaut wurden bis Motor-End-Nr.:

mechanisches Getriebe 028239

automatisches Getriebe 003360

Das Ölrücklaufloch in der Zylinderkopfdichtung hat keine Blechbördeleinfassung.

Neue Zylinderkopfdichtung Teil-Nr.
601 016 05 20 einbauen, deren Ölrücklaufloch (Pfeil) mit Blechbördel eingefaßt ist.

P01-0248-13

Motoren 601 ab 11/84, 602, 603.91/96 Zylinderkopfdichtung mit Viton-Abdichtung am Ölrücklaufkanal und Silicon-Dichtstreifen (Pfeil) einbauen.

Serieneinsatz: Motor 602.96 05/89
Motor 602.91 09/89
Motor 603.96 10/88
Motor 603.91 09/88

P01-0070-13

01 Zylinderkopfdichtung

Ursache/Abhilfe:

Das Kühlmittel tritt hinten links aus, läuft durch die Schräglage des Motors an der Trennstelle Zylinderkopf Zylinderkurbelgehäuse auf die rechte Motorseite und dann über das Zylinderkurbelgehäuse nach unten.

Zylinderkopfdichtung erneuern.

Folgende Motoren können betroffen sein (Zeitraum April/Mai 1988):

Ursache/Abhilfe:

Betroffen sind Dichtungen aus folgendem Zeitraum:

Motor 601 ab 01/85 bis 08/85

Motor 601 ab 01/85 bis 01/86

Im eingebauten Zustand ist die Dichtung beim Motor 603 am geraden Steg (Pfeil, A) und beim Motor 601 am zurückgesetzen Steg (Pfeil, B) zu erkennen.

Die Zylinderkopfdichtung kann sowohl nach

innen als auch nach außen gerissen sein (siehe Bild).

P01-0247-13

Bei Kühlmittelverlust ist bei diesen Motoren unbedingt die Zylinderkopfdichtung auf Dichtheit zu prüfen (Reparatur-Anleitung 01-015 bzw. 01-020).

Ist die Zylinderkopfdichtung nach innen in den Brennraum durchgerissen, muß vor dem Aufbau einer neuen Zylinderkopfdichtung der Kolbenüberstand gemessen werden (siehe Reparatur-Anleitung 03-316). (Evtl. Vorschädigung des Pleuels durch Wasserschlag.

Betroffene Fahrzeuge

01 Zylinderkopf

Poröser Zylinderkopf im Bereich des vorderen Ölkanals zur Ölversorgung des 1. Nockenwellenlagers bzw. der hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichelemente.

Zylinderkopf erneuern.

Kühlsystem reinigen. (Reparatur-Anleitung
20-015).

Hinweis

Beim Abpressen des ausgebauten Zylinderkopfes kann diese Undichtheit nicht immer festgestellt werden.

01 Zylinderkurbelgehäuse

Ursache/Abhilfe:

Ab ca. 07/90 können Oberflächenausbrüche am Stoß des 1. Kolbenringes auftreten. Die Zylinderlaufbahn wird dadurch beschädigt und die Entlüftungsmenge erhöht. Dadurch wird Öl in die Motorentlüftung mitgerissen und tritt an der Dichtung der Ladeluftverteilung aus.

Schadensschlüssel für Garantie/Kulanzfall:
01 002 11 Zylinderbohrung Kurbelgehäuse riefig.

Motor ausleuchten/Befund festlegen.

Serieneinsatz

Seit 11/91 werden geänderte Kolbenringe eingebaut.



Geringer Ölaustritt (Schwitzen) an der Dichtung zwischen Ladeluftverteilerleitung und Zylinderkopf entspricht dem derzeitigen Serienstand.
AF 14-92121 beachten.

Einsatz der geänderten Kolbenringe

01 Zylinderkopf

Ursache/Abhilfe:

Zylinderkopfdichtung im Bereich Ölquerkanal zum 1. Zylinder undicht.

1 Befund festlegen, gegebenfalls Motor

ausleuchten.

2 Zylinderkopfdichtung erneuern (01-415).



Vor Zylinderkopfmontage immer den Öl-

querkanal entgraten bzw. die Kanten brechen.

P01.30-0202-15