Elektrische Sitzverstellung (ESV) Funktion

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An den Vordersitzen können nachfolgende Verstellungen manuell vorgenommen werden:

 Kopfstützenverstellung (a)

 Sitzlehnenverstellung (b)

 Sitzhöhenverstellung (c)

 Sitzlängsverstellung (d)

 Sitzkissentiefenverstellung (e)

 Sitzkissenneigungsverstellung (f)

Des Weiteren sind folgende Funktionen realisiert:

 Sitzposition speichern/abrufen

 Ein- und Ausstieghilfe (Fahrersitz)

 Easy-Entry (Komforteinstieg Fond)

 Nicht-belegt-Stellung Kopfstütze Beifahrer
(nicht , bis 31.5.07)

 Kopfstützenvoreinstellung
(nicht Economic Commission for Europe (ECE))

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1 Verstellanforderung

2 Verstellanforderung für Beifahrersitz

3 Lehne ent-/verriegelt

4 Klemmenstatus

5 Türstatus

6 Belegungszustand Beifahrersitz
(nicht , bis 31.5.07)

7 Ansteuerung und Positionsrückmeldung

A85s1 Schalter Drehfalle links

A85/1s1 Schalter Drehfalle rechts

M27/1 Motor Sitzlängsverstellung vorn links

M27/4 Motor Kopfstütze vorn links

M27/5 Motor Lehnenneigung vorn links

N32/2 Sitzsteuergerät vorn rechts

N69/1 Türsteuergerät links

N69/2 Türsteuergerät rechts

N73 Steuergerät EZS

N93 Steuergerät Zentrales Gateway

S22 Schaltergruppe Sitzbedienung vorn links

S23 Schaltergruppe Sitzbedienung vorn rechts

S91/1 Mikroschalter Lehnenneigung, Sitz vorn links

S92/1 Mikroschalter Lehnenneigung, Sitz vorn rechts

B Innenraum-CAN

E Fahrwerk-CAN

LIN B1 Tür-LIN vorn

M27/8 Motor Sitzkissentiefe vorn links

M27/9 Motor Sitzkissenneigung vorn links

M27/10 Motor Sitzhöhenverstellung vorn links

M28/1 Motor Sitzlängsverstellung vorn rechts

M28/4 Motor Kopfstütze vorn rechts

M28/5 Motor Lehnenneigung vorn rechts

M28/8 Motor Sitzkissentiefe vorn rechts

M28/9 Motor Sitzkissenneigung vorn rechts

M28/10 Motor Sitzhöhenverstellung vorn rechts

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

N32/1 Sitzsteuergerät vorn links

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 15R Ein oder jeweilige Fahrzeugtür geöffnet
(bis 31.5.07)

Manuelle Verstellung

Die Verstellung der Vordersitze erfolgt über die jeweilige Schaltergruppe Sitzbedienung. Die Verstellanforderung wird über Tür-LIN vorn vom jeweiligen Türsteuergerät eingelesen, welches die entsprechenden Motoren direkt ansteuert.

Wenn mehrere Verstellanforderungen gleichzeitig anliegen, werden die in 2 Gruppen aufgeteilten Motoren wie folgt angesteuert (pro Gruppe kann nur ein Motor aktiv sein):

 Gruppe 1 – Längsverstellung (hohe Priorität)
– Neigungsverstellung (hohe Priorität)
– Tiefenverstellung (niedrige Priorität)

 Gruppe 2 – Lehnenverstellung (hohe Priorität)
– Höhenverstellung (hohe Priorität)
– Kopfstützenverstellung (niedrige Priorität)

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 Der Fahrer hat auch die Möglichkeit über die Schaltergruppe Sitzbedienung den Beifahrersitz zu verstellen. Nach Betätigung des Umschalters Sitzverstellung links oder rechts (S22s10) ist die Beifahrersitzverstellung für 10 s aktiv und wird durch die Leuchtdiode (LED) im Umschalter Sitzverstellung angezeigt.

Sitzposition speichern

Für die Vordersitze können jeweils drei verschiedene Sitzeinstellungen über die Schaltergruppe Sitzbedienung gespeichert werden. Zum Speichern gibt es zwei Möglichkeiten:

 Schalter Memory (S22s6 oder S23s6) drücken und halten, parallel dazu den Schalter Speicher 1 (S22s7 oder S23s7), Schalter Speicher 2 (S22s8 oder S23s8), Schalter Speicher 3 (S22s9 oder S23s9) kurz betätigen oder

 Schalter Memory für mindestens 40 ms betätigen und innerhalb von 3 s den entsprechenden Schalter Speicher betätigen.

Die Sitzeinstellungen werden im jeweiligen Sitzsteuergerät gespeichert.

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 Auf der Fahrerseite wird zusätzlich die momentane Position von der Lenksäule und den Außenspiegeln gespeichert.

Automatisches Speichern

Beim Ausschalten des Motors (Kl. 15C) und geschlossener Fahrertür wird die aktuelle Einstellung des Fahrersitzes zusammen mit der Position von Lenksäule und Außenspiegeln automatisch gespeichert (letzte Fahrposition).

Sitzposition abrufen

Um eine gespeicherte Sitzposition abrufen zu können, muss in der Schaltergruppe Sitzbedienung der entsprechende Schalter Speicher so lange gedrückt gehalten werden, bis die abgespeicherte Sitzeinstellung erreicht ist. Ein Loslassen führt zum Abbruch des Verstellvorgangs.

Die Verstellanforderung wird über Tür-LIN vorn vom Türsteuergerät eingelesen und über Innenraum-CAN an das Sitzsteuergerät weitergeleitet. Das Sitzsteuergerät steuert die entsprechenden Motoren direkt an.

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 Auf der Fahrerseite nehmen zeitgleich, mit dem Anfahren der gespeicherten Sitzposition, die Lenksäule und die Außenspiegel die zugehörig gespeicherten Positionen ein.

Normierung

Die Normierung ist die Zuordnung zwischen der absoluten Position der Verstellung und der vom Sitzsteuergerät erfassten Position. Eine Normierung muss bei der Erstinbetriebnahme oder im entnormierten Zustand durchgeführt werden.

Nachfolgende Positionen müssen angefahren werden:

 Längsverstellung an den vorderen Anschlag

 Neigungsverstellung an den oberen Anschlag

 Höhenverstellung an den oberen Anschlag

 Tiefenverstellung an den hinteren Anschlag

 Lehnenverstellung an den vorderen Anschlag

 Kopfstützenverstellung an den unteren Anschlag

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Dazu den Schalter (S22s1, S22s2, S22s3, S22s5, S23s1, S23s2, S23s3 oder S23s5) in der Schaltergruppe Sitzbedienung betätigen, bis der jeweilige mechanische Anschlag angefahren ist und für weitere 0,25 s gedrückt halten.

Bei erfolgreicher Normierung schaltet das Sitzsteuergerät den entsprechenden Motor ab.

Entnormierung

Eine Verstellung wird entnormiert:

 wenn ein mechanischer Anschlag überschritten wird oder

 wenn die Wartezeit von mindestens 5 s nach einer Sitzverstellung bis zum Entfernen der Batteriespannung nicht eingehalten wird oder

 wenn ein Hallsensor der Motoren als defekt erkannt wird

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Easy-Entry (Komforteinstieg Fond)

Funktionsvoraussetzungen

 Vordersitz normiert

 Ein- und Ausstieghilfe nicht aktiv (beim Fahrersitz)

Anfahren der Einstiegsposition

Durch Ziehen des Lehnenentriegelungsgriffes an der Sitzlehne wird automatisch die momentane Sitzposition als Ausgangsposition gespeichert. Die Kopfstütze fährt daraufhin bis zum unteren Anschlag, um Kollisionen mit dem Dachhimmel zu vermeiden.

Durch Vorklappen der Sitzlehne aus der Ruhelage wird der Mikroschalter Lehnenneigung betätigt und daraufhin startet die Längsbewegung des Sitzes nach vorn.

Die Sitzlehne wird in vorgeklappter Position mechanisch verriegelt.

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Nach Erreichen der Endposition stoppt die Längsbewegung des Vordersitzes und die Sitzlehne wird ggf. verstellt.

War die Sitzlehne relativ "flach" eingestellt, wird sie nach vorn verstellt, um den Einstiegsbereich zu vergrößern und beim anschließenden Zurückklappen dem Fondpassagier die Beine nicht einzuklemmen.

War die Sitzlehne relativ "steil" eingestellt, wird sie nach hinten verstellt, um die Verriegelung in vorgeklappter Position zu ermöglichen.

Anfahren der Ausgangsposition

Durch Ziehen des Lehnenentriegelungsgriffes wird die Sitzlehne wieder entriegelt und kann zurückgeklappt werden. Der Mikroschalter Lehnenneigung schließt und der Sitz nimmt die zuvor abgespeicherte Position ein. Die Sitzlehne verriegelt wieder mechanisch in der zurückgeklappten Stellung.

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Während der Rückwärtsbewegung des Sitzes ist die Überschusskraftbegrenzung aktiv. Wird ein Einklemmen erkannt, fährt der Vordersitz wieder nach vorn.

Spielschutz

Das Verstellen des Vordersitzes ohne Erreichen der jeweiligen Endposition durch abwechselndes Vor- und Zurückklappen der Sitzlehne wird auf dreimal begrenzt.

Eine weitere Ansteuerung ist erst nach einer Ver- und Entriegelung der Zentralverriegelung (ZV) möglich.

Kopfstützenvoreinstellung Fahrer- und Beifahrersitz (nicht ECE)

Die Höhe der Kopfstützen wird von dem Sitzsteuergerät automatisch in Abhängigkeit der Längsverstellung des Vordersitzes voreingestellt.

Die Funktion Kopfstützenvoreinstellung ist über STAR DIAGNOSIS ein- und ausschaltbar.

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Nicht-belegt-Stellung Kopfstütze Beifahrer (nicht , bis 31.5.07)

Der Belegungszustand des Beifahrersitzes wird vom Steuergerät Rückhaltesystem über das Steuergerät Zentrales Gateway an das Sitzsteuergerät übertragen. Bei nicht belegtem Beifahrersitz erfolgt durch das Sitzsteuergerät die Verstellung der Kopfstütze in die unterste Stellung.

Ein- und Ausstieghilfe

Funktionsvoraussetzungen

 Fahrersitz normiert

 Sitzlehne in Fahrposition verriegelt

Funktion

Die Ein-/Ausstiegsposition des Fahrersitzes liegt 60 mm hinter der Fahrposition. Eine Längsverstellung des Fahrersitzes ist nur bis 190 mm hinter dem vorderen Anschlag möglich. Ist der verbleibende Verstellweg < 30 mm, erfolgt keine Verstellung (bis 31.5.07).

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Bei Fahrzeugen ab 1.6.07 ist der Wert nicht mehr auf 190 mm festgelegt, sondern in Abhängigkeit von der Sitzhöhe variabel.

Das Verstellen in die Ein-/Ausstiegsposition wird bei folgenden Zustandsübergängen ausgelöst:

 Kl. 15C Ein  Kl. 15C Aus

 Fahrertür zu  Fahrertür auf (bei Kl. 15R Ein)

 Fahrertür zu  Fahrertür auf (bei Kl. 15C Ein)

Das Verstellen in die Fahrposition wird bei folgenden Zustandsübergängen ausgelöst:

 Kl. 15C Aus  Kl. 15C Ein (Fahrertür geschlossen)

 Kl. 15C Ein  Kl. 15 R Ein (Fahrertür geschlossen)

 Kl. 15R Ein  Kl. 15 Ein (Fahrertür geschlossen)

 Fahrertür auf  Fahrertür zu (bei Kl. 15 Ein)

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Wiederholschutz der Ein- und Ausstieghilfe

Das abwechselnde Stecken und Ziehen des Senderschlüssels kann zu einem Wechselspiel zwischen Anfahren von Fahr- und Ein-/Ausstiegsposition führen.

Um dies zu vermeiden, wird die Anzahl auf 5 Zyklen begrenzt. Der Zähler wird zurückgesetzt, wenn der Senderschlüssel auf Kl. 15R Ein gedreht oder der Türstatus geändert wird.

Blockierschutz

Der Blockierschutz ist über die Hallsensoren in den Motoren realisiert, deren Signale vom Sitzsteuergerät ausgewertet werden.

Bei einem defekten Hallsensor wird die Ansteuerung des betroffenen Motors nach 2 s abgebrochen. Erst eine nochmalige Anforderung nach 2 s wird wieder durchgeführt. Ein Verstellen in die Gegenrichtung ist sofort möglich.