Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-3929-79

1 Kondensator

2 Flüssigkeitsbehälter

3 Expansionsventil

4 Verdampfer

A Hochdruck, gasförmig

B Hochdruck, flüssig

C Niederdruck, flüssig

D Niederdruck, gasförmig

A9 Kältemittelverdichter

B10/6 Temperaturfühler Verdampfer

B12 Geber Kältemitteldruck

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Kl. 61

 Klimaanlage eingeschaltet

Kältemittelkreislauf allgemein

Über den Kältemittelkreislauf wird je nach Einstellung am Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (bei Code (580) Klimatisierungsautomatik) oder am Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) der Fahrzeuginnenraum gekühlt. Die einzelnen Komponenten sind durch Leitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Der Kältemittelkreislauf setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Hochdruckseite

 Funktionsablauf Niederdruckseite

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Funktionsablauf Hochdruckseite

Der vom Motor angetriebene Kältemittelverdichter saugt das gasförmige Kältemittel an und verdichtet es. Dabei wird das Kältemittel stark erwärmt. Über eine Leitung wird das Kältemittel unter Hochdruck durch den Kondensator gepresst. Bei diesem Vorgang wird dem stark erhitzten Kältemittel die Verdichtungswärme entzogen. Dabei kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Die Verdichtungswärme wird über die Kondensatoroberfläche (Kühlrippen) abgeleitet.

Vom Kondensator gelangt das Kältemittel über eine Leitung zum Flüssigkeitsbehälter. Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird das Kältemittel von chemischen und mechanischen Verunreinigungen gereinigt, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel gelangt über eine Zuleitung zum Expansionsventil. Dieses sorgt für die Aufrechterhaltung des Druckes auf der Hochdruckseite.

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Funktionsablauf Niederdruckseite

Das Expansionsventil spritzt das Kältemittel in den Verdampfer ein, wo es dann aufgrund seines niedrigen Druckes verdampft. Bei diesem Vorgang ändert sich sein Aggregatzustand von flüssig in gasförmig.

Die zum Verdampfen benötigte Wärme wird der Umgebungsluft entzogen. Die abgekühlte Luft wird über den Gebläsemotor (A32m1) dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

 Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur der Kältemittelverdichter vom Steuer- und Bediengerät abgeschaltet. Die Temperatur am Verdampfer wird durch den Temperaturfühler Verdampfer erfasst.