Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-3929-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Motor läuft

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik allgemein

Die Regelung des Kältemitteldurchflusses erfolgt durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/7). Die Luft im Fahrzeuginnenraum wird je nach Einstellung am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik oder am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (N22/4) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) gekühlt.

Der Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:

 Kältemittelkompressor

 Kondensator

 Flüssigkeitsbehälter

 Expansionsventil

 Verdampfer

Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauch- und Rohrleitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Der Kältemittelkreislauf teilt sich wie folgt auf:

 Hochdruckseite

 Niederdruckseite

 Die Trennpunkte hierfür sind die Ventilplatten am Kältemittelkompressor und das Einspritzventil am Expansionsventil.

Hochdruckseite

Der vom Motor angetriebene Kältemittelkompressor saugt das kalte, gasförmige Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es, wobei es sich erhitzt, und fördert es in den Kondensator. Das verdichtete heiße Kältemittel wird im Kondensator von der vorbeiströmende bzw. der von Lüftermotor Verbrennungsmotor und Klimaanlage mit integrierter Regelung (M4/7) angesaugten Außenluft abgekühlt. Bei Erreichen des vom Druck abhängigen Taupunktes kondensiert das Kältemittel und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Das Kältemittel strömt anschließend in den Flüssigkeitsbehälter (Trockner). Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird dem Kältemittel Feuchtigkeit entzogen, Dampfblasen werden abgeschieden und mechanische Verunreinigungen herausgefiltert, um die nachfolgenden Komponenten vor diesen zu schützen. Das gereinigte Kältemittel strömt weiter zum Expansionsventil. Dort wird das unter hohem Druck stehende, flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt.

Niederdruckseite

Das flüssige Kältemittel entspannt sich im Verdampfer und ändert wiederum seinen Aggregatzustand von flüssig in gasförmig. Die zum Verdampfen benötigte Verdampfungswärme wird der an den Verdampferlamellen vorbeiströmenden Luft entzogen, wobei sich diese abkühlt. Das nun wieder vollständig gasförmige Kältemittel wird vom Kältemittelkompressor wieder angesaugt und verdichtet.

Die abgekühlte Luft wird dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

 Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird der Kältemittelkompressor bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik abgeschaltet. Die Temperatur am Verdampfer wird vom Verdampfer-Temperatursensor erfasst.