Lüftung Funktion

P83.10-2650-75

Luftaustritte im Fahrgastraum

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15

Lüftung allgemein

Die Lüftung sorgt für Beschlagfreihaltung der Fensterscheiben, Luftversorgung der Fahrzeuginsassen und für ein schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Fahrzeuginnenraum.

Bei entsprechender Stellung der Frischluft- und Umluftklappe wird Frischluft über den Lufteinlass in den Klimatisierungskasten gefördert. In Abhängigkeit von den aktuellen Einstellungen am Steuer- und Bediengerät KLA (N22) wird die Luft durch Luftkanäle und Luftaustritte in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

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 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden
t = 2 min nach dem Ausschalten der Kl. 15 die Entfrosterdüsenklappen und die Frischluft- und Umluftklappe geschlossen und die Fußraumklappen ganz geöffnet. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterdüsenklappen und die Fußraumklappen noch t = 30 s in dieser Festeinstellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich. Die Frischluft- und Umluftklappe ist sofort verstellbar.

Die Lüftung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

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Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors (A32m1)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät sendet eine Ansteuerung von 0 bis 100 % über den Klimabus an den Gebläseregler (A32n1). Der Gebläseregler regelt, abhängig von der Steuerspannung, die Betriebsspannung für den Gebläsemotor von U = 0 bis 12 V und somit die Drehzahl des Gebläsemotors von 0 bis 100 %.

Die Ansteuerung (Betriebsspannung) des Gebläsemotors wird durch folgende Faktoren beeinflusst:

– Gebläsewählradstellung (MANUELL/AUTO)

– Bedienfunktionen

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– Luftverteilung

– Taste AC

– Motorrestwärmeausnutzung
(ohne Code (494) USA-Ausführung)

– Modus: Heizen oder Kühlen

– Kühlmitteltemperatur

– Fahrgeschwindigkeit

– Variodach offen oder geschlossen

– Sonneneinstrahlung

– Stellung der Frischluft- und Umluftklappe

– Klappenstellungen

– Kl. 15 (Gebläse EIN), Kl. 50 (Starter läuft, Gebläse aus)

Die Gebläseleistung kann abhängig von der Außentemperatur erhöht werden.

Um bei niedrigen Temperaturen die Innentemperatur konstant und die Scheiben freizuhalten, wird die Gebläseleistung bei Außentemperaturen zwischen T = –10 °C und –15 °C um 15 % erhöht.

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Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch entsprechende Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Vom Steuer- und Bediengerät werden über Klimabus folgende Bauteile angesteuert:

– zur Frischluft- und Umluftregelung:

– Stellmotor Frischluft- und Umluftklappe (M16/21)

– zur Temperaturregelung:

– Stellmotor Mischluftklappe links (M16/28)

– Stellmotor Mischluftklappe rechts (M16/29)

– zur Belüftungsregelung:

– Stellmotor Entfrosterdüsenklappe links (M16/13)

– Stellmotor Entfrosterdüsenklappe rechts (M16/14)

– Stellmotor Fußraumklappe links (M16/15)

– Stellmotor Fußraumklappe rechts (M16/16)

– Stellmotor für Luftklappe, Mitteldüse links (M16/23)

– Stellmotor für Luftklappe, Mitteldüse rechts (M16/24)

– Stellmotor für Luftklappe, Seitendüse links (M16/25)

– Stellmotor für Luftklappe, Seitendüse rechts (M16/26)

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Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frischluft- und Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Umluftbetrieb

 Variodach geschlossen

 Fenster geschlossen

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Umluftbetrieb über den Schalter Umluft (N22s2)

 Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

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Funktionsablauf Umluftbetrieb über den Schalter Umluft

Durch Betätigung des Schalters Umluft am Steuer- und Bediengerät für t < 1,5 s wird die Frischluft- und Umluftklappe geschlossen und somit die Außenluftzufuhr verhindert. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die Leuchtdiode im Schalter Umluft leuchtet auf.

Im AC-Modus oder bei Außentemperaturen von T < 7 °C wird der Umluftbetrieb nach 5 min, bei Außentemperaturen von T > 7 °C nach 30 min abgeschaltet.

Durch Betätigen des Schalters Umluft für t > 1,5 s werden die Fenster automatisch geschlossen (Komfort-Umluftschließung).

Bei erneuter Betätigung des Schalters Umluft für t > 1,5 s wird die vorherige Position der Fenster wieder angefahren.

 Fenster, die während des Umluftbetriebs manuell geöffnet wurden, werden nach Beendigung des Umluftbetriebs nicht in die vorherige Position zurückgefahren.

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Bei Code (460) Kanada Ausführung und bei Code (494) USA-Ausführung ist die Komfort-Umluftschließung nicht möglich.

Der detaillierte Ablauf der Komfort-Umluftschließung ist in der Funktion Komfortbetätigung (KFB) beschrieben.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kältemittelverdichter (A9) eingeschaltet

 Entfrostbetrieb nicht aktiv

 Ansauglufttemperatur T > 7 °C

 Kl. 15 mind. t = 120 s Ein
(Aufwärmzeit des Multifunktionssensors KLA (B31/1))

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Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Der Multifunktionssensor KLA sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klimabus an das Steuer- und Bediengerät KLA. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft- und Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt.

Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s nach Bedarf die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft. Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die Leuchtdiode angezeigt.