Standortbestimmung Funktion

Das Global-Positioning System (GPS) ist ein vom amerikanischen Verteidigungsministerium eingerichtetes satellitengestütztes Ortungssystem. Es ist gebührenfrei und steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Satelliten senden permanent Zeit- und Positionsdaten (Längen- und Breitengrad).

Standortbestimmung

Der Standort des Fahrzeugs wird parallel durch 2 Verfahren bestimmt, die sich gegenseitig ergänzen. Die Verfahren heißen GPS-Standortbestimmung und Basis-Standortbestimmung.

-----------------------------------------------------------------------------------------

GPS-Standortbestimmung

Die GPS-Ortung ist bei Fahrten außerhalb eines digitalisierten Kartenbereichs und nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern (bei Erstinbetriebnahme des Geräts bis zu 20 min). Im Steuergerät Telekommunikation (N112) sind der Navigationsrechner und die Empfängereinheit des GPS integriert. Wenn Signale von mindestens 3 Satelliten über die Antenne GPS (A2/23) (Typ 215) oder über die Antenne GPS (A2/49a2) (Typ 220) empfangen werden, können die Position und die Genauigkeit der Ortung des Empfängers (Fahrzeug) berechnet werden. Darüber hinaus wird mit Hilfe der Abfolge der mit GPS berechneten Standorte die Fahrtrichtung des Fahrzeugs ermittelt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung, die parallel zur GPS-Standortbestimmung abläuft, benötigt das Steuergerät Telekommunikation (N112) folgende Informationen:

 Die vom Steuergerät ESP, PML und BAS (N47-5) aufbereiteten Signale von Drehzahlgeber vorn links (L6/1), Drehzahlgeber vorn rechts (L6/2), Drehzahlgeber hinten links (L6/3) und Drehzahlgeber hinten rechts (L6/4), die über den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) zum Steuergerät Zentrales Gateway (N93) gelangen. Das Steuergerät Zentrales Gateway (N93) erhält die Botschaft und sendet diese auf dem Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) an das Steuergerät Audiogateway (N93/1). Von diesem gelangen die Daten über Media Oriented System Transport (MOST) zum Steuergerät Telekommunikation (N112).

 Die Daten über die Fahrtrichtung (vorwärts oder rückwärts).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Die Basis-Standortbestimmung wird vom Steuergerät Telekommunikation (N112) bei "Kl. 15R EIN" ständig durchgeführt.

Aus der zurückgelegten Wegstrecke wird unter Berücksichtigung von Fahrzeugausrichtung und Fahrtrichtung die momentane Fahrzeugposition (Längen- und Breitengrad) berechnet. Ermittelt der Navigationsrechner, dass die Basis-Standortbestimmung weniger präzise ist als die GPS-Standortbestimmung, wird die aktuell berechnete Position mit Hilfe der GPS-Daten korrigiert. Ereignet sich ein Unfall, dann generiert das Steuergerät Telekommunikation (N112) automatisch ein Notruftelegramm, das die Positionsdaten des Fahrzeugs enthält und setzt es über die Mobilfunkanlage des Fahrzeugs ab. Das Notrufsignal erreicht den Diensteanbieter. Mit der dortigen Ausrüstung lässt sich mit Hilfe der Positionsdaten der genaue Standort des Fahrzeugs ermitteln.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ortungsfehler bei der Basis-Standortbestimmung

Rückwärtsrollen bei ausgeschalteter Zündung oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen ebenfalls die Standortbestimmung. Die Abweichung wird vom integrierten Navigationsrechner im Steuergerät Telekommunikation (N112) bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.