Stand-/Parklichtansteuerung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Keine Über- oder Unterspannung
(Betriebsspannungsbereich U  7 17,5 V)

Stand-/Parklichtansteuerung allgemein

Die Stand-/Parklichtansteuerung dient der Markierung des abgestellten Fahrzeugs bei Dunkelheit.

Die Stand-/Parklichtansteuerung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Standlichtansteuerung

 Funktionsablauf Lichtwarnung

 Funktionsablauf Parklichtansteuerung

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Funktionsablauf Standlichtansteuerung

Durch Drehen des Schalters Außenbeleuchtung (S1) in die Stellung Standlicht wird die Standlichtansteuerung angefordert.

Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung bei Typ 212.0 bis 30.11.09 außer Typ 212.077 über Instrumententafel-LIN
(LIN 1) und bei Typ 212.077, 212.2 und Typ 212.0 ab 1.12.09 direkt ein und sendet die Anforderung "Standlicht Ein" über Innenraum-CAN (CAN B) an das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) sowie bei Fahrzeugen mit Code (550) Anhängevorrichtung zusätzlich an das Steuergerät Anhängererkennung (N28/1). Zusätzlich sendet das Steuergerät SAM vorn die Anforderung "Kontrollleuchte Standlicht Ein" über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1), das daraufhin die Skalenbeleuchtung der Instrumente einschaltet.

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Das Steuergerät SAM vorn steuert folgende Bauteile an:

– Leuchteinheit vorn links (E1)

– Standlicht und Parklicht vorn links (E1e3)

– Leuchteinheit vorn rechts (E2)

– Standlicht und Parklicht vorn rechts (E2e3)

– Zusätzlich bei Code (460) Kanada Ausführung oder Code (494) USA-Ausführung:

– Seitenmarkierungsleuchte vorn links (E6/1)

– Seitenmarkierungsleuchte vorn rechts (E6/2)

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Das Steuergerät SAM Fond steuert folgende Bauteile an:

– Leuchteinheit hinten links (E3)

– Bremslicht und Schlusslicht links außen (E3e11)

– Hintergrundlicht links außen (E3e15)

– Leuchteinheit hinten links innen (E3/1)

– Bremslicht und Schlusslicht links innen (E3/1e4)

– Hintergrundlicht links innen (E3/1e6)

– Leuchteinheit hinten rechts (E4)

– Bremslicht und Schlusslicht rechts außen (E4e11)

– Hintergrundlicht rechts außen (E4e15)

– Leuchteinheit hinten rechts innen (E4/1)

– Bremslicht und Schlusslicht rechts innen (E4/1e4)

– Hintergrundlicht rechts innen (E4/1e6)

– Kennzeichenleuchte links (E19/1)

– Kennzeichenleuchte rechts (E19/2)

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Das Steuergerät Anhängererkennung steuert folgende Bauteile des Anhängers über die Anhängersteckdose (X58) (bei Code (550) Anhängevorrichtung) an:

– Schlusslichter

– Kennzeichenleuchten

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Lichtwarnung

 Standlicht Ein

 Fahrertür offen

 Klemme 15C Aus

Funktionsablauf Lichtwarnung

Die Logik zum Anfordern der Funktion Lichtwarnung ist im Steuergerät SAM vorn hinterlegt.

Das Steuergerät Vordertür links (N69/1) sendet den Status der Fahrertür und das Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn.

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Das Steuergerät SAM vorn empfängt diese Informationen, generiert daraus die Anforderung zur Ausgabe der Funktion Lichtwarnung und sendet diese über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument steuert daraufhin den Warnsummer (A1h1) an. Im Multifunktions-Display (A1p13) des Kombiinstruments erscheint die Meldung "Licht ausschalten".

Das Standlicht kann aufgrund des manuell eingeschalteten Abblendlichts, der automatischen Fahrlichtschaltung, des Tagfahrlichts oder manuell über den Schalter Außenbeleuchtung eingeschaltet sein.

Wenn das Standlicht aufgrund des manuell eingeschalteten Abblendlichts, der automatischen Fahrlichtschaltung oder des Tagfahrlichts aktiviert ist und die Fahrertür bei Klemme 15C Ein geöffnet wird, dann wird das Standlicht ausgeschaltet.

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Wenn bei Typ 212.0 bis 30.11.09 außer Typ 212.077 bei aktiver Nebelschlusslichtansteuerung die Klemme 15C ausgeschaltet und die Fahrertür geöffnet wird, steuert das Kombiinstrument den Warnsummer an und gibt eine entsprechende Meldung über das Multifunktions-Display aus. Durch die Aufforderung, die Nebelschlusslichtansteuerung über den Schalter Außenbeleuchtung zu deaktivieren, wird verhindert, dass diese bei der nächsten Fahrt mit eingeschaltetem Abblendlicht automatisch aktiviert wird.

Funktionsablauf Parklichtansteuerung

Durch Drehen des Schalters Außenbeleuchtung in die Stellung Parklicht links oder in die Stellung Parklicht rechts wird die Parklichtansteuerung für die entsprechende Fahrzeugseite angefordert.

Das Steuergerät SAM vorn liest den Status des Schalters Außenbeleuchtung ein und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM Fond und ggf. an das Steuergerät Anhängererkennung.

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Parklicht links:

Das Steuergerät SAM vorn steuert folgende Bauteile an:

– Leuchteinheit vorn links

– Standlicht und Parklicht vorn links

Das Steuergerät SAM Fond steuert folgende Bauteile an:

– Leuchteinheit hinten links

– Bremslicht und Schlusslicht links außen

– Leuchteinheit hinten links innen

– Bremslicht und Schlusslicht links innen (bei Code (460) Kanada Ausführung oder Code (494) USA-Ausführung)

Das Steuergerät Anhängererkennung steuert das Schlusslicht links am Anhänger an.

Parklicht rechts:

Das Steuergerät SAM vorn steuert folgendes Bauteil an:

– Leuchteinheit vorn rechts

– Standlicht und Parklicht vorn rechts

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Das Steuergerät SAM Fond steuert folgende Bauteile an:

– Leuchteinheit hinten rechts

– Bremslicht und Schlusslicht rechts außen

– Leuchteinheit hinten rechts innen

– Bremslicht und Schlusslicht rechts innen (bei Code (460) Kanada Ausführung oder Code (494) USA-Ausführung)

Das Steuergerät Anhängererkennung steuert das Schlusslicht rechts am Anhänger an.

 Wenn sich bei Fahrzeugen bis 31.5.11 der Innenraum-CAN in "Busruhe" befindet, bleibt die Parklichtansteuerung so lange im Steuergerät SAM Fond und im Steuergerät Anhängererkennung gespeichert, bis eine Deaktivierung durch das Steuergerät SAM vorn angefordert wird. Selbst wenn dadurch die Bordnetzspannung zusammenbricht und die Bordnetzbatterie (G1) vollständig entladen wird.
Bei Fahrzeugen ab 1.6.11 wird das Stand-, Parklicht abgeschaltet, wenn das Bordnetzmanagement feststellt, dass die Startfähigkeit des Motors durch die Entladung der Bordnetzbatterie beeinträchtigt ist.