Übersicht
Dieses Dokument enthält folgende Informationen:
Allgemeines
Hardware-Reset
Ruhestromabschaltung (außer Fahrzeuge mit Innenraumschutz)
Ruhezustand
Allgemeines
Der Tiefentladeschutz verhindert ein unzulässig starkes Entladen der Bordnetzbatterie bei abgestelltem Fahrzeug (Ruhephase). Dadurch wird die Mobilität des Fahrzeugs über einen längeren Zeitraum oder bei erhöhten Ruheströmen sichergestellt. Durch Hardware-Resets werden erhöhte Ruheströme durch fehlerhafte Komponenten minimiert.
Hardware-Reset
Wenn das Energiemanagement einen erhöhten Ruhestrom feststellt, versucht es den Verursacher durch das Trennen der Bordnetzbatterie vom Bordnetz zurückzusetzen. Alle Verbraucher an Klemme 30t werden von der Spannungsversorgung getrennt. Nach Ablauf einer definierten Zeit wird die Bordnetzbatterie dem Bordnetz wieder zugeschaltet. Alle Verbraucher an Klemme 30t werden dann wieder mit Spannung versorgt. Der Hardware-Reset wird maximal zweimal wiederholt, sofern keine Wirkung erzielt wurde. Wenn der Ruhestrom danach immer noch zu hoch ist, bleibt die Bordnetzbatterie dem Bordnetz zugeschaltet. Der erhöhte Ruhestrom bewirkt dann das Entladen der Bordnetzbatterie.
Folgende Ereignisse verhindern einen Hardware-Reset:
Headunit wurde vom Nutzer aktiviert
Klemme 15R Ein oder höher
Funktion Warnblinken aktiv
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)-Alarm aktiv (Fahrzeuge mit EDW)
Panikalarm aktiv (Fahrzeuge mit Panikalarm Funktion)
Fremdladung
Funktion Parklicht aktiv
Klimatisierung aktiv
Verdampfertrocknung aktiv
Ruhestrommessung aktiv
Restwärmenutzung aktiv
Nachladevorgang über DC/DC-Wandler (Fahrzeuge mit 48-V-Technologie, Hybrid-Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge)
Produktions- oder Transportmodus aktiv
Ruhestromabschaltung (außer Fahrzeuge mit Innenraumschutz)
Die Ruhestromabschaltung verhindert das Tiefentladen der Bordnetzbatterie. Wenn der Ladezustand der Bordnetzbatterie unter 40 % absinkt, trennt das Energiemanagement die Bordnetzbatterie vom Bordnetz. Zuvor sendet das Energiemanagement ein Signal als Vorankündigung der Abschaltung über die Vernetzung. Dieses Signal ist für alle Steuergeräte relevant, die über die Klemme 30t mit Spannung versorgt werden. Alle Verbraucher an Klemme 30t werden von der Spannungsversorgung getrennt. Die Bordnetzbatterie bleibt im Anschluss dauerhaft vom Bordnetz getrennt.
Folgende Ereignisse verhindern das Trennen der Bordnetzbatterie vom Bordnetz:
Wechsel Klemmenstatus (Klemme 15R Ein oder Klemme 15 Ein)
Funktion Warnblinken aktiv
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)-Alarm aktiv (Fahrzeuge mit EDW)
Panikalarm aktiv (Fahrzeuge mit Panikalarm Funktion)
Fremdladung
Ruhestrommessung aktiv
Erhöhte Ruheströme als Folge aktiver Anwendungen oder Funktionen (z. B. Verdampfertrocknung, Nachläufe, Standheizung, Sitzeinstellung, Displaykalibierung) werden zugelassen und führen nicht zum Trennen der Bordnetzbatterie vom Bordnetz.
Die Bordnetzbatterie wird wieder zugeschaltet, wenn eines der folgenden Ereignisse eintritt:
Entriegeln des Fahrzeugs über die Zentralverriegelung
Wechsel Klemmenstatus (Klemme 15R Ein oder Klemme 15 Ein)
Diagnoseanforderungen
Ruhezustand
Der Ruhezustand wird über das Multimediasystem aktiviert. Alle elektrischen Verbraucher, die über die Klemme 30t mit Spannung versorgt werden, werden 5 min nach dem Ausschalten der Zündung abgeschaltet. Im Multimediadisplay werden dann die Reststandzeit in Wochen und der aktuelle Ladezustand der Bordnetzbatterie angezeigt. Wenn der Ruhezustand nicht gestartet werden kann, erscheint die Meldung: "Funktion nicht verfügbar!" (der Ladezustand der Bordnetzbatterie lässt die Funktion nicht zu). Im Ruhezustand kann das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum ohne Energieverlust abgestellt werden. Die Bordnetzbatterie wird geschont. Der Innenraumschutz (Fahrzeuge mit Innenraumschutz) ist dann nicht aktiv. Verbindungen zu Online-Diensten sind auch nicht möglich. Wenn die angezeigte Reststandzeit überschritten wird, muss die Bordnetzbatterie gegebenenfalls geladen werden. Der Ruhezustand wird durch das Einschalten der Klemme 15 deaktiviert.
Funktionsschemata | |||
Funktionsschema Ruhestrommanagement | Typ 118, 177, 247Typ 167, 293Typ 213, 238, 257, 290 ab Modell-J. 2021 | ||
Typ 223 | |||
Steuergeräte | |||
Signalerfass- und Ansteuermodul Grundfunktion | Typ 118, 177, 247 | ||
Signalerfass- und Ansteuermodul vorn Grundfunktion | Typ 167, 223, 293 | ||
Steuergerät elektronisches Zündschloss Grundfunktion | Typ 223 | ||
Bauteile | |||
Batteriesensor Grundfunktion | Typ alle (PKW) | ||
Bordnetzbatterie Grundfunktion |
Referenzierte Dokumente
- gf5410p2009a Batteriesensor Grundfunktion
- gf5410p2009a
- gf5410p2011a Bordnetzbatterie Grundfunktion
- gf5421p9895a Zentrale Steuereinheit Grundfunktion
- gf5421p9895a
- gf5421p9896a Signalerfass- und Ansteuermodul vorn Grundfunktion
- gf8057p9890a Steuergerät elektronisches Zündschloss Grundfunktion