Feststellbremse Funktion

W42.25-1397-79

W42.25-1398-79

W42.30-1168-79

Voraussetzungen

Feststellbremse Hinterachse

 Maximaler Vorratsdruck am Druckluftabfluss 25 der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.16), der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.17) oder des 4-Kreis-Schutzventils (mit integrierter Druckbegrenzung für Anschlüsse 23-28) (4.07)

 Pneumatische Komponenten der Feststellbremse Hinterachse sind betriebsbereit

Feststellbremse Vorderachse (bei Fahrzeugen mit Code B2Z (Feststellbremse, zusätzlich an Vorderachse)) bis 31.01.2017

 Maximaler Vorratsdruck am Druckluftabfluss 22, 24, 25 der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.16) oder der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.17) oder des 4-Kreis-Schutzventils (mit integrierter Druckbegrenzung für Anschlüsse 23-28) (4.07)

 Maximaler Vorratsdruck in dem Druckluftbehälter (5.01) (V2)

 Pneumatische und elektrische Komponenten der Bremsanlage sind betriebsbereit

Feststellbremse allgemein

Die Feststellbremse umfasst folgende Teilfunktionen:

 Hinterachse, Feststellbremse gelöst

 Hinterachse, Feststellbremse eingelegt

 Vorderachse, Feststellbremse eingelegt (nur bei Fahrzeugen mit Code B2Z (Feststellbremse, zusätzlich an Vorderachse)) bis 31.01.2017

Hinterachse, Feststellbremse gelöst

Befindet sich das Feststellbremsventil ohne Anhängersteuerung (14.01) in Fahrstellung (Feststellbremse gelöst), wird der vom Druckluftabfluss 25 der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.16), der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (6.17) oder des 4-Kreis-Schutzventils (mit integrierter Druckbegrenzung für Anschlüsse 23-28) (4.07) kommende Vorratsdruck (a) als Steuerdruck (d) an den Steueranschluss 4 des Relaisventils belüftend (16.01) durchgesteuert.

Das Relaisventil belüftend (16.01) bleibt aufgrund des am Steueranschluss 4 anliegenden Steuerdrucks (d) in Durchgangsstellung und der an Energiezufluss 1 des Relaisventils belüftend (16.01) anstehende Vorratsdruck (a) wird vollständig an den Energiezufluss 12 der Kombibremszylinder (22.01) der Hinterachse durchgesteuert. Die Federspeicher der Kombibremszylinder werden mit Druck beaufschlagt (belüftet), die Feststellbremse wird gelöst.

Hinterachse, Feststellbremse eingelegt

Wird das Feststellbremsventil ohne Anhängersteuerung (14.01) in Raststellung (Feststellbremse eingelegt) gebracht, wird der Energieabfluss 21 des Feststellbremsventils ohne Anhängersteuerung (14.01) bzw. der Steueranschluss 4 des Relaisventils belüftend (16.01) über den Anschluss Atmosphäre 3 des Feststellbremsventils ohne Anhängersteuerung (14.01) entlüftet.

Aufgrund des am Steueranschluss 4 fehlenden Steuerdrucks (d) geht das Relaisventil belüftend (16.01) in Entlüftungsstellung. Der Energieabfluss 2 des Relaisventils belüftend (16.01) bzw. der Energiezufluss 12 der Kombibremszylinder (22.01) werden über den Anschluss Atmosphäre 3 des Relaisventils belüftend (16.01) entlüftet.

Die in den Kombibremszylindern (22.01) integrierten Federspeicher dehnen sich aus, die Feststellbremse ist eingelegt.

Vorderachse, Feststellbremse eingelegt (nur bei Fahrzeugen mit Code B2Z (Feststellbremse, zusätzlich an Vorderachse)) bis 31.01.2017

Wird die Feststellbremse an der Vorderachse über den Schalter Vierrad-Feststellbremse (S950) eingelegt, so steuert das Steuergerät Antiblockiersystem (ABS) mit ESP® (A10d) das Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) an.

Das Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) geht in Durchgangsstellung und der am Energiezufluss 1 des Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) anstehende Vorratsdruck (a) wird als Steuerdruck (d) an den Energiezufluss 12 des Wechselventils (28.01) durchgesteuert.

 Das Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) geht in Durchgangsstellung und der am Energiezufluss 1 des Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) anstehende Vorratsdruck (a) wird als Steuerdruck (d) an den Energiezufluss 12 des Wechselventils (28.01) durchgesteuert.

 Solange kein Steuerdruck (d) vom Bremswertgeber (B17a) an Energiezufluss 11 des Wechselventils (28.01) durchgesteuert wird, wird der vom Magnetventil ESP®/Feststellbremse Vorderachse (Y50) kommende Steuerdruck (d) ungehindert an den Energieabfluss 2 des Wechselventils (28.01) durchgesteuert.

Das Relaisventil belüftend (16.01) geht, entsprechend des vom Energieabfluss 2 des Wechselventils (28.01) kommenden Steuerdrucks (d), in Durchgangsstellung. Der am Energiezufluss 1 des Relaisventils belüftend (16.01) anstehende Vorratsdruck (a) wird als Bremsdruck (c) über das 3/2-Wegeventil für Hilfsbremswirkung (33.07) an das Magnetventil ABS Vorderachse links (Y1) und das Magnetventil ABS Vorderachse rechts (Y2) durchgesteuert.

Der am Energiezufluss 1 der Magnetventile ABS Vorderachse (Y1, Y2) anstehende Bremsdruck (c) wird an die Membranbremszylinder (20.02) der Vorderachse durchgesteuert. Die Membranbremszylinder (20.02) der Vorderachse werden belüftet, die Räder der Vorderachse werden gebremst.