GF32.31-P-5112RT | Dämpferventil Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 251.1 /0
mit CODE (489) Airmatic (Luftfederung mit Niveaueinstellung und Adaptivem Dämpfungs- System ADS)
bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P32.25-2148-71
Beispielhaft dargestellt am Typ 164
Y51 Dämpfventileinheit Vorderachse, links
Anordnung
Das Fahrzeug besitzt 4 Dämpfventileinheiten, wobei eine Dämpfventileinheit jeweils einem Rad zugeordnet ist.
P32.25-2147-71
Beispielhaft dargestellt am Typ 164
Y53 Dämpfventileinheit Hinterachse, links
P32.22-2283-76
Dargestellt an der Dämpfventileinheit Vorderachse, links
1 Ölkanäle
p 2-Kolben-Plattenventilpaket
Y51y1 Magnetventil 1, vorn links
Y51y2 Magnetventil 2, vorn links
Aufbau
Das Dämpfventil Vorderachse, links besteht aus einem Gehäuse und einem 2-Kolben-Plattenventilpaket. Darüber angeordnet sind jeweils die mit einer Feder belasteten Magnetventilkolben und die Magnetspulen.
Ventilkolben und Magnetspulen bilden jeweils das Magnetventil 1, vorn links und Magnetventil 2, vorn links.
P32.32-2016-12
Schematische Darstellung am Beispiel Vorderachsfederbein links
40 Federbein Vorderachse
a Bypass-Ventil Druckstufe hart
b Bypass-Ventil Zugstufe weich
c Bypass-Ventil Zugstufe hart
d Bypass-Ventil Druckstufe weich
f Arbeitskolben
m Trennkolben
o Gasdruckraum
r Bodenventil
a, b, c und d bilden aus Kugelventil und Drossel je eine Einheit (Schematische Darstellung eines 2-Kolben-Plattenventilpakets).
P32.22-2280-12
Funktion
Über die Ansteuerung vom Steuergerät AIRmatic mit ADS (N51) können 4 Dämpfkraftstufen erreicht werden. Die Dämpferventile können für jedes Rad individuell eingestellt werden.
Die Stromregelung erfolgt über eine pulsweitenmodulierte Ansteuerung vom Steuergerät AIRmatic mit ca. 800 Hz. Das Steuergerät besitzt pro Dämpfventil jeweils 2 Endstufen zur Ansteuerung der Magnetventile (y1, y2).
Eine Leitungsunterbrechung zu den einzelnen Dämpfventileinheiten wird vom Steuergerät AIRmatic erkannt.
Dämpfkraftstufe 1
Für komfortables Abrollen bei kleinen Aufbaubewegungen und geringer Längs- und Querbeschleunigung.
In dieser Dämpfkraftstufe sind die Magnetventile geöffnet, somit strömt der größte Ölanteil parallel zur harten Zug- und Druckstufe des Arbeitskolbens über die weicheren Plattenventile an den Magnetventilen. Dadurch wird die Zug- und Druckstufe Komfort erreicht.
P32.22-2281-12
Dämpfkraftstufe 2
Durch die Plattenventile am Ventilkolben wird eine etwas straffere Abstimmung erreicht. Bewegt sich der Aufbau nach unten, so wird das Magnetventil 2 geöffnet und das Magnetventil 1 geschlossen.
Die Plattenventile (a = Druck hart und b = Zug weich) am Magnetventil 1 bewirken eine harte Druckstufe und eine weiche Zugstufe.
P32.22-2282-12
Dämpfkraftstufe 3
Durch die Plattenventile am Ventilkolben wird eine weitere Straffung der Abstimmung erreicht.
Bewegt sich der Aufbau nach oben, so wird das Magnetventil 1 geöffnet und das Magnetventil 2 geschlossen. Die Plattenventile (c = Zug hart und d = Druck weich) am Magnetventil 2 bewirken eine harte Zugstufe und eine weiche Druckstufe.
P32.32-2016-12
Dämpfkraftstufe 4
Für erhöhte Fahrsicherheit bei hohen Längs- und Querbeschleunigungen des Fahrzeuges.
Die Magnetventile 1 und 2 sind geschlossen. Die Plattenventile (a = Druck hart und c = Zug hart), bewirken eine harte Druck- und Zugstufe. Die gesamte Ölmenge strömt über die harte Zug- und Druckstufe des Arbeitskolbens.
Diese Dämpfkraftstufe wird auch bei Systemfehlern des ADS geschaltet.