Kühlmittelpumpe mit Magnetkupplung Funktion

W20.10-1061-79

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A20 Steuergerät Retardersteuerung (RS)
– Nur bei Fahrzeugen mit Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder

S2 Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse

Y149 Magnetkupplung Kühlmittelpumpe

B65 Temperatursensor Kühlmittel

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 4 Motor-CAN

Allgemeines

Die Magnetkupplung ermöglicht es, die Kühlmittelpumpe in zwei Stufen zu betreiben. In der 1. Stufe läuft die Kühlmittelpumpe mit ca. 60% und in der 2. Stufe mit 100% der Antriebsdrehzahl. Die Stufen werden dem Kühlleistungsbedarf des Motors angepasst.

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Durch den zweistufigen Betrieb der Kühlmittelpumpe kann im Teillastbereich, bei geringem Kühlleistungsbedarf, die Antriebsleistung der Kühlmittelpumpe gesenkt werden. Durch die niedrigere Antriebsleistung wird der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs reduziert.

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Funktion

Die Kühlmittelpumpe wird wie bisher über einen Keilrippenriemen angetrieben. Die Riemenscheibe ist jedoch nicht mehr fest, sondern über eine Magnetkupplung mit der Kühlmittelpumpe verbunden. Dies ermöglicht es, die Kühlmittelpumpe in zwei Stufen zu betreiben.

1. Stufe

In der 1. Stufe ist die Magnetkupplung unbestromt, die Kühlmittelpumpe dreht mit ca. 60% der Riemenscheiben-Drehzahl.

2. Stufe

In der 2. Stufe ist die Magnetkupplung bestromt, die Kühlmittelpumpe dreht mit 100% der Riemenscheiben-Drehzahl.

Die Zuschaltung der 2. Stufe erfolgt durch das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) entweder in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur oder wenn die Motorbremse/Retarder zugeschaltet werden.

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Zuschaltung in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur

Das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) erfasst über den Temperatursensor Kühlmittel (B65) die Kühlmitteltemperatur. Überschreitet die Kühlmitteltemperatur den im Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) hinterlegten Wert, wird die Magnetkupplung Kühlmittelpumpe (Y149) angesteuert. Unterschreitet die Kühlmitteltemperatur diesen hinterlegten Wert wieder, wird die Ansteuerung der Magnetkupplung Kühlmittelpumpe (Y149) unterbrochen.

 Bei Ausfall des Temperatursensors Kühlmittel (B65) wird generell die 2. Stufe angesteuert.

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Zuschaltung bei aktiver Motorbremse

– bei Fahrzeugen ohne Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder

Wird die Motorbremse über den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) aktiviert, gelangt ein Signal zum Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3). Das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) schaltet die Motorbremse zu und sendet die CAN-Botschaft "Motorbremse aktiv" auf den Motor-CAN (CAN 4). Die CAN-Botschaft wird vom Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) empfangen und die Magnetkupplung wird angesteuert.

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– bei Fahrzeugen mit Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder

Wird die Motorbremse über den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) aktiviert, gelangt ein Signal zum Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20). Das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) sendet die CAN-Botschaft "Motorbremse aktiv" über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) zum Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3). Das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) schaltet die Motorbremse zu und sendet die CAN-Botschaft "Motorbremse aktiv" auf den Motor-CAN (CAN 4). Die CAN-Botschaft wird vom Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) empfangen und die Magnetkupplung wird angesteuert.

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Zuschaltung bei aktivem Retarderbetrieb

Wird der Retarder über den Betätigungshebel Motorregelung/Dauerbremse (S2) aktiviert, gelangt ein Signal zum Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20). Das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20) schaltet den Retarder zu und sendet die CAN-Botschaft "Retarder aktiv" auf den Fahrzeug-CAN

(CAN 1). Das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) empfängt die CAN-Botschaft und sendet sie über den Motor-CAN (CAN 4) zum Steuergerät Motorregelung (MR) (A6). Die CAN-Botschaft wird vom Steuergerät Motorregelung (MR) (A6) empfangen und die Magnetkupplung wird angesteuert.

Zuschaltung zur schnelleren Fahrerhausaufheizung

Um eine schnellere Aufheizung des Fahrerhauses zu erreichen, wird nach dem Motorstart bei einer Außenlufttemperatur <10 °C und Kühlmitteltemperatur <30 °C, zur besseren Durchströmung des Wärmetauschers, für 20 min die 2. Stufe angesteuert.

 Bei Ausfall des Außentemperatursensors wird generell für 20 min nach dem Motorstart die 2. Stufe angesteuert.

Schadensfall

Im Schadensfall kann die Magnetkupplung für eine begrenzte Fahrstrecke mechanisch blockiert werden (siehe "Kühlmittelpumpe mit Magnetkupplung Bedienhinweise").