Pompa del liquido di raffreddamento con giunto elettromagnetico - Funzionamento

W20.10-1061-79

A3 Centralina di comando regolazione di marcia (FR)

A6 Centralina di comando regolazione motore (MR)

A20 Centralina di comando del retarder (RS)
- Solo su veicoli con codice (BA1) Retarder Voith con potenza ottimizzata

S2 Leva di azionamento regolazione motore/freno continuo

Y149 Giunto elettromagnetico pompa del liquido di raffreddamento

B65 Sensore di temperatura liquido di raffreddamento

CAN 1 CAN veicolo

CAN 4 CAN motore

Generalità

Il giunto elettromagnetico permette di azionare la pompa del liquido di raffreddamento con due velocità. Nel 1° stadio la pompa del liquido di raffreddamento funziona ca. con il 60% del n. di giri di trasmissione, nel 2° stadio essa funziona con il 100% del n. di giri di trasmissione. Le velocità vengono adattate alla potenza di raffreddamento richiesta dal motore.

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Grazie al funzionamento a due stadi della pompa del liquido di raffreddamento, nella fascia di carico parziale, quando è richiesta una potenza di raffreddamento ridotta, è possibile abbassare la potenza di trasmissione della pompa del liquido di raffreddamento. Grazie alla potenza di trasmissione bassa si riduce anche il consumo di carburante del veicolo.

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Funzionamento

La pompa del liquido di raffreddamento viene azionata come di consueto tramite una cinghia trapezoidale a nervature. La puleggia tuttavia non è più fissa, bensì collegata con la pompa del liquido di raffreddamento tramite un giunto elettromagnetico. Questo consente di azionare la pompa del liquido di raffreddamento con due velocità.

1° stadio

Nel 1° stadio il giunto elettromagnetico non viene alimentato con la corrente elettrica, la pompa del liquido di raffreddamento gira con il 60% circa del n. di giri della puleggia.

2ª fase

Nel 2° stadio il giunto elettromagnetico viene alimentato con la corrente elettrica, la pompa del liquido di raffreddamento gira con il 100% del n. di giri della puleggia.

L'inserimento del 2° stadio avviene tramite la centralina di comando regolazione motore (MR) (A6) in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento oppure quando vengono inseriti il freno motore / il retarder.

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Inserimento in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento

La centralina di comando regolazione motore (MR) (A6) rileva la temperatura attuale del liquido di raffreddamento tramite il sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B65). Se la temperatura del liquido di raffreddamento supera il valore memorizzato nella centralina di comando regolazione motore (MR) (A6), viene inserito il giunto elettromagnetico della pompa del liquido di raffreddamento (Y149). Quando la temperatura del liquido di raffreddamento scende nuovamente sotto il valore memorizzato, l'azionamento del giunto elettromagnetico della pompa del liquido di raffreddamento (Y149) si interrompe.

 In caso di guasto del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (B65) generalmente viene inserito il 2° stadio.

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Inserimento con freno motore attivo

- Nei veicoli senza codice (BA1) Retarder Voith con potenza ottimizzata

Quando il freno motore viene attivato tramite la leva di azionamento regolazione motore/freno continuo (S2), viene inviato un segnale alla centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3). La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva il freno motore e invia il messaggio CAN "Freno motore attivo" sul CAN del motore (CAN 4). Il messaggio CAN viene ricevuto dalla centralina di comando regolazione motore (MR) (A6) e viene azionato il giunto elettromagnetico.

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- Nei veicoli con codice (BA1) Retarder Voith con potenza ottimizzata

Quando il freno motore viene attivato tramite la leva di azionamento regolazione motore/freno continuo (S2) viene inviato un segnale alla centralina di comando comando retarder (RS) (A20). La centralina di comando comando retarder (RS) (A20) invia il messaggio CAN "Freno motore attivo" alla centralina di comando regolazione di marcia (A3) tramite il CAN del veicolo (CAN 1). La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) attiva il freno motore e invia il messaggio CAN "Freno motore attivo" sul CAN del motore (CAN 4). Il messaggio CAN viene ricevuto dalla centralina di comando regolazione motore (MR) (A6) e viene azionato il giunto elettromagnetico.

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Inserimento con funzionamento retarder attivo

Quando il retarder viene attivato tramite la leva di azionamento regolazione motore/freno continuo (S2) viene inviato un segnale alla centralina di comando comando retarder (RS) (A20). La centralina di comando comando retarder (RS) (A20) inserisce il retarder e invia il messaggio CAN "Retarder attivo" al CAN del veicolo (CAN 1).

La centralina di comando regolazione di marcia (FR) (A3) riceve il messaggio CAN e lo inoltra tramite il CAN del motore (CAN 4) alla centralina di comando regolazione motore (MR) (A6). Il messaggio CAN viene ricevuto dalla centralina di comando regolazione motore (MR) (A6) e viene azionato il giunto elettromagnetico.

Inserimento per il riscaldamento rapido della cabina di guida

Per riscaldare più velocemente la cabina di guida, con una temperatura dell'aria esterna <10 °C e una temperatura del liquido di raffreddamento <30 °C, dopo l'avviamento del motore viene inserito il 2° stadio per 20 min per migliorare il flusso nello scambiatore di calore.

 In caso di guasto del sensore della temperatura esterna, dopo l'avviamento del motore in genere viene inserito il 2° stadio per 20 min.

In caso di danneggiamento

In caso di danneggiamento, il giunto elettromagnetico può essere bloccato meccanicamente per un percorso limitato (vedi "Pompa del liquido di raffreddamento con giunto elettromagnetico - Istruzioni per l'uso").