W18.20-1032-06
Anordnung
1 Öl-Kühlmittel-Modul
Das Öl-Kühlmittel-Modul (1) ist auf der linken Seite des Motors angeordnet.
Aufgabe
Das Öl-Kühlmittel-Modul (1) dient:
zur Filterung des Motoröls
zur Regelung der Motoröltemperatur
zur Regelung der Kühlmitteltemperatur
zur Aufnahme der Kühlmittelpumpe
W18.20-1037-82
Aufbau
1 Öl-Kühlmittel-Modul
2 Ölthermostat
3 Ölfilter
4 Ölfilterdeckel
5 Öl-Wasser-Wärmetauscher
6 Kühlmittelpumpe
7 Kühlmittelthermostat
W18.20-1038-75
Funktion
1 Öl-Kühlmittel-Modul
3 Ölfilter
5 Öl-Wasser-Wärmetauscher
6 Kühlmittelpumpe
7 Kühlmittelthermostat
8 Erstbefüllventil
9 Motoröleintritt (von der Ölpumpe)
10 Motorölaustritt (zu den Hauptölkanälen im Kurbelgehäuse)
11 Motorölablauf vom Ölfilter (bei Ölfilterwechsel)
12 Kühlmittelaustritt (zum Kurbelgehäuse)
13 Kühlmitteleintritt (vom Kühlmittelkurzschlusskanal)
14 Kühlmittelaustritt (zum Abgasrückführkühler)
15 Kühlmitteleintritt (vom Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, wenn sich der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vorn befindet oder Rücklauf von der Heizung, wenn sich der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter hinten befindet)
17 Kühlmitteleintritt (Rücklauf vom Verdichter und vom Kraftstoffkühler)
18 Kühlmitteleintritt (vom Kühler)
A Kühlmittel
B Motoröl
16 Kühlmitteleintritt (vom Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, wenn sich der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter hinten befindet oder Rücklauf von der Heizung, wenn sich der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vorn befindet)
Filterung des Motoröls
Das Motoröl gelangt, je nach Stellung des Ölthermostats (2), entweder direkt in das Gehäuse des Ölfilters (3) oder nachdem es den Öl-Wasser-Wärmetauscher (5) passiert hat.
Im Ölfiltergehäuse strömt das Motoröl von außen durch den Ölfilter (3) nach innen zum Stützdom, wobei es gefiltert wird. Durch die schneckenförmige Ausprägung des Stützdoms wird das gefilterte Motoröl nach oben an die Spitze des Stützdoms geführt, wo es durch mehrere Öffnungen in den Stützdom hineinströmt. Innerhalb des Stützdoms wird das Motoröl zunächst nach unten und anschließend auf die Rückseite des Öl-Kühlmittel-Moduls (1) geführt, wo sich der Motorölaustritt (10) befindet. Über den Motorölaustritt (10) gelangt das gefilterte Motoröl in das Kurbelgehäuse und den darin befindlichen Hauptölkanälen, und somit wieder in den Ölkreislauf.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Regelung der Motoröltemperatur
Zur Regelung der Motoröltemperatur befindet sich unmittelbar nach dem Motoröleintritt (9) ein Ölthermostat (2).
Bei einer Motoröltemperatur unter 115 °C wird das Motoröl durch das geöffnete Ölthermostat (2) über einen Bypass direkt in den Ölfilter (3) geleitet. Bei 115 °C schließt das Ölthermostat (2) den Bypass und das Motoröl strömt zuerst durch den Öl-Wasser-Wärmetauscher (5) bevor es in den Ölfilter (3) gelangt.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Regelung der Kühlmitteltemperatur
Die Regelung der Kühlmitteltemperatur erfolgt über das Kühlmittelthermostat (7). Bei kaltem Motor lässt die Kühlmittelpumpe (6) das Kühlmittel innerhalb des Motors zirkulieren. Das Kühlmittel aus dem Kühlmittelkurzschlusskanal strömt über den Kühlmitteleintritt (13) in das Öl-Kühlmittel-Modul (1) und wird dort am geschlossenen Kühlmittelthermostat (7) vorbei durch die Kühlmittelpumpe (6) zum Kühlmittelaustritt (12) geleitet. Ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht, so wird durch das Öffnen des Kühlmittelthermostats (7) der Kühlerkreislauf hinzugeschaltet.
Das Kühlmittel aus dem Kühler gelangt über den Kühlmitteleintritt (18) und das geöffnete Kühlmittelthermostat (7) in das Öl-Kühlmittel-Modul (1).
Je nach Stellung des Kühlmittelthermostats (7) strömt nun mehr oder weniger Kühlmittel durch den Kühler bzw. direkt über die Kühlmittelkurzschlussleitung zur Kühlmittelpumpe (6). Auf diese Weise wird die Temperatur des Kühlmittels im Kühlmittelkreislauf geregelt.