Niedertemperatur-Kreislauf Elektroantrieb Grundfunktion

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Niedertemperaturkreislauf Elektroantrieb (Niedertemperaturkreislauf 1)

Allgemeines

Folgende Bauteile werden über den Niedertemperaturkreislauf Elektroantrieb gekühlt oder erwärmt:

 Steuergerät DC/DC-Wandler (Elektrofahrzeug)

 Steuergerät Leistungselektronik

 Getriebeölwärmetauscher (Hybrid-Fahrzeug)

 Elektrische Maschine (Elektrofahrzeug)

 Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie (Elektrofahrzeug)

 Steuergerät Leistungselektronik elektrische Maschine vorn (Elektrofahrzeug)

 Elektrische Maschine 2 (Elektrofahrzeug)

 Für Hybrid-Fahrzeuge gilt: Der Niedertemperaturkreislauf Elektroantrieb ist vom Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors getrennt und besitzt einen separaten Ausgleichsbehälter.

 Für Hybrid-Fahrzeuge mit Vorderradantrieb gilt: Die elektrische Maschine wird durch das Getriebeöl gekühlt.

Funktionsvoraussetzungen

 Hybridantriebssystem betriebsbereit (Hybrid-Fahrzeug)

 Antriebsstrang betriebsbereit (Elektrofahrzeug)

 Klemme 15 ein

Niedertemperaturkreislauf Elektroantrieb (Niedertemperaturkreislauf 1)

Für Elektrofahrzeuge gilt:

Das Steuergerät Antriebsstrang wertet die Temperaturen der elektrischen Maschine, der elektrischen Maschine 2 (Elektrofahrzeug), des Steuergeräts DC/DC-Wandler und des Wechselstromladegeräts für Hochvoltbatterie (Elektrofahrzeug) aus. Es berechnet den erforderlichen Volumenstrom des Kühlmittels und steuert die Umwälzpumpe des Niedertemperaturkreislaufs 1 entsprechend an. Zur Unterstützung dieser Regelung wird zusätzlich der Temperatursensor Kühlmittelkreislauf Niedertemperatur 1 mit ausgewertet.

Die Umwälzpumpe pumpt das Kühlmittel in den Niedertemperaturkreislauf 1. Die am Kühlkreislauf angeschlossenen Bauteile geben Wärme an das Kühlmittel ab.

Danach fließt das Kühlmittel in den Kühler Niedertemperaturkreislauf, wo es durch den Fahrtwind oder den Luftstrom des Lüftermotors abgekühlt wird und zurück zur Umwälzpumpe fließt. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Lüftermotor und die Kühlerjalousie an, um die Kühlleistung am Kühler zu regeln. Bei steigendem Kühlleistungsbedarf werden zunächst die Kühlerjalousien angesteuert, um den Luftstrom zu vergrößern. Anschließend wird der Lüftermotor dem Bedarf entsprechend angesteuert.

Im Kreislauf befindet sich zusätzlich ein selbstregelnder Thermostat. Dieser trennt den Kühler vom Kreislauf, solange sich das Kühlmittel unterhalb einer bestimmten Temperatur befindet und keiner Kühlung bedarf.

Für Hybrid-Fahrzeuge gilt:

Das Steuergerät Leistungselektronik wertet die Temperatur des Niedertemperaturkreislaufs 1 aus und fordert bei Bedarf beim Steuergerät Antriebsstrang Kühlleistung an.

Das Steuergerät Antriebsstrang wertet die Anforderung für die Ladeluft-, Getriebe- und Leistungselektronikkühlung aus und steuert die Umwälzpumpe und ggf. das Umschaltventil Niedertemperaturkreislauf entsprechend an. Zur Unterstützung dieser Regelung wird zusätzlich der Temperatursensor Niedertemperaturkreislauf mit ausgewertet.

Die Umwälzpumpe bewirkt die Zirkulation des Kühlmittels im Niedertemperaturkreislauf 1. Die am Kühlkreislauf angeschlossenen Bauteile geben Wärme an das Kühlmittel ab.

Im Kühler Niedertemperaturkreislauf wird das Kühlmittel durch den Fahrtwind oder den Luftstrom des Lüftermotors abgekühlt und fließt zurück in den Kühlkreislauf. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert den Lüftermotor und die Kühlerjalousie an, um die Kühlleistung am Kühler zu regeln. Bei steigendem Kühlleistungsbedarf werden zunächst die Kühlerjalousien angesteuert, um den Luftstrom zu vergrößern. Anschließend wird der Lüftermotor dem Bedarf entsprechend angesteuert.

Um den Übertritt von heißem Verbrennungsmotor­Kühlmittel in den Niedertemperaturkreislauf 1 zu verhindern, verschließt ab einer Verbrennungsmotor­Kühlmitteltemperatur von ca. 60 °C ein thermisches Absperrventil den Füllschlauch zum gemeinsamen Ausgleichsbehälter.

 Die am Kühlkreislauf angeschlossenen Bauteile werden auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen immer mit einem Mindestkühlmittelvolumenstrom (in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur) durchströmt.