Interlock-Kreis
Der Interlock-Kreis dient dem Berührungsschutz von Personen gegen versehentliches Berühren der Hochvoltkomponenten. Der Interlock ist ein vorauseilender Kontakt, der sich beim Öffnen eines Hochvoltanschlusses zeitlich vor dem Hochvoltanschluss öffnet. Damit wird ein rechtzeitiges Entladen des Hochvolt-Zwischenkreises durch die Steuergeräte der Hochvoltkomponenten realisiert.
Ein 12-V-/88 Hz-Interlock-Signal wird hierzu durch alle demontierbaren oder zu öffnenden Bauteile des Hochvolt-Bordnetzes geschleift. Dazu befindet sich in jedem demontierbaren Hochvoltanschluss eine elektrische Brücke, die beim Demontieren des Hochvoltanschlusses den Interlock-Kreis unterbricht. Zusätzlich wird der Interlock-Kreis in einer Reihenschaltung über die 12-V-Steuergeräte-Steckanschlüsse der Hochvolt-Komponenten geführt.
Im nachfolgenden Blockschaltbild sind der Interlock-Kreis und das Hochvolt-Bordnetz nicht dargestellt. Informationen zum Interlock-Kreis und Hochvolt-Bordnetz befindet sich im Dokument:
Hochvoltsystem Funktion
Informationen zum 12-V-Energiemanagement des 12-V-Bordnetzes und des 12-V-Generators sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement-Funktion" dokumentiert.
P08.00-2062-79
Blockschaltbild |
A1 | Kombiinstrument | L6/4 | Drehzahlsensor Hinterachse rechts | N135 | Lenkradelektronik | ||
A2 | Radio (mit CODE 510 (Audio 20 inkl. CD-Wechsler) oder mit CODE 523 (Radio MB Audio 20)) | L20 | Positionssensor Rotor Elektrische Maschine | N147/2 | Steuergerät Leistungselektronik | ||
A9/5 | Elektrischer Kältemittelkompressor | M2/16 | Stellmotor Parksperre | N158 | Steuergerät Parksperre | ||
A40/3 | Steuereinheit COMAND (bis 02.11.14 bis Modell-J. 2015 (mit CODE 512 (COMAND APS inkl. DVD-Wechsler) oder bis 02.11.14 bis Modell-J. 2015 mit CODE 526 (COMAND mit Single DVD Laufwerk (ohne Navigation)) | M2/16b1 | Positionssensor Parksperre | R48/2 | Heizelement Kühlmittelkreislauf Hochvoltbatterie | ||
A40/8 | Audio-/COMAND-Display | M4/7 | Lüftermotor | S7 | Hochvolt-Abschaltvorrichtung | ||
A79/3 | Elektrische Maschine | M43/2 | Kühlmittelpumpe 1 Batteriekühlung | S9/1 | Schalter Bremslicht | ||
A90 | Steuereinheit COLLISION PREVENTION ASSIST (bis Modell-J. 2015 mit CODE 258 (Collision Prevention Assist), ab Modell-J. 2015 mit CODE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) oder mit CODE 252 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | M43/3 | Kühlmittelpumpe 2 Batteriekühlung | S16/13 | DIRECT SELECT-Wählhebel | ||
B4/42 | Füllstandssensor Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (Doppelkammer) | M56 | Unterdruckpumpe | S110/1 | Lenkradschalttaste zurückschalten (mit CODE 428 (Lenkrad-Schalttasten)) | ||
B11 | Kühlmitteltemperatur-Sensor Antrieb | M91/2 | Kühlmittelpumpe Elektroantrieb und Ladegerät | S111/1 | Lenkradschalttaste hochschalten (mit CODE 428 (Lenkrad-Schalttasten)) | ||
B11/1 | Kühlmitteltemperatur-Sensor vor Hochvoltbatterie | N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | X11/4 | Diagnosekupplung | ||
B11/2 | Kühlmitteltemperatur-Sensor nach Hochvoltbatterie | N10 | Steuergerät SAM | X58/23 | Steckdose Einspeisung Ladegerät | ||
B37 | Fahrpedalsensor | N13 | Steuergerät Wärmemanagement | Y19/1 | Absperrventil Hochvoltbatterie-Kühlung | ||
B150/1 | Unterdrucksensor Bremskraftverstärker | N22/7 | Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik | Y133/2 | Umschaltventil Kühlmittelpumpe Batterie | ||
F19/3 | Hochvolt-Energieverteiler | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | CAN A | Telematik-CAN | ||
F58kM | Relais Klemme 87C | N72/1 | Steuergerät Oberes Bedienfeld | CAN B | Innenraum-CAN | ||
F58kN | Relais Klemme 87T | N72/1s60 | Taste Extended-Range-Mode | CAN D | Diagnose-CAN | ||
F58kQ | Relais Versorgung Unterdruckpumpe Bremskraftverstärker | N72/1s61 | Taste Fahrprogramm | CAN E | Fahrwerk-CAN | ||
F58kT | Relais heizbare Frontscheibe | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | CAN EL | Elektroantriebs-CAN | ||
G1 | Bordnetzbatterie | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | CAN L | Hybrid-CAN | ||
G5 | Hochvoltbatterie | N82/2 | Steuergerät Batteriemanagementsystem | CAN V | Fahrzeug-CAN | ||
H4/16 | Soundgenerator Elektrofahrzeug | N83/1 | Steuergerät DC/DC-Wandler | LIN B8-1 | Klimasteuerungs-LIN | ||
K45 | Relais Unterdruckpumpe Bremskraftverstärker | N83/10 | Steuergerät Ladegerät | LIN B15 | Batteriesensor-LIN | ||
L6/1 | Drehzahlsensor Vorderachse links | N93/8 | Steuergerät Antriebsstrang Gateway | LIN E1 | Lenkungs-LIN | ||
L6/2 | Drehzahlsensor Vorderachse rechts | N123/4 | Steuergerät Notrufsystem (mit CODE 348 (Notruf-/Assistentsystem)) | ||||
L6/3 | Drehzahlsensor Hinterachse links | N127 | Steuergerät Antriebsstrang |
Verkaufsbezeichnung | Typ | Motor | Getriebe | Hinweise |
B-Class Electric Drive | 242.890 | Einstufengetriebe mit integriertem Kegelraddifferenzial | Elektrofahrzeug |
Funktionsbeschreibung Elektrofahrzeug allgemein
Die Funktionsbeschreibung Elektrofahrzeug umfasst die Steuerung und Überwachung des Elektromotors und des Hochvolt-Bordnetzes. Das Master-Steuergerät ist dabei das Steuergerät Antriebsstrang, welches das Energiemanagement beinhaltet und somit alle Energieflüsse und Drehmomente im Elektrofahrzeug koordiniert.
Das Elektrofahrzeug wird ausschließlich von einem Elektromotor angetrieben. Die elektrische Energie dafür wird von der Hochvoltbatterie bereitgestellt, die zuvor über das Steuergerät Ladegerät während des stationären Ladens aufgeladen wurden.
Das stationäre Laden kann hierbei über die folgenden 3 Wege erfolgen:
230-V-Schutzkontakt-Steckdose
380-V-"Power-Wall" in Werkstätten
380-V-Ladestation der Energieversorger
Über die Taste Extended-Range-Mode auf dem Steuergerät Oberes Bedienfeld kann die Reichweite des Elektrofahrzeuges durch Erhöhen des Ladezustands der Hochvoltbatterie vergrößert werden.
Fahrprogramme Economy, Sport und Economy Plus
Der Fahrer hat die Möglichkeit über die Betätigung der Taste Fahrprogramm auf dem Steuergerät Oberes Bedienfeld zwischen den Fahrprogrammen Economy (E), Sport (S) und Economy Plus (E+) zu wählen. Das Steuergerät Oberes Bedienfeld sendet den Status der Taste Fahrprogramm über Batteriesensor-LIN, Steuergerät SAM, Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Fahrwerk-CAN an das Steuergerät Antriebsstrang, welches das gewählte Fahrprogramm umsetzt. Im Kombiinstrument wird der Buchstabe des gewählten Fahrprogramms dem Fahrer angezeigt. Beim Einschalten der Zündung ist immer das Economy Fahrprogramm aktiv.
Folgende Eigenschaften werden beim entsprechend gewählten Fahrprogramm umgesetzt:
Fahrprogramme Economy, Sport und Economy Plus |
Fahrprogramm | Fahrweise | Eigenschaften |
E+ (Economy Plus) | 70 kW (defensive Auslegung) | Sparprogramm; |
S (Sport) | 130 kW (sportliche Auslegung) | kultivierte Sportlichkeit; |
E (Economy) | 100 kW (komfortable Auslegung) | Komfortprogramm; |
Da das Elektrofahrzeug über keinen Generator verfügt, stützt das Hochvolt-Bordnetz auch das 12-V-Bordnetz und lädt bei Bedarf die Batterie. Damit wird die Versorgung der 12-V-Verbraucher sichergestellt.
Neben den bekannten CAN-Bussen (z. B. Innenraum-CAN) verfügt das Elektrofahrzeug über weitere Bus-Systeme, die der Kommunikation der elektrofahrzeugspezifischen Steuergeräte untereinander dienen.
Diese sind:
Elektroantriebs-CAN
Fahrzeug-CAN
Hybrid-CAN
Das Elektrofahrzeug besteht aus:
Systemen aus dem Serienfahrzeug (z. B. Audiosysteme und elektrische Servolenkung)
Systemen, die an den Einsatz im Elektrofahrzeug angepasst wurden (z. B. Klimaanlage)
Elektrofahrzeugspezifischen Systemen
Die in dieser Funktionsbeschreibung näher beschriebenen elektrofahrzeugspezifischen Systeme sind der Elektroantrieb und das Hochvolt-Bordnetz. Die Unterdruckversorgung wird im Dokument "Unterdruckversorgung Funktion" beschrieben.
Weitere elektrofahrzeugspezifische Systeme (z. B. stationäres Laden und Energiemanagement) werden in separaten Funktionsbeschreibungen beschrieben.
CAN-Verbund
Das Steuergerät Antriebsstrang tauscht über den angeschlossenen Fahrwerk-CAN, Fahrzeug-CAN und Hybrid-CAN Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in den CAN-Verbund integriert sind.
Das Steuergerät Antriebsstrang dient als Schnittstelle (Gateway) zwischen den drei CAN-Bus-Systemen Fahrwerk-CAN, Fahrzeug-CAN und Hybrid-CAN.
Funktionsablauf Elektrofahrzeug
Der weitere Funktionsablauf gliedert sich wie folgt:
Elektroantrieb
Hochvolt-Bordnetz
Parksperrensteuerung
Elektroantrieb
Weitere Informationen hierzu finden Sie im Dokument:
Elektroantrieb Funktion
Hochvolt-Bordnetz
Das System Hochvolt-Bordnetz beschreibt die Überwachung, Kühlung und Vernetzung der Hochvolt-Komponenten.
Weitere Informationen hierzu finden Sie im Dokument:
Hochvoltsystem Funktion
Parksperrensteuerung
Die Parksperrensteuerung beschreibt das Einlegen der Parksperre.
Weitere Informationen hierzu finden Sie im Dokument:
Parksperrensteuerung Funktion
Referenzierte Dokumente
- gf0800p0001kn Elektroantrieb Funktion
- gf0800p9999kn Übersicht Systembauteile Elektrofahrzeug
- gf2710p5000sib Parksperrensteuerung Funktion
- gf5410p0005kn Hochvoltsystem Funktion