Spannungsversorgung Steuergerät ME Funktion

P07.61-3308-11

0, 1, 2, 3 Stellung Zündstartschalter

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

N10/1kR Relais Klemme 87, Motor (Motorhauptrelais)

N73 Steuergerät EZS

CAN Datenbus (Controller Area Network)

W Masse (Steuergerät ME und Motorsteuerung)

Spannungsversorgung Steuergerät ME

Das Steuergerät ME wird direkt von der Batterie (G1) "ungesichert" mit Spannung versorgt.



Das Steuergerät ME besitzt im Betriebsspannungsbereich einen Kurzschlussschutz sowie einen Verpolschutz.

Spannungsversorgung Motorsteuerung

Wird das vom Steuergerät EZS gesendete Signal

"Kl. 15 gesichert EIN" vom Steuergerät ME eingelesen, wird das Motorhauptrelais (am Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn) vom Steuergerät ME mit Masse angesteuert.

Das Motorhauptrelais schließt seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Kl. 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Kl. 87 M1.1/M1.2/M2.2" zum Steuergerät ME geleitet. Die Motorsteuerung wird durch die "Kl. 87 M1.2" eingeschaltet und ein Endstufentreiber übernimmt die weitere Ansteuerung des Motorhauptrelais.

Abschaltung Motorsteuerung

Erhält das Steuergerät ME das Signal "Kl. 15 gesichert AUS" vom Steuergerät EZS, wird der Rechnernachlauf von ca. 5 s gestartet. Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Motorhauptrelais abgeschaltet und somit die Motorsteuerung vom Bordnetz getrennt.

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Während des Rechnernachlaufs werden vom Steuergerät ME Systemtests ausgeführt und der Fehlerspeicher aktualisiert.

Masseverbindung

Mehrere Masseanschlüsse für das Steuergerät ME, für die Zündungsendstufen und für die Motorelektronik sind nahe dem Steuergerät ME an die Karosserie montiert.



Zur Entlastung der Steckverbindungen erfolgt die Spannungsversorgung teilweise über mehrere mit Brücken parallel geschaltete Pins.