Antiklopfregelung ME Funktion

P07.61-3283-06

A16 Klopfsensor

B6/1 Hall-Geber Nockenwelle

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B17 Temperaturfühler Ansaugluft

B28 Druckgeber

B28/5 Druckgeber nach Luftfilter
(bei Motor 266.980)

B28/6 Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe
(bei Motor 266.980)

B37 Geber Fahrpedal

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

T1/1 Zündspule Zylinder 1+2

T1/2 Zündspule Zylinder 3+4

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

Die Antiklopfregelung (AKR) hat die Aufgabe, vom Leerlauf bis zur Motorhöchstdrehzahl, einen klopffreien Betrieb des Motors bei verschiedenen Kraftstoffen und bei allen Betriebsbedingungen sicherzustellen. Dazu wird bei unkontrollierter Verbrennung (Klopfen) der Zündwinkel der betreffenden Zylinder nach "Spät" verstellt. Die AKR ist im Steuergerät ME integriert.

Funktion

Die AKR ist ab Motorstart aktiv. Wird an einem Zylinder Klopfen erkannt, dann wird dessen Zündwinkel kennfeldbestimmt ab der nächsten Zündung nach "Spät" verstellt. Tritt weiterhin Klopfen auf, wird der Zündwinkel (abhängig von der Motordrehzahl) so lange schrittweise nach "Spät" verstellt, bis die maximale Spätverstellung erreicht ist.

Bei klopffreier Verbrennung wird nach einigen Zündungen (abhängig von der Motordrehzahl) die Spätverstellung schrittweise zurückgenommen, bis wieder der normale Kennfeldwert erreicht ist oder erneutes Klopfen auftritt.

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 Wenn die AKR über einen längeren Zeitraum eine Zündungsverstellung in Richtung "Spät" vorgibt, führt die Motorsteuerung eine Leistungsreduzierung zum Motorschutz durch.

Fehler bei Klopferkennung
Bei Ausfall des Klopfsensorsignals wird aus Sicherheitsgründen der Zündwinkel für alle Zylinder (abhängig von Motordrehzahl und -temperatur) um bis zu 15° nach "Spät" verstellt. Die AKR und ihre Adaption werden gesperrt und ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.

Adaption der AKR

Ab ca. 50 °C Kühlmitteltemperatur ist die Adaption der AKR aktiv. Erforderliche Zündwinkelkorrekturen wegen klopfender Verbrennung werden laufend zylinderspezifisch und mit dem jeweiligen Betriebszustand des Motors (Last-/Drehzahlbereich) gespeichert.

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Bei der Ausgabe der einzelnen Zündwinkel werden die gespeicherten Adaptionswerte so berücksichtigt, dass für jeden Zylinder sofort der optimale Zündwinkel bestimmt werden kann.

Bei einem Gasstoß werden für ca. 2 s keine Werte gespeichert, um falsche Adaptionswerte zu vermeiden.

Die Korrektur der Research-Oktanzahl (ROZ) kann über
STAR DIAGNOSIS voreingestellt werden.
Die Zündwinkelkorrekturen vom Überhitzungs-/Klingelschutz und der AKR werden kennfeldabhängig addiert.

Eingangssignale

 Klopfsensor

 Hall-Geber Nockenwelle

 Temperaturfühler Kühlmittel

 Temperaturfühler Ansaugluft

 Druckgeber

 Geber Fahrpedal

 Positionsgeber Kurbelwelle

Ausgangssignale

 Zylinderspezifische Zündwinkelkorrektur (auf den vom Steuergerät ME errechneten Kennfeldwert)

 Notlauf-Zündwinkel, bei erkanntem Klopfsensorfehler