GF07.61-P-4022CY | Lambda-Regelung ME Funktion | 20.3.08 |
MOTOR 272.911 im TYP 204.0 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.921 im TYP 204.0 /2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.947 im TYP 204.0 /2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.948 im TYP 204.0 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.961 im TYP 204.0 /2 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
MOTOR 272.971 im TYP 204.0 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
Die Gemischzusammensetzung wird in möglichst engen Grenzen um λ=1 geregelt, um eine hohe Abgaskonvertierung (Abgasumwandlung) in den Katalysatoren zu erreichen.
Die Lambdasonden links und rechts vor Katalysator (G3/3, G3/4) reagieren auf den Sauerstoffanteil im Abgas und übermitteln entsprechende Spannungssignale an das Steuergerät ME (N3/10). Dieses verändert daraufhin die Gemischzusammensetzung durch Regelung der Einspritzmenge so, dass λ=1 erreicht wird. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig (Regelkreis).
Um Ruckelerscheinungen zu vermeiden, verändert das Steuergerät ME die Gemischzusammensetzung langsam.
Durch den Einsatz einer Breitband-Lambdasonde (kontinuierliches Signal von λ 0,7 bis 4,0) als Lambdasonde vor Katalysator ist eine schnelle Gemischregelung möglich.
Die Funktion der Lambda-Regelung (Regelbetrieb) ist abhängig von:
Kühlmitteltemperatur >-10 °C
Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen
Betriebstemperatur der Lambdasonden vor Katalysator
Motor im Leerlauf oder Teillastbereich
Schubabschaltung nicht aktiv
P49.10-0306-01
Abgaskonvertierung im Dreiwege-Katalysator
A Abgasemission
B Regelbereich um λ=1 (Katalysatorfenster)
λ Kraftstoff-Luftverhältnis
Steuergerät ME:
Kraftstoff-Luftgemisch
"ANFETTEN"
Einspritzmenge vergrößert
Kraftstoff-Luftgemisch
"FETT"
Sauerstoffanteil im Abgas
klein
Steuergerät ME:
Kraftstoff-Luftgemisch
"ABMAGERN"
Lambdasondenspannung
steigt
λ<1
Sauerstoffanteil im Abgas
hoch
Kraftstoff-Luftgemisch
"MAGER"
Einspritzmenge verringert
λ>1
Lambdasondenspannung
fällt
Lambda-Regelkreis
Beispiel:
Angenommen das Kraftstoff-Luftgemisch magert ab. Dies hat zur Folge, dass die
Lambdasondenspannung fällt und das Steuergerät ME diesen Magerdrift durch eine entsprechende Anfettung ausgleicht.
So wird ein Kraftstoff-Luftgemisch von annähernd λ=1 erreicht.
Die Anzeige des Lambda-Regelungsfaktors mit dem DAS verändert sich in Richtung +25 %.
Je weiter sich der Lambda-Regelungsfaktor in Richtung +25 % bewegt, desto magerer ist das Kraftstoff-Luftgemisch und desto größer ist die Anfettung durch das Steuergerät ME.
–25 % 0 +25 %
Lambda-Regelungsfaktor (Anzeige mit dem DAS)
Reaktion Steuergerät ME
Kraftstoff-Luftgemisch
"FETT" Tendenz "MAGER"
"STEIGT" Tendenz "FÄLLT"
"ABMAGERN" Tendenz "ANFETTEN"
Lambdasondenspannung
| Funktionsschema Elektrik Lambda-Regelung | ||
Kraftstoff-Einspritzventile Bauteilbeschreibung | Y62/1–Y62/6 | ||
Temperatursensor Kühlmittel Bauteilbeschreibung | B11/4 | ||
Lambdasonde Bauteilbeschreibung | G3/3, G3/4 Lambdasonde vor KAT | ||
Hallsensor Kurbelwelle Bauteilbeschreibung | B70 | ||
Heißfilm-Luftmassenmesser Bauteilbeschreibung | B2/5, B2/5b1 | ||
Steuergerät ME Bauteilbeschreibung | N3/10 | ||
Fahrpedalsensor Bauteilbeschreibung | B37 | ||
Dreiwege-Katalysator Bauteilbeschreibung | 157 |
Referenzierte Dokumente
- gf0703p6010cy Kraftstoff-Einspritzventile Bauteilbeschreibung
- gf0704p6043cy Temperatursensor Kühlmittel Bauteilbeschreibung
- gf0704p6101cy Lambdasonde Bauteilbeschreibung
- gf0704p6221cy Hallsensor Kurbelwelle Bauteilbeschreibung
- gf0707p6000cy Heißfilm-Luftmassenmesser Bauteilbeschreibung
- gf0761p6000cy Steuergerät ME Bauteilbeschreibung
- gf3020p2011cy Fahrpedalsensor Bauteilbeschreibung
- gf4910p2010cy Dreiwege-Katalysator Bauteilbeschreibung