Tumbleklappenumschaltung ME Funktion

P07.61-3687-06

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B28/9 Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr links

B28/10 Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr rechts

B70 Hall-Geber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

Y22/9 Umschaltventil Tumbleklappe Saugrohr

P09.20-2176-76

Ansicht Schaltsaugrohr

12 Schaltsaugrohr mit integriertem Unterdruckspeicher

22/9 Unterdruckdose Tumbleklappenumschaltung

Y22/9 Umschaltventil Tumbleklappe Saugrohr

Funktionsvoraussetzungen Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME (Motor-Elektronik) (ME) Tumbleklappenumschaltung allgemein

 Kl. 87M Ein (Motorsteuerung Ein)

 Motor läuft

 Kein Leerlauf

Tumbleklappenumschaltung ME allgemein

Im Schaltsaugrohr können in jeden Ansaugkanal die Tumbleklappen eingeschwenkt werden. Dadurch wird der Querschnitt des jeweiligen Ansaugkanals um ca. 50 % verringert.

Die Strömungsgeschwindigkeit der Ansaugluft erhöht sich und sorgt für eine bessere Verteilung des Kraftstoff-Luftgemischs im Brennraum.

Das Steuergerät ME steuert die Tumbleklappenumschaltung auf Basis folgender Sensoren:

– Heißfilm-Luftmassenmesser, Motorlast

– Temperaturfühler Kühlmittel

– Hall-Geber Kurbelwelle, Motordrehzahl

– Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr links und rechts

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Tumbleklappenumschaltung ME Funktionsablauf

Zur Tumbleklappenumschaltung wird abhängig von Motorlast, Kühlmitteltemperatur und Motordrehzahl vom Steuergerät ME das Umschaltventil Tumbleklappe mit einem Massesignal angesteuert.

Unter folgenden Bedingungen werden die Tumbleklappen eingeschwenkt:

– Motorlast < 30 %

– Motordrehzahl < 3000/min

– Kühlmitteltemperatur > 60 °C

Die Tumbleklappen werden durch eine Unterdruckdose betätigt. Bei Ansteuerung des Umschaltventils Tumbleklappe wird die Unterdruckdose mit Unterdruck aus dem Unterdruckspeicher beaufschlagt. Dadurch werden die Tumbleklappen in die Ansaugkanäle eingeschwenkt.

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Im unbestromten Zustand wird die Unterdruckdose über das Umschaltventil Tumbleklappe belüftet und die Tumbleklappen werden durch Federkraft ausgeschwenkt.

Die mechanischen Endlagen der Tumbleklappenwellen werden über den Positionssensor Tumbleklappe links und rechts vom Steuergerät ME überwacht.

Zur Diagnose wird nach dem Motorstart die Tumbleklappenumschaltung kurz angesteuert, um die Ansteuerung und das Erreichen der Endlagen zu prüfen.