Teillast-/Vollastbetrieb ME Funktion

P07.61-3070-09

Dargestellt Motor 272

158 Katalysator

A16/1 Klopfsensor 1, rechts

A16/2 Klopfsensor 2, links

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B6/4 Hall-Geber Einlass Nockenwelle, links

B6/5 Hall-Geber Einlass Nockenwelle, rechts

B6/6 Hall-Geber Auslass Nockenwelle, links

B6/7 Hall-Geber Auslass Nockenwelle, rechts

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B28 Druckgeber (Saugrohrdruck)

B28/9 Lagesensor Tumbleklappe Saugrohr links

B28/10 Lagesensor Tumbleklappe Saugrohr rechts

B37 Geber Fahrpedal

B70 Hall-Geber Kurbelwelle

G3/3 O2-Sonde links, vor KAT

G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT

G3/5 O2-Sonde links, nach KAT

G3/6 O2-Sonde rechts, nach KAT

M16/6 Stellglied Drosselklappe

N3/10 Steuergerät ME

T1/1... Zündspule Zylinder 1 bis 6

T1/6

X11/4 Prüfkupplung Diagnose

Y22/6 Umschaltventil Schaltsaugrohr

Y22/9 Umschaltventil Tumbleklappe Saugrohr

Y49/4 Stellmagnet Einlass Nockenwelle, links

Y49/5 Stellmagnet Einlass Nockenwelle, rechts

Y49/6 Stellmagnet Auslass Nockenwelle, links

Y49/7 Stellmagnet Auslass Nockenwelle, rechts

Y62 Kraftstoff-Einspritzventile

CAN Datenbus

Teillastbetrieb: Bei betriebswarmem Motor wird zusammen mit der Lambda-Regelung für optimale Abgaswerte und günstigen Kraftstoffverbrauch gesorgt.

Volllastbetrieb: Bei Pedalwert > 90 % wird für das maximale Motordrehmoment gesorgt. Dazu wird die Einspritzzeit entsprechend verlängert.

Der Motor bekommt kennfeldabhängig die jeweilige Kraftstoffmenge zugeteilt. Die Kraftstoffmenge ist abhängig von:

 Kühlmitteltemperatur

 Ansauglufttemperatur (nur im Warmlauf)

 Motordrehzahl

 Motorlast

 Lambda-Regelung

 Saugrohrlänge

 Tumbleklappenstellung

 Nockenwellenstellung

 Zündwinkel.