Einspritzregelung ME Funktion

P07.61-3671-06

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B2/5b1 Temperaturfühler Ansaugluft

B6/4 Hallsensor Einlassnockenwelle links

B6/5 Hallsensor Einlassnockenwelle rechts

B6/6 Hallsensor Auslassnockenwelle links

B6/7 Hallsensor Auslassnockenwelle rechts

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B28 Druckgeber

B28/9 Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr links

B28/10 Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr rechts

B37 Geber Fahrpedal

B70 Hall-Geber Kurbelwelle

G3/3 O2-Sonde links, vor KAT

G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT

N3/10 Steuergerät ME

Y62y1 Ventil 1. Zylinder

Y62y2 Ventil 2. Zylinder

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Y62y3 Ventil 3. Zylinder

Y62y4 Ventil 4. Zylinder

Y62y5 Ventil 5. Zylinder

Y62y6 Ventil 6. Zylinder

Y62y7 Ventil 7. Zylinder

Y62y8 Ventil 8. Zylinder

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Funktionsvoraussetzungen Einspritzregelung Benzin-Einspritz- und Zündsystem ME (Motor-Elektronik) (ME) allgemein

 Kl. 87M Ein (Motorsteuerung Ein)

 Motor läuft

Einspritzregelung ME allgemein

Der Motor erhält vom Steuergerät ME die jeweils benötigte Kraftstoffmenge zugeteilt.

Das Steuergerät ME berechnet kennfeldabhängig die jeweils benötigte Einspritzzeit auf Basis folgender Sensoren und Signale:

– Heißfilm-Luftmassenmesser, Motorlast

– Temperaturfühler Ansaugluft

– Temperaturfühler Kühlmittel

– Druckgeber, Saugrohrluftdruck

– Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr links, Tumbleklappenstellung links

– Positionssensor Tumbleklappe Saugrohr rechts, Tumbleklappenstellung rechts

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– Hallsensor Einlassnockenwelle links und rechts, Einlass-Nockenwellenstellungen

– Hallsensor Auslassnockenwelle links und rechts, Auslass-Nockenwellenstellungen

– Geber Fahrpedal, Motorlastanforderung Fahrer

– Geber Fahrpedal, Fahrpedalbetätigung (schnell, langsam)
(bei Beschleunigung)

– Hall-Geber Kurbelwelle, Motordrehzahl

– O2-Sonde links und rechts, vor KAT, Lambdasondensignale

– Höhendruckgeber im Steuergerät ME, Atmosphärenluftdruck für Höhenadaption

– Geschaltete Saugrohrlänge

– Korrekturprogrammierung mit dem Diagnose-Assistenz-System (DAS) (bei Beschleunigung)

Zusätzlich werden die Anforderungen der Funktion Motordrehmoment-Anforderungen berücksichtigt.

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Einspritzregelung ME Funktionsablauf

Das Steuergerät ME regelt die Einspritzzeit unter folgenden Betriebsbedingungen:

 Funktionsablauf Teillastbetrieb

 Funktionsablauf Volllastbetrieb

 Funktionsablauf Beschleunigung

Funktionsablauf Teillastbetrieb

Im Teillastbetrieb wird bei betriebswarmem Motor vom Steuergerät ME die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) in Abhängigkeit von der Lambda-Regelung und dem angeforderten Motordrehmoment berechnet.

Funktionsablauf Volllastbetrieb

Im Volllastbetrieb wird bei voll geöffneter Drosselklappe vom Steuergerät ME die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile verlängert, um für das maximale Motordrehmoment zu sorgen.

 Am Geber Fahrpedal sind ca. 10 bis 90 % Verdrehbereich als Teillast und mehr als ca. 90 % Verdrehbereich als Volllast definiert.

Funktionsablauf Beschleunigung

Bei einer schnellen Änderung der Fahrpedalstellung kommt es zum schnellen Öffnen bzw. Schließen der Drosselklappe. Dabei magert das Gemisch kurzzeitig ab bzw. wird kurzzeitig zu fett.

Um dies zu verhindern, passt das Steuergerät ME das Kraftstoff-Luftgemisch an, indem es kennfeldabhängig die Ansteuerzeit der Kraftstoff-Einspritzventile verlängert bzw. verkürzt.

Damit werden Ruckelerscheinungen verhindert.