Kraftstoffversorgung CDI Funktion

Die Kraftstoffversorgung Common Rail Direct Injection (CDI) muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck vom Kraftstoffbehälter über den Kraftstoffhauptfilter, die Hochdruckpumpe und das Rail dem Injektor Zylinder 1 (Y76/1), Injektor Zylinder 2 (Y76/2), Injektor Zylinder 3 (Y76/3), Injektor Zylinder 4 (Y76/4) zur Verfügung stellen. Die Kraftstoffversorgung CDI erfolgt durch die in der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M18) integrierte Kraftstoffpumpe, welche den Kraftstoff aus dem Beruhigungstopf saugt. Nicht benötigter Kraftstoff wird über die Rücklaufleitung in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt.

Mit der Kontrollleuchte Kraftstoffreserve und der Kraftstoffvorrats- und Reserveanzeige im Kombiinstrument (P15) wird der Fahrer über die Füllmenge im Kraftstoffbehälter informiert.

 Bei Fahrzeugen mit Kraftstofffilterheizung mit Kondenswassersensor (B76) wird im Kombiinstrument angezeigt, dass sich Wasser im Kraftstoffhauptfilter befindet. Das Wasser mindert die Qualität des Kraftstoffs und kann zu Schäden an der CDI führen.

Die Kraftstoffversorgung CDI wird in 2 Teilfunktionen unterteilt, die in separaten Dokumenten beschrieben sind:

 Niederdruckkreislauf CDI

 Hochdruckkreislauf CDI