MOTORE | 646 nel TIPO 909 |
In ogni condizione di funzionamento il sistema di alimentazione di carburante Common Rail Direct Injection (CDI) preleva il carburante filtrato in quantità adeguata e alla pressione sufficiente dal serbatoio carburante tramite il filtro principale del carburante, la pompa di alta pressione e il rail alimentandolo all'iniettore cilindro 1 (Y76/1), all'iniettore cilindro 2 (Y76/2), all'iniettore cilindro 3 (Y76/3), all'iniettore cilindro 4 (Y76/4). L'alimentazione di carburante CDI avviene attraverso la pompa di alimentazione del carburante integrata nella pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M18), la quale aspira il carburante dalla tazza di compensazione. Il carburante non necessario ritorna nel serbatoio tramite la tubazione di ritorno.
Tramite la spia di controllo riserva e l'indicatore riserva di carburante nello strumento combinato (P15) il conducente viene informato sulla quantità di carburante presente nel serbatoio.
Nei veicoli muniti di riscaldamento filtro carburante con sensore di condensa (B76) nello strumento combinato viene indicato che nel filtro principale del carburante è presente dell'acqua. L'acqua riduce la qualità del carburante e può comportare il danneggiamento del CDI.
L'alimentazione di carburante CDI viene suddivisa in 2 funzioni parziali descritte in documenti separati:
Circuito di bassa pressione CDI
Circuito di alta pressione CDI
Documenti citati
- gf0716d3001r Circuito carburante a bassa pressione CDI - Funzionamento
- gf0716d3012r Circuito ad alta pressione CDI - Funzionamento