Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge Funktion

D07.10-0106-79

Funktionsvoraussetzungen

 Klemme 87M (Motormanagement EIN)

 Motor läuft.

Funktion

Die Synchronisierung von Einspritz- und Zündfolge wird vom Steuergerät ME (N3/36) zur Ansteuerung der Zündspulen (T1) und der Kraftstoffinjektoren (Y62) verarbeitet.

Zusätzlich ist die Synchronisierung für die Klopfregelung und die Kraftstoffabschaltung an einzelnen Zylindern erforderlich. Das Steuergerät ME synchronisiert die Einspritz- und Zündfolge auf Basis folgender Sensoren:

 Hallsensor Einlassnockenwelle (B6/29)

 Hallsensor Auslassnockenwelle (B6/30)

 Hallsensor Kurbelwelle (B70/2), Motordrehzahl und Kurbelwellenstellung

Funktionsablauf

Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:

 Funktionsablauf Synchronisierung

 Funktionsablauf Motordrehzahlsignal

Funktionsablauf Synchronisierung

Beim Starten des Motors wird die Einspritzfolge entsprechend der Zündfolge festgelegt. Dazu werden die Spannungssignale vom Hallsensor Kurbelwelle und der Hallsensoren Nockenwelle eingelesen. Der Zünd-OT (oberer Totpunkt) von Zylinder 1 wird durch den Hallsensor Kurbelwelle erkannt.

Funktionsablauf Motordrehzahlsignal

Aus dem Signal vom Hallsensor Kurbelwelle wird vom Steuergerät ME das kurzschlussfeste Motordrehzahlsignal (z. B. für Kalttest und Diagnose) generiert und auf den Antriebs-CAN (CAN C) gegeben.

Drehrichtungserkennung

Dreht der Motor rückwärts, was nur sporadisch bei Motorstopp kurz vor dem Stillstand vorkommen kann, ändert sich die Pulsdauer des 0-Volt-Impulses. Daran erkennt das Steuergerät ME eine Drehrichtungsänderung und kann somit jederzeit auch die genaue Winkelposition der Kurbelwelle erfassen.

Diese Information wird insbesondere zum schnellen Starten des Motors im ECO-Start-Stopp-Modus benötigt.