D07.10-0069-79
Blockschaltbild |
A1 | Kombiinstrument | X11/4 | Diagnosekupplung | |
A1e58 | Kontrollleuchte Motordiagnose | CAN B | Innenraum-CAN | |
M3/6 | Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor | CAN C | Antriebs-CAN | |
M16/50 | Drosselklappensteller | CAN C1 | Motor-CAN | |
N3/36 | Steuergerät ME | CAN D | Diagnose-CAN | |
N10 | Steuergerät SAM | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
N73/8 | Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | |
N118/9 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | O | Option | |
N127 | Steuergerät Antriebsstrang | S | Standard |
Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein
Klemme 30
Zündung EIN allgemein
Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät ME (N3/36) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.
Zündung EIN Funktionsablauf
Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät Elektronisches Zündschloss (EZS) (N73/8), über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät SAM (N10) und über das Relais 1 Kl. 15 (F152kA), die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weitergeleitet.
Redundant wird vom Steuergerät EZS das Signal "Klemme 15 EIN" über den Fahrwerk-FlexRay (Flex E) an das Steuergerät Antriebsstrang (N127) und über den Antriebs-CAN (CAN C) sowie über den Antriebs-CAN (CAN C1) an das Steuergerät ME geleitet.
Das Relais Klemme 15 leitet die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weiter.
Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, zum Steuergerät ME und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder des Motormanagements geleitet.
Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10).
Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät ME folgende Funktionen ausgeführt:
Zur vollständigen Befüllung des Kraftstoff-Niederdruckkreislaufs wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/6) über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118/9) direkt und zusätzlich das Steuergerät Kraftstoffpumpe über den Antriebs-CAN angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).
Im Kombiinstrument (A1) wird zur Kontrolle die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) über den Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät EZS und den Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) angesteuert.
Der Drosselklappensteller (M16/50) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt gegebenenfalls eine Stelleradaption durch.
Der Fehlerspeicher im Steuergerät ME (N3/36) kann über die Diagnosekupplung (X11/4) ausgelesen und gelöscht werden. Die Diagnosekupplung ist über Diagnose-CAN (CAN D), Steuergerät EZS, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und über Antriebs-CAN mit dem Steuergerät ME vernetzt.
Referenzierte Dokumente
- gf0770d9998tsb Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung