D07.10-0069-79
Schema a blocchi |
A1 | Strumento combinato | X11/4 | Connettore per la diagnosi | |
A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | CAN B | CAN abitacolo | |
M3/6 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN C | CAN motore | |
M16/50 | Attuatore della valvola a farfalla | CAN C1 | CAN motore | |
N3/36 | Centralina di comando ME | CAN D | CAN della diagnosi | |
N10 | Centralina di comando SAM | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N118/9 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | O | Opzione | |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | S | Standard |
Presupposto per il funzionamento accensione ON - Generalità
Morsetto 30
Accensione ON - Generalità
Con accensione ON viene inserito il sistema di gestione del motore nella centralina di comando ME (N3/36) e il motore viene preparato per l'avviamento.
Accensione ON - Svolgimento della funzione
Inserendo l'accensione la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) (N73/8), tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando SAM (N10) e tramite il relè 1 morsetto 15 (F152kA) inoltrano la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15".
Il segnale "morsetto 15 ON" proveniente dalla centralina di comando EZS viene trasmesso in modo ridondante tramite il FlexRay autotelaio (Flex E) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) e tramite il CAN della trasmissione (CAN C) e il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando ME.
Il relè morsetto 15 inoltra la tensione della rete di bordo dal "morsetto 30" al "morsetto 15".
In tal modo il relè chiude il suo contatto di potenza e la tensione del "morsetto 30", in base ai corrispondenti fusibili, viene trasmessa alla centralina di comando ME e ai relativi sensori e attuatori del sistema di gestione del motore.
Il collegamento a massa "morsetto 31" avviene dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10).
Con l'accensione del sistema di gestione del motore la centralina di comando ME esegue le seguenti funzioni:
Per riempire completamente il circuito del carburante a bassa pressione, la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) viene attivata direttamente tramite la centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante (N118/9) e la centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante viene attivata tramite il CAN della trasmissione (solo al primo inserimento dell'accensione dopo lo sbloccaggio del veicolo).
Nello strumento combinato (A1) a fini di controllo la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) viene attivata tramite il CAN trasmissione, la centralina di comando organi della trasmissione, il FlexRay autotelaio, la centralina EZS e il CAN interfaccia utente (CAN HMI).
L'attuatore della valvola a farfalla (M16/50) controlla la sua molla di richiamo (tramite la posizione della valvola a farfalla) e se necessario esegue un adattamento dell'attuatore.
La memoria guasti nella centralina di comando ME (N3/36) può essere letta e cancellata tramite il connettore di diagnosi (X11/4). Il connettore di diagnosi è collegato tramite il CAN della diagnosi (CAN D), la centralina di comando EZS, il FlexRay autotelaio, la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN trasmissione alla centralina di comando ME.
Documenti citati
- gf0770d9998tsb Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta