Datenerfassung Funktion

W00.20-1037-79

1 Ausführung mit Scheibenbremse

2 Ausführung mit Trommelbremse

3 Bei Fahrzeugen mit Code (GS3) Getriebeschaltung "hydraulisch"

4 Bei Fahrzeugen mit Code (GS7) Gangsteuerung II, Code (GE3) Mercedes PowerShift oder Code (GE7) Mercedes PowerShift 2

A3 Steuergerät Fahrregelung (FR)

A6 Steuergerät Motorregelung (MR)

A7 Grundmodul (GM)

A16 Steuergerät Gangsteuerung (GS)

A20 Steuergerät
Retardersteuerung (RS)

A64 Frontmodul (FM)

A65 Heckmodul (HM)

A121a1 Steuergerät Electronic Air-Processing Unit (EAPU)

B42 Bremsbelagverschleißsensor
2. Hinterachse links

B43 Bremsbelagverschleißsensor
2. Hinterachse rechts

B47 Temperatursensor Getriebeöl

B48 Temperatursensor Vorderachse

B49 Temperatursensor Hinterachse

B50 Temperatursensor
Verteilergetriebe

B65 Temperatursensor Kühlmittel

B66 Temperatursensor Retarderöl

B71 Vorratsdrucksensor
Bremskreis 1 und 2

B76 Kondenswassersensor

B4 Außentemperatursensor

B7 Luftfilterüberwachungssensor

B11 Temperatursensor Motoröl

B15 Kurbelwellenpositionssensor

B17 Geschwindigkeitsgeber

B36 Bremsbelagverschleißsensor
1. Vorderachse links

B37 Bremsbelagverschleißsensor
1. Vorderachse rechts

B38 Bremsbelagverschleißsensor
2. Vorderachse links

B39 Bremsbelagverschleißsensor
2. Vorderachse rechts

B40 Bremsbelagverschleißsensor
1. Hinterachse links

B41 Bremsbelagverschleißsensor
1. Hinterachse rechts

CAN 1 Fahrzeug-CAN

CAN 2 Innenraum-CAN

CAN 3 Rahmen-CAN

CAN 4 Motor-CAN

CAN 5 Getriebe-CAN

CAN 10 Tacho-CAN

S144 Tastengruppe
Multifunktionslenkrad links

S145 Tastengruppe
Multifunktionslenkrad rechts

X13 Diagnosesteckdose

A Redundante CAN-Verbindung

P2 Instrument (INS)

P2p1 Display
Fahrerinformationssystem (FIS)

P3 Modularer Tachograph (MTCO)

Allgemeines

Über die Funktion der Datenerfassung erhält das Wartungssystem (WS) zwei verschiedene Datentypen:

‒ Grunddaten, die in Form einer Parametrierung zunächst unveränderbar festgelegt werden und

‒ Messwerte, die kontinuierlich erfasst werden.

Es werden daher zwei Funktionen unterschieden:

 Erfassen der Grunddaten

 Erfassen der Messwerte

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1 Erfassen der Grunddaten

Das Wartungssystem (WS) benötigt bestimmte Grunddaten (Parameter), welche:

‒ die Voraussetzung zu seiner grundsätzlichen Funktion sind und

‒ zur Anpassung des Wartungssystems (WS) an das Fahrzeug und an die Betriebsstoffe dienen.

Die Erfassung dieser Grunddaten erfolgt in Form folgender Parametrierungen:

‒ Basisparametrierung

‒ Fahrzeugspezifische Parametrierung

‒ Nachparametrierung

‒ Parametrierung von Betriebsstoffen

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1.1 Basisparametrierung

Die Basisparametrierung (Grundparametrierung):

‒ beinhaltet die Vorbelegung von bestimmten Parametern mit Werten und ist Grundvoraussetzung für die Funktion des Wartungssystems (WS) und

‒ wird direkt beim Hersteller des
Grundmoduls (GM) (A7) vorgenommen.

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1.2 Fahrzeugspezifische Parametrierung

Die fahrzeugspezifische Parametrierung:

‒ dient der Anpassung des Wartungssystems (WS) an den Fahrzeugtyp und die Fahrzeugausstattung bzw. an die Besonderheiten der einzelnen Wartungspositionen, wie
z. B. deren Zu- oder Abschaltung und

‒ wird im Produktionswerk von Mercedes-Benz vorgenommen.

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1.3 Nachparametrierung

Die Nachparametrierung:

‒ ermöglicht die Veränderung solcher Parameter, welche im Zusammenhang mit z. B. baulichen Veränderungen am Fahrzeug oder speziellen Kundenwünschen stehen, wie
z. B. der Parameter "Zeitwartungsraster" und

‒ darf ausschließlich in Vertragswerkstätten von
Mercedes-Benz vorgenommen werden.

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1.4 Parametrierung von Betriebsstoffen

Die Parametrierung von Betriebsstoffen:

‒ ermöglicht die Veränderung von Parametern bezüglich der Eigenschaften von Betriebsstoffen, welche sich während des Fahrzeugbetriebes verändern können, z. B. die Motorölqualität, die Motorölviskosität, die Getriebeölqualität oder der Kraftstoffschwefelgehalt und

‒ darf auch von allen anderen Werkstätten ausgeführt werden.

 Die Parameter können über das Untermenü "Betriebsstoffe" im Menü "Einstellungen" des Fahrerinformationssystems (FIS) abgefragt und ggf. verändert werden.

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2 Erfassen der Messwerte

Die Meswerte werden über unterschiedliche Sensoren erfasst, welche an systemspezifischen Steuergeräten oder an örtlich günstig angeordneten Modulen, wie z. B. am Frontmodul (FM) (A64), angeschlossen sind.

Die analogen Messwerte werden von den jeweiligen Steuergeräten oder Modulen in entsprechende
CAN-Botschaften umgesetzt, welche mittels des
CAN-Datenbussystems an das Wartungssystem (WS) übermittelt werden.

Das Wartungssystem (WS):

– verarbeitet die erfassten Messwerte weiter zu Eingangsdaten für die Lebensdauerverbrauchs- und Prognoseberechnung, wobei die Qualität der aufbereiteten Messwerte von großer Bedeutung auf das Ergebnis der Prognoseberechnung ist und

– überwacht die erfassten Messwerte auf Fehler, Überschreitung von Grenzwerten sowie Plausibilität.

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2.1 Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3)

Das Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3):

– erfasst den Messwert zur Verschmutzung des Luftfilters vom Luftfilterüberwachungssensor (B7) und

– übermittelt eine entsprechende CAN-Botschaft über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) zum Grundmodul (GM) (A7).

2.2 Steuergerät Motorregelung (MR) (A6)

Das Steuergerät Motorregelung (MR) (A6):

– erfasst den Messwert "Drehzahl Kurbelwelle" vom Kurbelwellenpositionssensor (B15),

– erfasst den Messwert "Temperatur Motoröl" vom Temperatursensor Motoröl (B11),

– erfasst den Messwert "Temperatur Motorkühlmittel" vom Temperatursensor Kühlmittel (B65) und

– übermittelt entsprechende CAN-Botschaften über den Motor-CAN (CAN 4) zum Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) und von dort über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) zum Grundmodul (GM) (A7).

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2.3 Steuergerät Gangsteuerung (GS) (A16)

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (GS7) Gangsteuerung II, Code (GE3) Mercedes PowerShift oder Code (GE7)
Mercedes PowerShift 2.

Das Steuergerät Gangsteuerung (GS) (A16):

– erfasst den Messwert "Temperatur Getriebeöl" vom Temperatursensor Getriebeöl (B47) und

– übermittelt eine entsprechende CAN-Botschaft über den Getriebe-CAN (CAN 5) zum Steuergerät Fahrregelung (FR) (A3) und von dort über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) zum Grundmodul (GM) (A7).

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2.4 Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20)

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (BA1) Leistungsoptimierter Voith-Retarder oder Code (BA9) Voith-Sekundär-Retarder R 115.

Das Steuergerät Retardersteuerung (RS) (A20):

– erfasst den Messwert "Temperatur Retarderöl" vom Temperatursensor Retarderöl (B66) und

– übermittelt eine entsprechende CAN-Botschaft über den Fahrzeug-CAN (CAN 1) zum Grundmodul (GM) (A7).

2.5 Grundmodul (GM) (A7)

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (GS3) Getriebeschaltung "hydraulisch".

Das Grundmodul (GM) (A7) erfasst den Messwert "Temperatur Getriebeöl" vom Temperatursensor Getriebeöl (B47).

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2.6 Frontmodul (FM) (A64)

Das Frontmodul (FM) (A64):

– erfasst an den verbauten Vorderachsen den Messwert "Bremsbelagverschleiß" von den folgenden Bremsbelagverschleißsensoren:

– Bremsbelagverschleißsensor 1. Vorderachse links (B36)

– Bremsbelagverschleißsensor 1. Vorderachse rechts (B37)

– Bremsbelagverschleißsensor 2. Vorderachse links (B38)

– Bremsbelagverschleißsensor 2. Vorderachse rechts (B39)

– erfasst an der ersten Vorderachse den Messwert "Temperatur Vorderachsöl" vom Temperatursensor Vorderachse (B48),

– erfasst den Messwert "Außentemperatur" vom Außentemperatursensor (B4) und

– übermittelt entsprechende CAN-Botschaften über den Rahmen-CAN (CAN 3) zum Grundmodul (GM) (A7).

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2.7 Heckmodul (HM) (A65)

Das Heckmodul (HM) (A65):

– erfasst an den verbauten Hinterachsen den Messwert "Bremsbelagverschleiß" von den folgenden Bremsbelagverschleißsensoren:

– Bremsbelagverschleißsensor 1. Hinterachse links (B40)

– Bremsbelagverschleißsensor 1. Hinterachse rechts (B41)

– Bremsbelagverschleißsensor 2. Hinterachse links (B42)

– Bremsbelagverschleißsensor 2. Hinterachse rechts (B43)

– erfasst an der zweiten Hinterachse den Messwert "Temperatur Hinterachsöl" vom Temperatursensor Hinterachse (B49),

– erfasst den Messwert "Temperatur Verteilergetriebeöl" vom Temperatursensor Verteilergetriebe (B50),

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– erfasst bei Fahrzeugen ohne Code (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU) den Messwert "Kondenswasserstand" vom Kondenswassersensor (B76),

– erfasst bei Fahrzeugen ohne Code (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU) den Messwert "Vorratsdruck Bremskreise 1 und 2" vom Vorratsdrucksensor Bremskreis 1 und 2 (B71) und

– übermittelt entsprechende CAN-Botschaften über den Rahmen-CAN (CAN 3) zum Grundmodul (GM) (A7).

 Bei gestörter Datenübertragung zwischen dem Grundmodul (GM) (A7) und dem Frontmodul (FM) (A64) bzw. dem Heckmodul (HM) (A65) können die CAN-Botschaften redundant über den Rahmen-CAN (CAN 3) übertragen werden.

2.8 Steuergerät Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (A121a1)

 Nur bei Fahrzeugen mit Code (BC2) Electronic Air-Processing Unit (EAPU).

Das Steuergerät Electronic Air-Processing Unit (EAPU) (A121a1):

– erfasst den Messwert "Kondenswasserstand" vom Kondenswassersensor (B76),

– liefert den Messwert "Vorratsdruck Bremskreise 1 und 2" von den integrierten Vorratsdrucksensoren Bremskreis 1 und 2,

– übermittelt entsprechende CAN-Botschaften über den Rahmen-CAN (CAN 3) zum Grundmodul (GM) (A7),

– übermittelt entsprechende CAN-Botschaften über die redundante CAN-Verbindung (A) zum Instrument (INS) (P2).