P77.33-2086-07
Dargestellt an der rechten Verriegelung C-Säule
1 Bowdenzug
2 Keilschieber
4 Zugfeder
3 Aufnahme
P77.33-2090-07
Dargestellt an der rechten Verriegelung C-Säule
2 Keilschieber
5 Exzenterbolzen
P77.33-2092-01
Darstellung bei minimal eingelaufenem Exzenterbolzen
2 Keilschieber
5 Exzenterbolzen
Darstellung bei maximal eingelaufenem Exzenterbolzen
2 Keilschieber
A Luftspalt
P77.33-2093-01
Änderungshinweise
| Aus-, Einbauen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen bei Arbeiten am teilgeöffneten Vario-Dach (Stoppmode) oder in dessen Schließbereich durch plötzliches in sich zusammenfallen des Vario-Daches | Vario-Dach mit geeignetem Sonderwerkzeug sichern. | |
1 | Vario-Dach in Zwischenstellung bringen und absichern | Stellung der C-Säulen ca. 90°. | |
| |||
2 | Vordersitz links bzw. Vordersitz rechts vollständig nach vorne stellen | Siehe Betriebsanleitung. | |
3 | Bowdenzug (1) am Keilschieber (2) ausklipsen (Pfeil B) | ||
4 | Aufnahme (3) am Bowdenzug (1) mit Kunststoffhammer und Montagekeil nach oben klopfen und vom Keilschieber (2) abnehmen | | |
5 | Zugfeder (4) aushängen und abnehmen | ||
6 | Keilschieber (2) abnehmen | ||
7 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
8 | Position des Exzenterbolzens (5) zum Keilschieber (2) prüfen, ggf. korrigieren | Der Exzenterbolzen (5) muss bei geschlossenem und verriegeltem Vario-Dach am unteren Haken (Pfeil C) des Keilschiebers (2) anliegen. Desweiteren muss der Exzenterbolzen (5) mindestens zur Hälfte in den Keilschieber (2) einlaufen. Der Exzenterbolzen (5) darf maximal soweit in den Keilschieber (2) einlaufen, dass an der Rückseite des Keilschiebers (2) noch ein Luftspalt (A) zu sehen ist. Ggf. den Exzenterbolzen (5) verdrehen. | |
9 | Einstellung des Bowdenzugs (1) prüfen, ggf. korrigieren |
230 589 04 63 00
Abstützung
Montagekeil
110 589 03 59 00
Referenzierte Dokumente
- ar7733p3470v Bowdenzüge für Verriegelung an der C-Säule einstellen
- ar7750p300001v Variodach in Zwischenstellung bringen und absichern
- as7750z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen bei Arbeiten am teilgeöffneten Vario-Dach (Stoppmode) oder in dessen Schließbereich durch plötzliches in sich zusammenfallen des Vario-Daches