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Fühlerlehre
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Falzzange
Die nachfolgenden Arbeitsschritte sind an der linken Fahrzeugseite dargestellt und müssen bei Beschädigung auf der rechten Seite analog durchgeführt werden.
1 | Hinterkotflügel (1), Heckklappe, Rückleuchte, Dichtgummi und Schließöse einbauen und einpassen. |
2 | Fugenmaße mit Fühlerlehre prüfen und einstellen. |
3 | Hinterkotflügel (1) fixieren. |
4 | Heckklappe, Rückleuchte, Dichtgummi und Schließöse ausbauen. |
5 | Nietlöcher am Hinterkotflügel (1) mit Ø 6,7 mm bohren (Bereich A). |
6 | Hinterkotflügel (1) abnehmen. |
7 | Nietlöcher am Hinterkotflügel (1) beidseitig entgraten. |
8 | Bohrspäne mit Nass- und Trockensauger entfernen. |
9 | Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe bestreichen. |
P63.50-3872-03
P63.50-3870-09
10 | In den karierten Bereichen 2-Komponenten-Kleber an der Karosserie auftragen (Bereiche B, C und D). |
Vorbehandlung der Klebeflächen und Herstellerangaben für die Abbinde- und Verarbeitungszeit des Klebers beachten. |
11 | Im karierten Bereich Abdichtmasse am Schaumteil auftragen (Bereich E). |
P63.50-3873-09
12 | Hinterkotflügel (1) einbauen, einpassen und fixieren. |
13 | Hinterkotflügel (1) (Bereiche F, G, H, I, J und K). |
14 | Hinterkotflügel (1) (Bereiche L und M). |
Schutzgasschweißen in Intervallen ausführen und Schweißbereich dazwischen abkühlen lassen. Dadurch wird der Wärmeverzug reduziert. |
15 | Schutzgasschweißnähte plan schleifen (Bereiche L und M). |
16 | Schweißverbindungen säubern. |
17 | Hinterkotflügel (1) mit Niete Ø 6,512,5 vernieten (Bereich N). |
18 | Radlauf am Hinterkotflügel (1) mit Hammer und Gegenhalter vorsichtig umlegen. |
Die Falzumstellung kann auch mit einem freigegebenen, handelsüblichen Bördelgerät durchgeführt werden. |
19 | Radlauf am Hinterkotflügel (1) teilweise mit Falzzange fertig umfalzen und verbinden. |
20 | Oberflächen am Hinterkotflügel (1) im Bereich der Schutzgasschweißnähte mit Schwemmzinn ausschwemmen und verputzen. |
21 | Schleif- und Bohrspäne mit Nass- und Trockensauger entfernen. |
P63.50-3874-06