Sicherungs- und Relaiskasten aus-, einbauen

AR54.15-P-1255EB

Sicherungs- und Relaiskasten aus-, einbauen

 

Aus-, Einbauen

1

Masseleitung der Masse Batterie abschließen

 Zum Schutz vor einem ungewollten Kontakt der abgeschlossenen Masseleitung mit der Massestelle W10, Kabelschuh der Masseleitung isolieren

AR54.10-P-0003A

2

Abdeckung (1) abnehmen

 Einbau: Dichtung auf Beschädigung prüfen

3

Schrauben (2) ausdrehen und Abdeckung (3) vom Sicherungs-und Relaiskasten (F1) abnehmen

 Einbau: Dichtung auf Beschädigung prüfen

4

Schraube (4) der Prüfkupplung für Diagnose (X11/4) ausdrehen

5

Sicherungsblöcke (A- F) vom Träger (5) ausklipsen

6

Träger (5) aus dem Sicherungs-und Relaiskasten (F1) herausnehmen

 Dabei Sicherungsblöcke nach unten aus dem Träger herausführen

7

Kupplungsfeld der Prüfkupplung für Diagnose (X11/4) teilen

 Dazu Raste in der Mitte des Kupplungsfeldes von unten entriegeln und lose Hälfte des Kupplungsfeldes abnehmen

8

Leitungen mit kodierten Steckern an den Sicherungsblöcken abschließen

 3fach-Stecker am Sicherungsblock (B), Sicherung 15, 16 und 17

9.1

Diagnosemodul (N59) und Steuergerät ADS (N51) ausbauen

 Steuergerät (N59) nur , Steuergerät (N51) bei ADS (Code 217a)

10

Kupplungen vom Taktmodul (N65) abziehen, Taktmodul nach oben ziehen und vom Sicherungs-und Relaiskasten (F1) abnehmen

11

Schrauben (6) am Träger (7) ausdrehen und Träger aus dem Sicherungs-und Relaiskasten (F1) herausnehmen

12

Schrauben (8) ausdrehen und Relaishalter (9) herausnehmen

13

Steckverbindungen am Relaishalter (9) ausklipsen und trennen

14

Abdeckung unter Instrumententafel ausbauen (Fahrerseite)

AR68.10-P-1500F

15

Bodenbelag vorn ausbauen (Fahrerseite)

AR68.20-P-2050F

16

Elektrische Steckverbindungen und Anschlüsse im Fußraum links trennen/abschließen

 Dieser Arbeitsschritt umfaßt alle Leitungen und Leitungssätze, die durch das Gehäuse des Sicherungs-und Relaiskastens führen und innerhalb des Gehäuses über keine Trennstelle verfügen

AR54.15-P-1255-06EA

17

Kombi-Instrument ausbauen

AR54.30-P-6015EA

18

30- und 25polige Kupplung des Kombi-Instruments öffnen und Steckerleisten herausziehen

 Steckerleiste 30polige Kupplung  Codierteil B, 12polig ausstecken.

Steckerleiste 25polige Kupplung 

Codierteil A, D und H ausstecken.

19

Leitungen bzw. Leitungssätze der ausgesteckten Codierteile zum Sicherungs- und Relaiskasten (F1) zurückziehen

20.1

Elektrische Anschlüsse am Alarmsignalhorn und Schalter Motorhaube EDW trennen

bei EDW (Code 551a)

21.1

Elektrische Anschlüsse an der Standheizung trennen

bei Standheizung (Code 228)

21.2

Elektrische Anschlüsse am Zuheizer trennen

bei Motor 602.982

22.1

Elektrische Anschlüsse der Wascherpumpe für Scheinwerferreinigungsanlage trennen

bei Scheinwerferreinigungsanlage

(Code 600a)

23.1

Elektrische Anschlüsse vom Schalter Hydraulikölstand am Ölvorratsbehälter abziehen

bei Niveauregulierung (Code 480),

bei ADS (Code 217a)

24

Leitungen bzw. Leitungssätze, die vom Motor- bzw. Aggregateraum ohne Trennstelle durch den Sicherungs- und Relaiskasten (F1) führen, in diesen zurückführen

25

Angeschlossene Sicherungsblöcke, getrennte bzw. abgeschlossene Leitungen und Leitungssätze vorsichtig aus dem Gehäuse des Sicherungs-und Relaiskastens (F1) herausführen

26

Muttern (10) abschrauben

27

Gehäuse des Sicherungs-und Relaiskastens (F1) aus dem Aggregateraum herausnehmen

 Dabei Seilzug der Motorhaubenentriegelung aus dem Gehäuse herausziehen

 Einbau: Dichtung (12) auf Zustand und richtigen Sitz prüfen

28

Leitungen an den Sicherungsdosen bzw. Sicherungsblöcken abschließen

  Leitungen nur beim Wechsel des gesamten Sicherungs- und Relaiskastens abschließen. Zum Schutz vor Verwechslung, abgeschlossene Leitungen der einzelnen Sicherungsblöcke jeweils zu einem Strang zusammenfassen und kennzeichnen

AR54.15-P-1255-01EB

Leitungen an die Sicherungsdosen bzw. Sicherungsblöcke anschließen

AR54.15-P-1255-02EB



Belegung und Leitungsanschlüsse der Sicherungsblöcke

Typ 210

GF54.15-P-1255EA

29

Einbau in umgekehrter Reihenfolge