Verstärkungsblech vorbereiten und anschweißen

AR49.20-W-0002-01A

Verstärkungsblech vorbereiten und anschweißen

 Warnung

Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit heißen oder glühenden Gegenständen

Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und ggf. Schutzbrille tragen.

AS00.00-Z-0002-01A

 Vorsicht

Verletzungsgefahr durch Schnitt- bzw. Schürfwunden an scharfkantigen Fahrzeugteilen

Bei Arbeiten an bzw. im Bereich von scharfen, unentgrateten Fahrzeugteilen stets Schutzhandschuhe tragen.
Reparaturbleche entgraten.

AS00.00-Z-0017-01A

 Gefahr

Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Schweißdämpfen

Isolierende Unterlagen benutzen. Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzmaske tragen. Leicht entzündliche Stoffe aus dem Gefahrenbereich entfernen. Absauganlage verwenden.

AS00.00-Z-0007-01A

Allgemeine Hinweise und Richtlinien zu Schweißarbeiten an der Abgasnachbehandlungseinheit

AH49.20-N-0001-01A

Motor

470.9, 471.9 im Typ 963

mit Code C5A (Fahrgestellausführung für ADR)

mit Code C8Z (Seitenverkleidung, aerodynamisch)

mit Code K7D (Abgasanlage, Endrohr nach rechts außen)

mit Code M5Z (Motorausführung Euro VI)

Motor

470.9, 471.9 im Typ 964

mit Code C5A (Fahrgestellausführung für ADR)

mit Code K7D (Abgasanlage, Endrohr nach rechts außen)

mit Code M5Z (Motorausführung Euro VI)

1

Die Halter (1) an der Abgasnachbehandlungseinheit (2) abtrennen.

 Beim Abtrennen der Halter (1) die elektrischen Leitungen (3, 4) nicht beschädigen.
Bei einer Beschädigung der elektrischen Leitungen (3, 4) ist die Funktionalität der Abgasnachbehandlungseinheit (2) nicht mehr gegeben.

2

Schweißnähte (5) an der Abgasnachbehandlungseinheit (2) glätten.

3

Nach dem Glätten der Schweißnähte (5) prüfen, ob Risse (6) im Blech der Abgasnachbehandlungseinheit (2) vorhanden sind.

Wenn keine Risse (6) vorhanden sind,



dann weiter mit Arbeitsschritt 7.

4

Am Anfang und am Ende der Risse (6) ein Loch (7) mit einem Bohrer Ø 3 mm bohren.

 Durch das Anbohren am Anfang und am Ende des Risses (6) wird ein Weiterreißen nach dem Zuschweißen verhindert.

5

Risse (6) und Löcher (7) zuschweißen.

6

Zugeschweißte Risse (6) und Löcher (7) glätten.

7

Prüfen, ob ein Reparaturblech (8) eingeschweißt werden muss.

Wenn kein Reparaturblech (8) eingeschweißt werden muss,



dann weiter mit Arbeitsschritt 11.

8

Reparaturblech (8) anfertigen.

 Für das Reparaturblech (4) darf nur ein legiertes Edelstahlblech (DIN 1.4301) mit einer Materialstärke von 0,8 mm verwendet werden. Überschreitet das Loch in der Abgasnachbehandlungseinheit (2) eine Größe von 10 x 10 cm, muss diese erneuert werden.

9

Reparaturblech (8) an die Abgasnachbehandlungseinheit (2) anschweißen.

10

Schweißnaht des Reparaturblechs (8) glätten.

11

  Schablone (10.1, 10.2) an das Reparaturblech (9) anschrauben.

 Reparaturblech (9) (A 000 490 56 40)

12

Reparaturblech (9) mit der   Schablone (10.1, 10.2) an die Abgasnachbehandlungseinheit (2) anlegen.

Wenn die Kanten des Reparaturblechs (9) zu weit von der Abgasnachbehandlungseinheit (2) abstehen,



Reparaturblech (9) an den Biegestellen (Pfeile) kennzeichnen,   Schablone (10.1, 10.2) abbauen und anschließend das Reparaturblech (9) unter der hydraulischen Presse plastisch verformen.   Schablone (10.1, 10.2) wieder an das Reparaturblech (9) anbauen und den Abstand der Kanten zur Abgasnachbehandlungseinheit (2) nochmals prüfen.

13

Reparaturblech (9) an vier Punkten an die Abgasnachbehandlungseinheit (2) anheften.

14

  Schablone (10.1, 10.2) abbauen.

15

Reparaturblech (9) an die Abgasnachbehandlungseinheit (2) anschweißen.

 Die Länge und die Position der Schweißnähte (A, B, C, D, E, F, G) müssen eingehalten werden.

A

Schweißnaht (88 mm lang)

B

Schweißnaht (32 mm lang)

C

Schweißnaht (28 mm lang)

D

Schweißnaht (18 mm lang)

E

Schweißnaht (89 mm lang)

F

Schweißnaht (87 mm lang)

G

Schweißnaht (19 mm lang)