Příprava a přivaření výztužného plechu

AR49.20-W-0002-01A

Příprava a přivaření výztužného plechu

 Varování

Nebezpečí poranění kůže nebo očí při zacházení s horkými nebo žhavými předměty

Používat ochranné rukavice, ochranný oděv a popř. ochranné brýle.

AS00.00-Z-0002-01A

 Výstraha

Nebezpečí poranění řeznými ranami, resp. odřeninami u dílů vozidla s ostrými hranami

Při pracích u oblastí, resp. v oblastech ostrých neodhrotovaných dílů vozidla vždy používat ochranné rukavice.
Odhrotovat opravárenské plechy.

AS00.00-Z-0017-01A

 Nebezpečí

Nebezpečí ohrožení života vysokým napětím při elektrickém svařování. Nebezpečí exploze při svařování v dosahu snadno vznětlivých látek. Nebezpečí poranění odstřikem a ultrafialovým zářením při svařování. Nebezpečí otravy při vdechnutí výparů ze svařování

Použít izolační podložky. Nosit ochranný oděv, ochranné brýle a ochrannou masku. Odstranit snadno vznětlivé látky z nebezpečné oblasti. Použít odsávací zařízení.

AS00.00-Z-0007-01A

Všeobecné pokyny a směrnice ke svařovacím pracím na jednotce dodatečné úpravy výfukových plynů

AH49.20-N-0001-01A

Motor

470.9, 471.9 v typu 963

s kódem C5A (Provedení podvozku pro ADR)

s kódem C8Z (Aerodynamické boční obložení)

s kódem K7D (Výfukový systém s koncovou trubkou doprava směrem ven)

s kódem M5Z (Provedení motoru Euro VI)

Motor

470.9, 471.9 v typu 964

s kódem C5A (Provedení podvozku pro ADR)

s kódem K7D (Výfukový systém s koncovou trubkou doprava směrem ven)

s kódem M5Z (Provedení motoru Euro VI)

1

Oddělit držák (1) z jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

 Při oddělování držáku (1) nepoškodit elektrická vedení (3, 4).
Při poškození elektrických vedení (3, 4) už nebude zajištěna funkčnost jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

2

Zarovnat svarové spoje (5) u jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

3

Po zarovnání svarových spojů (5) zkontrolovat plech jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2) ohledně výskytu trhlin (6).

Pokud se nevyskytují žádné trhliny (6):



Pokračovat pracovním krokem 7.

4

Vyvrtat na začátku a na konci trhlin (6) otvor (7) vrtákem o průměru  3  mm.

 Díky navrtání na začátku a na konci trhliny (6) dojde k zamezení jejímu rozšíření po zavaření.

5

Zavařit trhliny (6) a otvory (7).

6

Zarovnat zavařené trhliny (6) a otvory (7).

7

Zkontrolovat, zda je nutné přivaření opravárenského plechu (8).

Pokud není nutné přivaření opravárenského plechu (8):



Pokračovat pracovním krokem 11.

8

Vyrobit opravárenský plech (8).

 Pro opravárenský plech (4) se smí použít pouze legovaný plech z ušlechtilé oceli (DIN  1.4301) o tloušťce materiálu 0,8  mm. Pokud otvor v systému dodatečné úpravy výfukových plynů (2) přesahuje velikost 10 x 10  cm, musí být systém vyměněn.

9

Přivařit opravárenský plech (8) u jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

10

Zarovnat svarový spoj opravárenského plechu (8).

11

  Přišroubovat šablonu (10.1, 10.2) u opravárenského plechu (9).

 Opravárenský plech (9) (A 000 490 56 40)

12

Nasadit opravárenský plech (9) s   šablonou (10.1, 10.2) u jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

Pokud jsou hrany opravárenského plechu (9) příliš daleko od systému dodatečné úpravy výfukových plynů (2),



Označit opravárenský plech (9) u ohybů (šipky),   demontovat šablonu (10.1, 10.2) a následně opravárenský plech (9) plasticky vytvarovat v hydraulickém lisu. Znovu namontovat   šablonu (10.1, 10.2) u opravárenského plechu (9) a opět zkontrolovat vzdálenost hran od jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

13

Přibodovat opravárenský plech (9) na čtyřech místech u jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

14

  Demontovat šablonu (10.1, 10.2).

15

Přivařit opravárenský plech (9) u jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (2).

 Dodržet délku a polohu svarových spojů (A, B, C, D, E, F, G).

A

Svarový spoj (délka 88 mm)

B

Svarový spoj (délka 32 mm)

C

Svarový spoj (délka 28 mm)

D

Svarový spoj (délka 18 mm)

E

Svarový spoj (délka 89 mm)

F

Svarový spoj (délka 87 mm)

G

Svarový spoj (délka 19 mm)