Hauptwelle zusammenbauen

AR26.50-S-0420-15E

Hauptwelle zusammenbauen

Typ

447 mit Getriebe 711.6

Einstellwerte Radsatz

Nummer

Benennung

Getriebe 711.680 im Typ 447

BE26.50-N-1007-01D

Überstand Messdorn zur Ermittlung des Paketmaßes

"A"

mm

39,97...40,03

1

Benötigte Dicke der Anlaufscheibe (34) ermitteln.
 

 Hierzu Synchronkörper (25), Abstandshülse (31), Anlaufscheibe (34), Abstandshülse (35) und den Synchronkörper (39) auf  Messdorn (42) aufsetzen und Überstand (A) prüfen.
Stimmt der Überstand (A) nicht mit dem Sollwert überein, Anlaufscheibe (34) mit entsprechender Dicke verwenden. Es stehen Anlaufscheiben mit Dicken von 5,70 bis 6,15 mm bei einer Stufung von 0,05 mm zur Verfügung.

2

Abstandsring (19) aufpressen.

 Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

3

Nadellager 2. Gang (20) einbauen.

4

Reibring (22) und Konusring (23) auf Losrad 2. Gang (21) aufsetzen.

 Nocken des Reibrings (22) müssen nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Nocken des Konusrings (23) müssen in die Aussparungen des Losrads 2. Gang (21) eingreifen.

5

Synchronring (24) aufsetzen.

 Verzahnung am Synchronring (24) muss zum Losrad 2. Gang (21) zeigen. Nocken des Reibrings (22) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (24) eingreifen.

6

Synchronkörper (25) aufsetzen.

 Beschriftung des Synchronkörpers (25) muss nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Nocken des Synchronrings (24) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (25) eingreifen.

7

Losrad 2. Gang (21) zusammen mit dem Synchronkörper (25) mit  Hülse aufpressen.

 Beim Aufpressen den Synchronkörper (25) und das Losrad 2. Gang (21) zusammendrücken, damit die Nocken des Synchronrings (24), des Konusrings (23) und des Reibrings (22) nicht aus den jeweiligen Aussparungen rutschen.
Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

8

Abstandshülse (31) mit  Dorn aufpressen.

 Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

9

Nadellager 1. Gang (32) einbauen.

10

Schiebemuffe (27) und Druckstücke (26) einbauen.

 Erkennungsrille (Pfeil A) der Schiebemuffe (27) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen. Schiebemuffe (27) so aufschieben, dass die Kugeln der Druckstücke (26) anschließend in die mittlere Nut der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil B) eingreifen.

11

Synchronring (28) aufsetzen.

 Verzahnung des Synchronrings (28) muss nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Nocken des Synchronrings (28) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (25) eingreifen.

12

Konusring (29) und Reibring (30) aufsetzen.

 Nocken des Konusrings (29) müssen nach oben (Abtriebsseite) zeigen. Nocken des Reibrings (30) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (28) eingreifen.

13

Losrad 1. Gang (33) einbauen.

14

Anlaufscheibe (34) mit der ermittelten Dicke aufsetzen und Abstandshülse (35) mit  Dorn aufpressen.

 Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

15

Nadellager Rückwärtsgang (36) und Losrad Rückwärtsgang (37) einbauen.

16

Synchronring (38) einbauen.

 Verzahnung des Synchronrings (38) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen.

17

Synchronkörper (39) mit  Dorn aufpressen.

 Nuten des Synchronrings (38) müssen in die Aussparungen am Synchronkörper (39) eingreifen.
Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

18

Schiebemuffe (41) und Druckstücke (40) einbauen.

 Erkennungsrille (Pfeil C) der Schiebemuffe (41) muss nach unten (Antriebsseite) zeigen. Schiebemuffe (41) so aufschieben, dass die Kugeln der Druckstücke (40) anschließend in die mittlere Nut der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil D) eingreifen.

19

Nadellager 3. Gang (15) einbauen.

20

Kupplungskörper (13) auf Losrad 3. Gang (14) aufsetzen.

 Absatz am Losrad 3. Gang (14) muss nach oben (Antriebsseite) zeigen. Verzahnung am Kupplungskörper (13) muss nach unten (Abtriebsseite) zeigen.

21

Reibring (12) und Konusring (11) aufsetzen.

 Nocken des Reibrings (12) müssen nach oben (Antriebsseite) zeigen. Nocken des Konusrings (11) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (13) eingreifen.

22

Synchronring (10) aufsetzen.

 Nocken des Reibrings (12) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (10) eingreifen.

23

Synchronkörper (9) aufsetzen.

 Nocken des Synchronrings (10) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (9) eingreifen.

24

Synchronkörper (9) zusammen mit Losrad 3. Gang (14) mit  Dorn aufpressen.

 Beim Aufpressen Synchronkörper (9) und das Losrad 3. Gang (14) zusammendrücken, damit die Nocken des Synchronrings (10), des Konusrings (11) und des Reibrings (12) nicht aus den jeweiligen Aussparungen rutschen.
Handelsübliches Werkzeug:
Werkstattpresse.

25

Sperrstücke (6) in Schiebemuffe (5) einsetzen.

 Die nach außen gewölbten Seiten der Sperrstücke (6) müssen an der Schiebemuffe (5) anliegen.

26

Schiebemuffe (5) und Druckstücke (8) einbauen.

 Erkennungsrille (Pfeil E) der Schiebemuffe (5) muss nach oben (Antriebsseite) zeigen. Schiebemuffe (5) so aufschieben, dass die Kugeln in den Druckstücken (8) anschließend in die mittleren Nuten der Schiebemuffenverzahnung (Pfeil F) eingreifen.

27

Neuen Sicherungsring (7) einbauen.

28

Synchronring (4) einbauen.

 Nocken des Synchronrings (4) müssen in die Aussparungen des Synchronkörpers (9) eingreifen.

29

Konusring (3) und Reibring (2) einbauen.

 Nocken des Konusrings (3) müssen nach oben (Antriebsseite) zeigen. Nocken des Reibrings (2) müssen in die Aussparungen des Synchronrings (4) eingreifen.

30

Kupplungskörper (1) einbauen.

 Verzahnung am Kupplungskörper (1) muss nach unten (Abtriebsseite) zeigen. Nocken des Konusrings (3) müssen in die Aussparungen des Kupplungskörpers (1) eingreifen.