AR18.40-W-4133A | Öldruck-, Öltemperaturgeber aus-, einbauen | 29.10.08 |
MOTOR 904.904 ## ab 040488 im TYP 670
MOTOR 904.908 ## ab 040488 im TYP 668, 670
MOTOR 904.914 /923 /936 im TYP 668, 670
MOTOR 904.9## ## ab 040488 im TYP 673, 674, 676
MOTOR 904.9## ## bis 301576 im TYP 375, 958, 970, 972, 975, 976
MOTOR 906.9## ## bis 301561 im TYP 958, 970, 972, 974, 975, 976
MOTOR 906.9## ## bis 301561 im TYP 375, 950, 952, 953, 954, 958
MOTOR 906.9## ## bis 301561 im TYP 957 ausser CODE (MS8) Erdgasmotor
MOTOR 902.9, 906.9 im TYP 957 mit CODE (MS8) Erdgasmotor
W18.40-1014-02
1 Elektrische Steckverbindung
2 Ölfilterdeckel
B102 Kombigeber Öl (Typ 668, 670)
B110 Kombisensor Öldruck und Öltemperatur (Typ 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976)
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Zündung ausschalten | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
2.1 | Fahrerhaus kippen | Typ 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976 | |
Bei Typ 957 die Frontklappe öffnen und Lenkradverstellung entriegeln. | |||
Einbau: Fahrerhaus nach der Dichtheitsprüfung zurückkippen. | |||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
2.2 | Wartungshaube ausbauen | Typ 668, 670 | |
3 | Geräuschkapselung rechts am Rahmen ausbauen | Nur bei Typ 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976. | |
4.1 | Ansaugschlauch am Abgasturbolader abbauen | Typ 375, 668, 670, 950, 952, 953, 954, 958, 970, 972, 974, 975, 976 | |
4.2 | Luftansaugschlauch ausbauen | Typ 668, 670 | |
5 | Ölfilterdeckel (2) aus dem Ölfiltergehäuse herausschrauben | Durch Herausziehen des Ölfilterdeckels (2) läuft das Motoröl in die Ölwanne zurück. | |
Einbau: Dichtring am Ölfilterdeckel (2) erneuern. | |||
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6 | Elektrische Steckverbindung (1) trennen | ||
7.1 | Kombigeber Öl (B102) ausbauen | Typ 668, 670 | |
Auslaufendes Motoröl auffangen. | |||
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7.2 | Kombisensor Öldruck und Öltemperatur (B110) ausbauen | Typ 375, 673, 674, 676, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976 | |
Auslaufendes Motoröl auffangen. | |||
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8 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
9 | Motorölstand mit Ölmessstab oder am Display prüfen, ggf. richtig stellen | Eingestellte Motorölqualität im Wartungssystem bzw. die Betriebsstoff-Vorschriften beachten. | |
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
10 | Motor starten | Motor nicht hochdrehen, solange noch kein Öldruck angezeigt wird. Nach ca. 10 s muss das Öldruckmanometer Öldruck anzeigen. | |
11 | Motor abstellen und auf Dichtheit prüfen | Sichtprüfung. |
Prüfwerte Motoröldruck
Nummer | Benennung | Motor | ||
BE18.00-N-1001-01C | Motoröldruck bei | Leerlaufdrehzahl | bar | 0,5 |
Höchstdrehzahl | bar | 2,5 | ||
Ölfilter
Nummer | Benennung | Motor | |
BA18.20-N-1003-01B | Ölfilterdeckel an Ölfiltergehäuse | Nm | 25 |
Ölstand-, Öldruckgeber
Referenzierte Dokumente
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar0910d8030d Luftansaugschlauch aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses