1 | Luftansaugschlauch |
2 | Halter |
3 | Hohlschraube |
4 | Öldruckleitung (Turbolader) |
5 | Schraube |
6 | Schrauben |
7 | Ölfiltergehäuse |
7.1 | Filtereinsatz (Ölfilter) |
7.2 | Ölfilterdeckel |
7.3 | Dichtring |
8 | Dichtbeilage |
G18.20-3109-06
2 | Halter |
3 | Hohlschraube |
4 | Öldruckleitung (Turbolader) |
G2 | Generator |
G18.20-3108-01
2 | Halter |
5 | Schraube |
6 | Schraube |
G18.20-3119-11
| Aus-, Einbauen | ||
Gefahr | Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschluss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Batterieelektrolyt oder Aufnahme von Blei über die Haut oder Körperöffnungen. Lebensgefahr durch elektrischen Spannungen U >= 30 V AC und U >= 60 V DC. | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Säureschutzhandschuhe, -kleidung und -brille tragen. Batteriesäure nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
1 | Batterie abschließen. | ||
Hinweis | Hinweise Batterie | ||
Alle Baumuster. | |||
2 | Ansaugluftrohr zusammen mit Luftansaugschlauch (1) vom Luftfilter zum Turbolader ausbauen. | Die Öffnung am Turbolader verschließen. | |
3 | Die Kühlmittelpumpe ausbauen. |
| |
4 | Den Halter (2) am Ölfiltergehäuse (7) entfernen. | ||
5 | Den Generator (G2) drehen und dabei diesen vom Ölfiltergehäuse (7) entfernen. | ||
6 | Den Ölfilterdeckel (7.2) abnehmen. | Beim Herausdrehen des Ölfilterdeckels (7.2) fließt das Motoröl in die Ölwanne zurück. | |
.Ölfilterdeckel an Gehäuse | |||
Steckschlüssel-Einsatz SW 94_mm (14-kant) | |||
7 | Die Hohlschraube (3) von der Öldruckleitung (Turbolader) (4) am Ölfiltergehäuse (7) ausbauen. | Das ausgelaufene Öl in einem geeigneten Behälter auffangen. | |
Einbauen: neue Dichtringe einbauen. | |||
8 | Den Ölfilterdeckel (7.2) zusammen mit dem Filtereinsatz (Ölfilter) (7.1) entfernen | | |
| |||
Das vom Filtereinsatz (Ölfilter) (7.1) austretende Öl in einen geeigneten Behälter auffangen. | |||
9 | Die Schrauben (5, 6) vom Ölfiltergehäuse (7) ausbauen. | Das ausgelaufene Öl in einem geeigneten Behälter auffangen. | |
.Ölfiltergehäuse an Kurbelgehäuse | |||
10 | Das Ölfiltergehäuse (7). vom Kurbelgehäuse entfernen | ||
11 | Die Dichtung (8) vom Ölfiltergehäuse (7) entfernen. | Einbauen : die Dichtung (8) erneuern. | |
12 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge. | ||
13 | Motorölstand prüfen, ggf. richtigstellen. | Siehe Betriebsanleitung | |
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
14 | Motor in Leerlauf starten, dabei Öldruckanzeiger beachten | | |
Siehe Betriebsanleitung | |||
Der Öldruck muss nach etwa 10 Sekunden angezeigt werden. | |||
.Motoröl: zulässiger Mindestdruck | |||
15 | Motor abstellen und auf Dichtheit prüfen. |
366 589 01 07 00
Steckschlüssel-Einsatz SW 94_mm (14-kant)
Referenzierte Dokumente
- ah5410p000101a Hinweise Batterie
- ah5410p000101a
- ar2010b1271dd Kühlmittelpumpe aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as5410z000101a Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschuss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung.