AR14.40-W-2039C | Prüfeinrichtung zum Prüfen der AdBlue-Dosiermenge am Dosiergerät an-, abbauen | 23.11.10 |
MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 900.9 im TYP 375.1, 970, 972, 975, 976 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 902.9 im TYP 375.3, 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 902.9 im TYP 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 902.9 im TYP 375.1, 970, 972, 974, 975, 976 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 924.9 im TYP 958.0, 970, 972, 974, 975, 976 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 924.9 im TYP 958.0, 970, 972, 974, 975, 976 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 925.9 im TYP 970, 972, 974 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957, 958.2 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 926.9 im TYP 950.5 /6, 952.5 /6, 953.6, 954.5, 957, 958.2 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 926.9 im TYP 958.0 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 926.9 im TYP 958.0 mit CODE (MS5) BlueTec 5
W14.40-1370-06
1 Prüfeinspritzleitung
2 Prüfeinspritzdüse
4 Schlauch
5 Flasche
6 Kabelbinder
Anbauen | |||
Gefahr! | Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue | AdBlue nur in geeignete Behältnisse einfüllen. Erst nach Druckabbau mit Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem beginnen. | |
| Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue | ||
1 | Wartungsklappe öffnen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
2 | Fahrerhaus kippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
3 | Starter mit sauberem Lappen abdecken | Vor dem Ausbau der Einspritzleitung muss der unterhalb befindliche Starter unbedingt mit einem sauberen Lappen vor evtl. heraustropfendem AdBlue geschützt werden, da dieses sonst den Starter und die angeschlossenen elektrischen Kabelsätze beschädigen könnte. | |
4 | Einspritzleitung ausbauen | ||
5 | Prüfeinrichtung zum Prüfen der AdBlue-Dosiermenge anfertigen | ||
| Prüfeinrichtung zum Prüfen der AdBlue-Dosiermenge des Dosiergeräts | ||
6 | Prüfeinspritzleitung (1) mit Prüfeinspritzdüse (2) am Dosiergerät anbauen | ||
7 | Schlauch (4) an der Prüfeinspritzdüse (2) anschließen, und mit einem Kabelbinder (6) befestigen | ||
8 | Flasche (5) auf den Boden stellen | Sicherstellen, dass der Schlauch (4) nicht geknickt wird. | |
Die Prüfung wird mit Hilfe der STAR DIAGNOSIS durchgeführt. | |||
Abbauen | |||
9 | Prüfeinrichtung am Dosiergerät abbauen | Prüfeinrichtung nach der Verwendung mit klarem Wasser reinigen. | |
10 | Neue Einspritzleitung einbauen | Die Einspritzleitung muss nach jedem Ausbau erneuert werden. | |
11 | Lappen vom Starter abnehmen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
12 | Fahrerhaus zurückkippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses |
Referenzierte Dokumente
- ah1440n000101a Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar1440w2001c Einspritzleitung des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
- as1440z000101a Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses
- wf5850w144004a Prüfeinrichtung zum Prüfen der AdBlue-Dosiermenge des Dosiergeräts