AR14.40-W-2025A | Pneumatischen Arbeitsdruck am Dosiergerät des Abgasnachbehandlungssystems prüfen | 19.10.09 |
MOTOR 541.9 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 541.9 im TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 542.9 im TYP 930, 932, 934 mit CODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 542.9 im TYP 930, 932, 934 mit CODE (MS5) BlueTec 5
W14.40-1393-06
1 Manometer
2 Messschlauch
3 Dosiergerät
4 Prüfanschluss
| Prüfen | ||
Gefahr! | Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue | AdBlue nur in geeignete Behältnisse einfüllen. Erst nach Druckabbau mit Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem beginnen. | |
| Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue | ||
1 | Zündung ausschalten | ||
2 | Wartungsklappe öffnen | ||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
3 | Fahrerhaus kippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
4 | Prüfanschluss (4) am Drucklufteingang des Dosiergeräts (3) anbauen | Nur wenn noch kein Prüfanschluss (4) eingebaut ist. Der Prüfanschluss (4) kann nach der Prüfung im Fahrzeug verbleiben. | |
5 | Messschlauch (2) am Manometer (1) und am Prüfanschluss (4) anschließen | | |
| |||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
6 | Motor starten | Motor solange laufen lassen, bis der Arbeitsdruck in den Druckluftvorratsbehältern aufgebaut ist. | |
7 | Arbeitsdruck bei laufendem Motor prüfen | Nach dem Abstellen des Motors wird das Dosiergerät (3) zur Vermeidung von Ablagerungen noch einige Minuten mit Druckluft durchspült. | |
8 | Messschlauch (2) am Manometer (1) und am Prüfanschluss (4) abbauen | Der Prüfanschluss (4) kann nach der Prüfung im Fahrzeug verbleiben. | |
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
9 | Fahrerhaus zurückkippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
10 | Wartungsklappe schließen |
Prüfwerte Abgasnachbehandlung, Blue Tec
Nummer | Benennung | Motor | ||
BE14.40-N-1002-02A | Sollwert Betriebsdruck am Drucklufteingang des Dosiergerätes | bar | 5,5 (0,2) | |
360 589 00 21 02
Meßschlauch
Manometer
360 589 00 21 04
Referenzierte Dokumente
- ah1440n000101a Hinweise zu Anwendung, Stoffeigenschaften und Handhabung von AdBlue
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar1440w2042a Prüfanschluss am Drucklufteingang des Dosiergeräts nachträglich einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as1440z000101a Verbrennungs- und Verbrühungsgefahr bei Arbeiten an AdBlue-Leitungen und damit verbundenen Bauteilen. Verletzungsgefahr an Haut und Augen beim Umgang mit AdBlue. Vergiftungsgefahr durch Einnehmen von AdBlue
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses