AR14.40-W-2025A | Kontrol af pneumatisk arbejdstryk på doseringsenheden til udstødningsefterbehandlingssystemet | 25.7.07 |
MOTOR 541.9 i TYPE 930, 932, 933, 934 med KODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 541.9 i TYPE 930, 932, 933, 934 med KODE (MS5) BlueTec 5
MOTOR 542.9 i TYPE 930, 932, 934 med KODE (MS4) BlueTec 4
MOTOR 542.9 i TYPE 930, 932, 934 med KODE (MS5) BlueTec 5
W14.40-1393-06
1 Manometer
2 Måleslange
3 Doseringsenhed
4 Kontroltilslutning
| Kontrol | ||
Fare! | Fare for forbrænding og skoldning ved arbejde på AdBlue-ledninger og dermed forbundne komponenter.Fare for personskade på hud og øjne ved håndtering af AdBlue. Fare for forgiftning ved indtagelse af AdBlue | AdBlue må kun fyldes på egnede beholdere. Arbejde på udstødningsefterbehandlingssystemet må først påbegyndes efter tryksænkning. | |
| Oplysninger om anvendelse og håndtering af AdBlue samt dets stofegenskaber | ||
1 | Tændingen slås fra | ||
2 | Inspektionsklap åbnes | ||
Fare! | Fare for personskade ved fastklemning og knusning, når førerhuset tippes | Under tipningen må der ikke opholde sig personer i førerhusets tippeområde. Førerhuset skal altid tippes indtil slutposition og sikres med sikkerhedsstøtte. | |
3 | Førerhuset tippes | ||
| Oplysninger om tipning af førerhuset | ||
4 | Kontroltilslutning (4) på doseringsenhedens (3) trykluftindgang monteres | Kun hvis der endnu ikke er monteret nogen kontroltilslutning (4). Kontroltilslutningen (4) kan blive siddende i bilen efter kontrollen. | |
5 | Måleslange (2) tilsluttes på manometer (1) og kontroltilslutning (4) | | |
| |||
Fare! | Fare for ulykke ved automatisk igangsætning, når motoren kører. Fare for personskade på grund af knusning og forbrænding, hvis der arbejdes mens motoren startes eller kører | Bilen skal sikres mod at sætte i gang af sig selv. | |
6 | Motoren startes | Motoren holdes kørende, indtil arbejdstrykket i trykluftforrådsbeholderne er etableret. | |
7 | Arbejdstryk kontrolleres, mens motoren kører | Når motoren er blevet afbrudt, skylles doseringsenheden (3) igennem med trykluft i nogle minutter endnu for at undgå aflejringer. | |
8 | Måleslange (2) afmonteres fra manometer (1) og kontroltilslutning (4) | Kontroltilslutningen (4) kan blive siddende i bilen efter kontrollen. | |
Fare! | Fare for personskade ved fastklemning og knusning, når førerhuset tippes | Under tipningen må der ikke opholde sig personer i førerhusets tippeområde. Førerhuset skal altid tippes indtil slutposition og sikres med sikkerhedsstøtte. | |
9 | Førerhus tippes tilbage | ||
| Oplysninger om tipning af førerhuset | ||
10 | Inspektionsklap lukkes |
Kontrolværdier for efterbehandling af udstødningsgas, BlueTec
Nummer | Betegnelse | Motor | ||
BE14.40-N-1002-02A | Korrekt værdi for driftstryk på trykluftindgangen til doseringsenheden | bar | 5,5 (0,2) | |
360 589 00 21 02
Måleslange
Manometer
360 589 00 21 04
Henviste dokumenter
- ah1440n000101a Oplysninger om anvendelse og håndtering af AdBlue samt dets stofegenskaber
- ah6080n000301a Oplysninger om tipning af førerhus
- ar1440w2042a Kontrolforbindelsen på trykluftindgangen til doseringsenheden eftermonteres
- as0000z000501a Fare for ulykke ved automatisk igangsætning når motoren kører. Fare for personskade på grund af knusning og forbrænding, hvis der arbejdes mens motoren startes eller kører
- as1440z000101a Fare for forbrænding og skoldning ved arbejde på AdBlue-rør og dermed forbundne komponenter. Fare for personskade på hud og øjne ved håndtering af AdBlue. Fare for forgiftning ved indtagelse af AdBlue
- as6080z000101a Fare for personskade ved fastklemning og knusning, når førerhuset tippes