Kompressor auf Ölauswurf prüfen

AR13.30-W-0005A

Kompressor auf Ölauswurf prüfen

03.11.2015

Motor

541.9 im Typ 930, 932, 933, 934

mit Code MZ7 (Luftpresser, 1-Zylinder, geregelt)

Motor

541.9 im Typ 930, 932, 933, 934

mit Code MZ8 (Luftpresser, 2-Zylinder, geregelt)

Motor

542.9 im Typ 930, 932, 934

mit Code MZ7 (Luftpresser, 1-Zylinder, geregelt)

Motor

542.9 im Typ 930, 932, 934

mit Code MZ8 (Luftpresser, 2-Zylinder, geregelt)

Dargestellt am Motor 541.9 mit 2-Zylinder-Druckluftkompressor

1

Druckluftkompressor (stehender Druckluftkompressor)

2.2

Prüf-Druckluftschlauch

6

Manometer

2

Stutzen (Arbeitsanschluss)

3

Ölauswurf-Prüfgerät (Adapter)

7

Prüfkoffer

2.1

Druckluftleitung

5

Mess-Schlauch

11

Prüfblatt

Dargestellt am Motor 541.9 mit 2-Zylinder-Druckluftkompressor

0.1

Resonator

4.1

Steuerleitung (Druckluftkompressor liegend)

4.2

Steuerleitung (Druckluftkompressor stehend)

3

Ölauswurf-Prüfgerät (Adapter)

8

Kabelbinder

9

Einstellhebel

10

Druckluft-Ausgang

11

Prüfblatt

Ölauswurf normal - Befundbild ist sichtbar schwarz, aber fühlbar trocken

A

60 mm

Ölauswurf zu hoch - Befundbild ist sichtbar schwarz, aber fühlbar nass

A

60 mm

 Gefahr!

Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch den Umgang mit heißen oder glühenden Gegenständen

Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und ggf. Schutzbrille tragen.

AS00.00-Z-0002-01A

 Gefahr!

Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern.

AS60.80-Z-0001-01A

 Gefahr!

Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.

AS00.00-Z-0005-01A



Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses

AH60.80-N-0003-01A



Ausbauen

1

Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen, danach Motor abstellen

 Kühlmitteltemperatur ca. 70 bis 95 °C.

2

Zündung einschalten

3

Fahrerhaus kippen

4

Geräuschkapselung ausbauen

5

Luftansaugleitung mit Resonator (0.1) am Druckluftkompressor (1) abbauen

 Dadurch wird sichergestellt, dass der Druckluftkompressor (1) nur ölfreie Luft ansaugt.

6.1

Steuerleitung (4.1) am Druckluftkompressor (1) abbauen

Fahrzeuge mit Code MZ7 (Luftpresser, 1-Zylinder, geregelt)

 Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass der Druckluftkompressor (1) sich auch dann in der Förderphase befindet, wenn die Leistung des Druckluftkompressors (1) durch einen anderen Defekt, z. B. am Druckregler, beeinträchtigt ist.

6.2

Steuerleitungen (4.1, 4.2) am Druckluftkompressor (1) abbauen

Fahrzeuge mit Code MZ8 (Luftpresser, 2-Zylinder, geregelt)

 Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass der Druckluftkompressor (1) sich auch dann in der Förderphase befindet, wenn die Leistung des Druckluftkompressors (1) durch einen anderen Defekt, z. B. am Druckregler, beeinträchtigt ist.

7

Druckluftleitung (2.1) am Stutzen (2) abbauen

8

Prüfblatt (11) für die Ölauswurf-Prüfung am Druckluftkompressor (1) anfertigen



Prüfblatt für die Ölauswurf-Prüfung am Verdichter

WF58.50-W-1330-03A

9

Prüf-Druckluftschlauch (2.2) des Ölauswurf-Prüfgeräts (3) am Stutzen (2) des Druckluftkompressors (1) anbauen

 Adapter

*000589039000

10

Ölauswurf-Prüfgerät (3) mit einem Kabelbinder (8) an geeigneter stabiler Stelle am Fahrzeug befestigen

11

Prüfkoffer (7) mit Mess-Schlauch (5) am Ölauswurf-Prüfgerät (3) anbauen

 Prüfkoffer

*360589002100

12

Druckluft-Ausgang (10) des Ölauswurf-Prüfgeräts (3) durch Verdrehen des Einstellhebels (9) vollständig öffnen


Unbedingt darauf achten, dass der Druckluft-Ausgang (10) vor Starten des Motors vollständig geöffnet ist, damit der Gegendruck minimal ist.
Ansonsten kann das Ölauswurf-Prüfgerät (3) beschädigt werden.

13

Motor starten und mit der Taste Motorstart und Motorstopp die Drehzahl von Leerlaufdrehzahl auf Abregeldrehzahl erhöhen



Prüfen

14

Einstellhebel (9) so weit schließen, bis sich am Manometer (6) der geforderte Gegendruck einstellt


Die Ölauswurf-Prüfung muss unbedingt mit dem geforderten Gegendruck erfolgen.
Ansonsten führt sie zu einem falschen Ergebnis.

Ölauswurf-Prüfung (mit Ölauswurf-Prüfgerät und Prüfkoffer)

*BE13.30-N-1018-01B

15

Druckluftkompressor (1) mit dem angefertigten Prüfblatt (11) auf Ölauswurf prüfen


Während der Prüfung darauf achten, dass keine Fremdkörper über den Ansauganschluss angesaugt werden.
Sonst kann es zu Folgeschäden am Druckluftkompressor (1) kommen.

 Während der Motor mit Abregeldrehzahl läuft, das Prüfblatt (11) mit 10 cm Abstand vor den Druckluft-Ausgang (10) halten.

Ölauswurf-Prüfung (mit Ölauswurf-Prüfgerät und Prüfkoffer)

*BE13.30-N-1018-01B

16

Motor abstellen

17

Prüfblatt (11) mit den Befundbildern Ölauswurf vergleichen, um den Ölauswurf zu beurteilen

Ist der Ölauswurf zu hoch:



Druckluftkompressor (1) erneuern.

Fahrzeuge mit 1-Zylinder-Druckluftkompressor

AR13.30-W-6010G

Fahrzeuge mit 2-Zylinder-Druckluftkompressor (Druckluftkompressor stehend)

AR13.30-W-6010GA

Fahrzeuge mit 2-Zylinder-Druckluftkompressor (Druckluftkompressor liegend)

AR13.30-W-6010GB

18

Ölauswurf-Prüfgerät (3) und Prüfkoffer (7) am Druckluftkompressor (1) abbauen

19

Druckluftleitung (Arbeitsleitung) auf Verkokung prüfen

 Bei Verkokung zusätzlich die Druckluftleitungen zwischen Druckluftkompressor (1), Drucklufttrockner und dem Vierkreis-Schutzventil bzw. der Electronic Air-Processing Unit (EAPU) prüfen, ggf. verkokte Teile erneuern.



Einbauen

20

Druckluftleitung (2.1) am Stutzen (2) anbauen

 Überwurfmutter Druckluftleitung an Stutzen

*BA13.30-N-1016-01B

21.1

Steuerleitung (4.1) am Druckluftkompressor (1) anbauen

Fahrzeuge mit Code MZ7 (Luftpresser, 1-Zylinder, geregelt)

21.2

Steuerleitungen (4.1, 4.2) am Druckluftkompressor (1) anbauen

Fahrzeuge mit Code MZ8 (Luftpresser, 2-Zylinder, geregelt)

22

Luftansaugleitung mit Resonator (0.1) am Druckluftkompressor (1) anbauen

23

Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen

24

Leitungsschnittstellen am Druckluftkompressor (1) auf Dichtheit prüfen

 Sichtkontrolle.

25

Motor abstellen

26

Geräuschkapselung einbauen

27

Fahrerhaus zurückkippen

28

Fragebogen ausdrucken und vollständig ausfüllen

Nur wenn der Druckluftkompressor (1) erneuert wurde und die Kostenübernahme im Rahmen von Garantie und Kulanz beantragt wird.



Fragebogen zur Prüfung von Förderleistung und Ölauswurf des Druckluftkompressors, Formular

OF13.30-W-1000-02A

 Für einen Garantie- bzw. Kulanzantrag muss der ausgebaute Druckluftkompressor (1) zusammen mit dem vollständig ausgefüllten Formular und dem bei der Prüfung des Ölauswurfs verwendeten Prüfblatt zur Befundung eingereicht werden.

Prüfwerte Druckluftkompressor

Nummer

Benennung

MOTOR 541.9, 542.9 mit CODE MZ7

MOTOR 541.9, 542.9 mit CODE MZ8

BE13.30-N-1018-01B

Ölauswurf-Prüfung (mit Ölauswurf-Prüfgerät und Prüfkoffer)

Einzustellender Gegendruck

bar

5

5

Prüfdauer

min

1

1

 Verdichter (Druckluftanlage)

Nummer

Benennung

MOTOR 541.9, 542.9

BA13.30-N-1016-01B

Überwurfmutter Druckluftleitung an Stutzen

M221,5

Nm

65

M261,5

Nm

75