Zkontrolovat vyhazování oleje kompresorem

AR13.30-W-0005A

Zkontrolovat vyhazování oleje kompresorem

03.11.2015

Motor

541.9 v typu 930, 932, 933, 934

s kódem MZ7 (Řízený 1válcový vzduchový kompresor)

Motor

541.9 v typu 930, 932, 933, 934

s kódem MZ8 (Řízený 2válcový vzduchový kompresor)

Motor

542.9 v typu 930, 932, 934

s kódem MZ7 (Řízený 1válcový vzduchový kompresor)

Motor

542.9 v typu 930, 932, 934

s kódem MZ8 (Řízený 2válcový vzduchový kompresor)

Znázorněno u motoru 541.9 a 2válcovým kompresorem tlakového vzduchu

1

Kompresor tlakového vzduchu (stojící kompresor tlakového vzduchu)

2.2

Zkušební tlakovzdušná hadice

6

Manometr

2

Hrdlo (pracovní přípojka)

3

Zkušební přístroj emise oleje (adaptér)

7

Zkušební kufřík

2.1

Tlakovzdušné potrubí

5

Měřicí hadice

11

Zkušební list

Znázorněno u motoru 541.9 a 2válcovým kompresorem tlakového vzduchu

0.1

Rezonátor

4.1

Řídicí vedení (ležící kompresor tlakového vzduchu)

4.2

Řídicí vedení (stojící kompresor tlakového vzduchu)

3

Zkušební přístroj emise oleje (adaptér)

8

Kabelová příchytka

9

Stavěcí páka

10

Výstup tlakového vzduchu

11

Zkušební list

Normální emise oleje - charakteristický obraz je na pohled černý, ale na dotyk suchý

A

60 mm

Přílišná emise oleje - charakteristický obraz je na pohled černý, ale na dotyk vlhký

A

60 mm

 Nebezpečí!

Nebezpečí poranění kůže nebo očí při zacházení s horkými nebo žhavými předměty

Používat ochranné rukavice, ochranný oděv a popř. ochranné brýle.

AS00.00-Z-0002-01A

 Nebezpečí!

Nebezpečí úrazu v důsledku přivření a přiskřípnutí při sklápění kabiny řidiče

Během sklápění kabiny řidiče se nesmí v tomto prostoru nacházet žádné osoby. Kabinu řidiče sklopit vždy až do koncové polohy a zajistit bezpečnostní podpěrou.

AS60.80-Z-0001-01A

 Nebezpečí!

Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru

Vozidlo zajistit proti samočinnému rozjetí. Používat uzavřený a těsně přiléhající pracovní oděv. Nedotýkat se horkých nebo rotujících částí.

AS00.00-Z-0005-01A



Pokyny ke sklápění kabiny řidiče

AH60.80-N-0003-01A



Demontovat

1

Spustit motor a zahřát na provozní teplotu, následně vypnout motor

 Teplota chladicí kapaliny cca 70 do 95 °C.

2

Zapnout zapalování

3

Sklopit kabinu řidiče

4

Demontovat protihlukové zapouzdření

5

Demontovat sací vzduchové potrubí s rezonátorem (0.1) z kompresoru tlakového vzduchu (1)

 Díky tomu bude vzduchový kompresor (1) nasávat pouze vzduch bez oleje.

6.1

Demontovat řídicí vedení (4.1) ze vzduchového kompresoru (1)

Vozidla s kódem MZ7 (1válcový řízený vzduchový kompresor)

 Díky tomuto opatření bude zajištěno, že se bude vzduchový kompresor (1) nacházet ve fázi dodávky i přes omezení výkonu vzduchového kompresoru (1) jiným defektem, např. defektem regulátoru tlaku.

6.2

Demontovat řídicí vedení (4.1, 4.2) z kompresoru tlakového vzduchu (1)

Vozidla s kódem MZ8 (2válcový řízený vzduchový kompresor)

 Díky tomuto opatření bude zajištěno, že se bude vzduchový kompresor (1) nacházet ve fázi dodávky i přes omezení výkonu vzduchového kompresoru (1) jiným defektem, např. defektem regulátoru tlaku.

7

Demontovat tlakovzdušné potrubí (2.1) z hrdla (2)

8

Připravit zkušební list (11) pro kontrolu úniku oleje u kompresoru (1)



Zkušební list pro kontrolu úniku oleje u kompresoru

WF58.50-W-1330-03A

9

Namontovat zkušební tlakovzdušnou hadici (2.2) zkušebního přístroje emise oleje (3) na hrdlo (2) des kompresoru tlakového vzduchu (1)

 Adaptér

*000589039000

10

Upevnit zkušební přístroj emise oleje (3) kabelovou příchytkou (8) na vhodném místě u vozidla

11

Namontovat zkušební kufřík (7) s měřicí hadicí (5) u zkušebního přístroje emise oleje (3)

 Zkušební kufřík

*360589002100

12

Zcela otevřít výstup tlakového vzduchu (10) zkušebního přístroje emise oleje (3) pootočením stavěcí páky (9)


Bezpodmínečně dbát na úplné otevření výstupu tlakového vzduchu (10) před spuštěním motoru kvůli minimálnímu protitlaku.
V opačném případě může dojít k poškozením zkušebního přístroje emise oleje (3).

13

Nastartovat motor a tlačítkem start/stop motoru zvýšit otáčky z volnoběžných na vypínací



Zkontrolovat

14

Zavřít stavěcí páku (9) do té míry, až se na manometru (6) nastaví požadovaný protitlak


Kontrola emise oleje musí být bezpodmínečně provedena při požadovaném protitlaku.
Jinak dojdete k nesprávnému výsledku.

Kontrola rozptylu oleje (se zkušebním přístrojem rozptylu oleje a se zkušebním kufříkem)

*BE13.30-N-1018-01B

15

Zkontrolovat kompresor (1) ohledně emise oleje pomocí připraveného zkušebního listu (11)


Během kontroly dbát na to, aby nedošlo k nasátí cizích těles přes sací přípojku.
V opačném případě může dojít k následným poškozením kompresoru (1).

 Dokud běží motor na vypínací otáčky, držet zkušební list (11) 10 cm před výstupem tlakového vzduchu (10).

Kontrola rozptylu oleje (se zkušebním přístrojem rozptylu oleje a se zkušebním kufříkem)

*BE13.30-N-1018-01B

16

Vypnout motor

17

Porovnat zkušební list (11) s charakteristickými obrazy emise oleje kvůli posouzení emise oleje

Při přílišné emisi oleje:



Vyměnit kompresor (1).

Vozidla s 1válcovým kompresorem tlakového vzduchu

AR13.30-W-6010G

Vozidla s 2válcovým kompresorem tlakového vzduchu (stojící kompresor tlakového vzduchu)

AR13.30-W-6010GA

Vozidla s 2válcovým kompresorem tlakového vzduchu (ležící kompresor tlakového vzduchu)

AR13.30-W-6010GB

18

Demontovat zkušební přístroj emise oleje (3) a zkušební kufřík (7) z kompresoru tlakového vzduchu (1)

19

Zkontrolovat tlakovzdušné potrubí (pracovní potrubí) ohledně karbonizace

 Při výskytu karbonizace dodatečně zkontrolovat tlakovzdušná potrubí mezi kompresorem (1), vysoušečem stlačeného vzduchu a čtyřokruhovým pojistným ventilem, resp. elektronickým systémem úpravy vzduchu (EAPU), popř. vyměnit zkarbonizované díly.



Montáž

20

Namontovat tlakovzdušné potrubí (2.1) u hrdla (2)

 Převlečná matice tlakovzdušného potrubí u hrdla

*BA13.30-N-1016-01B

21.1

Namontovat řídicí vedení (4.1) u vzduchového kompresoru (1)

Vozidla s kódem MZ7 (1válcový řízený vzduchový kompresor)

21.2

Namontovat řídicí vedení (4.1, 4.2) na kompresor tlakového vzduchu (1)

Vozidla s kódem MZ8 (2válcový řízený vzduchový kompresor)

22

Namontovat sací vzduchové potrubí s rezonátorem (0.1) na kompresor tlakového vzduchu (1)

23

Spustit motor a nechat běžet při volnoběžných otáčkách

24

Zkontrolovat těsnost spojovacích míst vedení u kompresoru (1)

 Vizuální kontrola.

25

Vypnout motor

26

Namontovat protihlukové zapouzdření

27

Sklopit kabinu řidiče zpět

28

Vytisknout a vyplnit kompletní dotazník

Pouze v případě výměny kompresoru (1) a následné žádosti o převzetí nákladů v rámci záruky a kulance.



Dotazník ke kontrole kapacity a výhozu oleje kompresoru, formulář

OF13.30-W-1000-02A

 V případě žádosti o záruku, resp. kulanci je nutné dodat k posouzení demontovaný kompresor (1) spolu s kompletně vyplněným formulářem a zkušebním listem, použitým při kontrole emise oleje.

Kontrolní hodnoty vzduchového kompresoru

Číslo

Název

MOTOR 541.9, 542.9 s KÓDEM MZ7

MOTOR 541.9, 542.9 s KÓDEM MZ8

BE13.30-N-1018-01B

Kontrola rozptylu oleje (se zkušebním přístrojem rozptylu oleje a se zkušebním kufříkem)

Nastavovaný protitlak

bar

5

5

Zkušební čas

min

1

1

 Kompresor (vzduchotlakové zařízení)

Číslo

Název

MOTOR 541.9, 542.9

BA13.30-N-1016-01B

Převlečná matice tlakovzdušného potrubí u hrdla

M221,5

Nm

65

M261,5

Nm

75