ar0940b591002a

Check control unit.

Typ ar · Thema 09.40 · Version 0100 · 2016-02-12

Gültig für:

Nicht verfügbar in „de“; angezeigt wird Englisch.

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 09 Luftansaugung, Aufladung › 09.40 Turbolader — Baureihe 357 · Baureihe 364 · Baureihe 372 (Baumuster 9**) · Baureihe 376 · Baureihe 382 · Baureihe 384 · Baureihe 386 · Baureihe 390 · Baureihe 397 · Baureihe 398 · Baureihe 427 · Baureihe 435 · Baureihe 437 · Baureihe 441 · Baureihe 443 · Baureihe 615 · Baureihe 616 · Baureihe 617 · Baureihe 619 · Baureihe 651 · Baureihe 652 · Baureihe 674 · Baureihe 675 · Baureihe 676 · Baureihe 677 · Baureihe 678 · Baureihe 679 · Baureihe 682 · Baureihe 684 · Baureihe 685 · Baureihe 693 · Baureihe 694 · Baureihe 695

EinPAS 15 Motor › 15.30 Luftansaugung/Aufladung › 15.30.31 Stellmotor/Stellglied/Zylinder — Baureihe 357 · Baureihe 364 · Baureihe 372 (Baumuster 9**) · Baureihe 376 · Baureihe 382 · Baureihe 384 · Baureihe 386 · Baureihe 390 · Baureihe 397 · Baureihe 398 · Baureihe 427 · Baureihe 435 · Baureihe 437 · Baureihe 441 · Baureihe 443 · Baureihe 615 · Baureihe 616 · Baureihe 617 · Baureihe 619 · Baureihe 651 · Baureihe 652 · Baureihe 674 · Baureihe 675 · Baureihe 676 · Baureihe 677 · Baureihe 678 · Baureihe 679 · Baureihe 682 · Baureihe 684 · Baureihe 685 · Baureihe 693 · Baureihe 694 · Baureihe 695

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 341 ***, 366 ***, 377 9**, 383 ***, 385 ***, 392 ***, 394 ***, 396 ***, 417 ***, 612 ***, 697 ***, 699 ***

AR09.40-B-5910-02A

Check control unit.

OM 366 A (372.9, 377.9), M 366 LAG (376.9)

Check control unit.
Check control unit.

124 589 15 21 00

Analyzer

000 589 75 63 00

Adapter

Check control unit.

B09.40-0016-11

Check the relief valve (1) for external damage. In case of external deformation or if adjustment has been changed, replace the complete turbocharger.

Install manual pump (2) into the intake pipe (3) of the relief valve (1) and apply 1.25 bar pressure.

Note that the maximum pressure for the test should not exceed 2 bar, since the diaphragm may be damaged.

If the relief valve membrane (1) is damaged, the pressure will exit between the valve body and the stem, at the location shown by the arrow. In this case, replace the complete turbocharger.

The relief valve test (1) to be carried out without the manual pump equipped with pressure gauge requires care and criteria to be adopted:

It may be performed using a pressure gauge with a scale up to 5 bar, however, it shall have an adjusting log regulator to control the pressure, which may not exceed 2 bar.

For this control of the turbocharger, the engine must be stopped, and the compressed air can exit from an outside line or one of the vehicle's reservoirs. The compressed air must be clean and dry.