Prüfadapter zur XENTRY geführten Messung für Rücklaufmenge der Injektoren und Druckregelventil Rail an-, abbauen

AR07.16-B-0145EVI

Prüfadapter zur XENTRY geführten Messung für Rücklaufmenge der Injektoren und Druckregelventil Rail an-, abbauen

10.04.2019

Motor

936.9 im Typ 382.155/189

mit Code MS6 (Euro VI)

1

Common Rail

2

Kraftstoffrücklaufleitung

3

Elektrischer Leitungssatz

4

Rückschlagventil (Druckregelventil)

5

Kraftstoff-Hochdruckleitung

6

Klemmschelle

Y634

Druckregelventil

Y635

Stellmagnet Nockenwellensteller

Y643

Durchflussregelventil

X603.16

Elektrische Steckverbindung Zylinderkopf

2

Kraftstoffrücklaufleitung

7.2

Testadapter

7.5

Verschlussschraube

4

Rückschlagventil (Druckregelventil)

7.3

Verschlussschraube

8

Hohlschraube

7.1

Hohlschraube

7.4

Testadapter

9

Schlauch

 Warnung

Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.

AS00.00-Z-0005-01A

 Gefahr

Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Einbauen und ausbauen

1

Verschlussdeckel Kraftstoffbehälter öffnen und erneut schließen

 Zur Reduzierung des Kraftstoffdrucks.

2

Resonanzbehälter Kompressor ausbauen

AR13.10-B-5840EVI

 Einbau: Resonanzbehälter erst nach Dichtheitsprüfung einbauen.

3

Zündung abschalten

4

Elektrische Anschlüsse am Druckregelventil (Y634), am Überstromventil (Y643) und am Stellmagnet des Nockenwellenstellers (Y635) trennen

5

Den elektrischen Leitungssatz (3) am Ladeluftverteiler und am Zylinderkopf im Bereich der Kraftstoff-Hochdruckpumpe lösen

6

Den elektrischen Anschluss vom Zylinderkopf (X603.16) trennen und den elektrischen Leitungssatz (3) über die Kraftstoff-Hochdruckleitung (5) entfernen

7

Schelle (6) von der Kraftstoffrücklaufleitung (2) ausbauen

8

Kraftstoffrücklaufleitung (2) am Common Rail (1) ausbauen

 Hutmutter der Kraftstoffrücklaufleitung am Common Rail

*BA07.16-B-1015-03EVI

 Drehmomentschlüssel

*001589662100

 Ringschlüssel

*000589070300

9

Kraftstoffrücklaufleitung (2) am Rückschlagventil (4) ausbauen

 Rückschlagventil (4) stützen.

 Einbau: Dichtringe und Rückschlagventil (4) erneuern.

 Hohlschraube Rücklaufleitung vom Rail am Drosselventil

*BA47.25-B-1001-01EVI

10

Testadapter (7.2) mit Hohlschraube (7.1) und Dichtringe am Rückschlagventil (4) einbauen

 Rückschlagventil (4) stützen. Die Leckmenge der Düsen wird mit dem Testadapter (7.2) gemessen.

 Hohlschraube für den Adapter zur Messung der Menge Rücklauf am Rückschlagventil

*BA47.25-B-1008-01EVI

 Adapter

*936589049100

11

Kraftstoffrücklaufleitung (2) mit Hohlschraube (8), Dichtringe und Verschlussstopfen (7.5) verschließen

 Verschlussstopfen an der Hohlschraube der Rücklaufleitung vom Rail

*BA47.25-B-1007-01EVI

 Adapter

*936589049100

12

Kraftstoffrücklaufleitung (2) mit Verschlussstopfen (7.3) verschließen

 Verschlussstopfen am Rail der Rücklaufleitung

*BA47.25-B-1006-01EVI

 Adapter

*936589049100

13

Elektrische Anschlüsse am Druckregelventil (Y634), am Überstromventil (Y643) und am Stellmagnet des Nockenwellenstellers (Y635) koppeln

14

Elektrischen Anschluss des Zylinderkopfs (X603.16) koppeln

15

Testadapter (7.4) am Common Rail (1) einbauen

 Die Leckmenge des Druckregelventils (Y634) wird mit dem Testadapter (7.4) gemessen.

 Befestigungsmutter vom Adapter bezüglich der Leckmengenmessung am Common Rail

*BA07.16-B-1024-03EVI

 Adapter

*936589049100

16

Schläuche (9) zur Messung der Leckmenge in den Testadaptern (7.2, 7.4) anschrauben und jeweils an einen separaten Messbehälter anschließen

 Prüfadapter

*470589022100

17

Ausbau in umgekehrter Reihenfolge

18

Den Motor starten und den Motorprüfzyklus durchführen

AR07.16-B-1007EVI

 Den Motor mit höchster Drehzahl laufen lassen.

Der Motor startet nicht oder läuft nur kurz:



Niederdruck-Kraftstoffkreislauf im Motor befüllen.

19

Bereich der Kraftstoffrücklaufleitung (2) am Common Rail (1) und am Rückschlagventil (4) auf Dichtheit prüfen

 Sichtkontrolle.

 Diesel-Einspritzanlage Common Rail

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA07.16-B-1015-03EVI

Hutmutter der Kraftstoffrücklaufleitung am Common Rail

Nm

30

 Diesel-Einspritzanlage Common Rail

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA07.16-B-1024-03EVI

Befestigungsmutter vom Adapter bezüglich der Leckmengenmessung am Common Rail

Nm

30

 Leitungen/Kraftstoffschläuche

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA47.25-B-1001-01EVI

Hohlschraube Rücklaufleitung vom Rail am Drosselventil

Nm

25

 Leitungen/Kraftstoffschläuche

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA47.25-B-1006-01EVI

Verschlussstopfen am Rail der Rücklaufleitung

Nm

30

 Leitungen/Kraftstoffschläuche

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA47.25-B-1007-01EVI

Verschlussstopfen an der Hohlschraube der Rücklaufleitung vom Rail

Nm

25

 Leitungen/Kraftstoffschläuche

Nummer

Benennung

Motor 936.9

BA47.25-B-1008-01EVI

Hohlschraube für den Adapter zur Messung der Menge Rücklauf am Rückschlagventil

Nm

25