AR07.13-G-7615A | Prüfung Abgasuntersuchung II Motoren mit Verteilereinspritzpumpe EVE | 15.3.99 |
MOTOR 602.981
Prüfen | |||
1 | Vorbedingungen zur Abgasuntersuchung II (Dieselmotoren) durchführen | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
| Zu Arbeitsschritt 2, 5, 7 und 8 Bedienerführung am Meßgerät beachten | ||
2 | Motor warm laufen lassen | Bis eine Kühlmitteltemperatur 30°-60 °C erreicht ist. | |
3 | Fahrzeug-Ident-Daten, Solldaten und Haltezeit t(H) in das Trübungsmeßgerät eingeben | Haltezeit t(H) bei OT-Geber bzw TD/TN-Signal: 2 sek. | |
4 | Sichtprüfung der Abgasanlage durchführen | Folgende Bauteile auf Vorhandensein, Vollständigkeit, Dichtheit und unbeschädigten Zustand prüfen: Auspuffanlage Oxidationskatalysator (sofern vorhanden) Abgasrückführventil (sofern vorhanden) | |
5 | Leerlaufdrehzahl prüfen | ||
6 | Höchstdrehzahl unbelastet prüfen, mit dem Fahrpedal langsam Vollgas geben | Um Motorschäden bei eventuellen Fehlern zu vermeiden, Drehzahl langsam erhöhen. Auf Geräusche achten, die auf nicht einwandfreien mechanischen Zustand des Motors schließen lassen. Höchstdrehzahl nicht überschreiten. Wird die Höchstdrehzahl nicht eingehalten, muß vor der weiteren Prüfung eine Korrektur erfolgen. Drehzahlmessung mit OT-Geber durchführen, da das Messen mit dem Klemmgeber bei hohen Drehzahlen zu Fehlmessungen führen kann. | |
7 | Trübungswert nach der Methode der freien Beschleunigung ermitteln | ||
8 | Prüfername, AU-Kontrollnummer und Erläuterungen eingeben | ||
9 | Zwei Prüfbescheinigungen ausdrucken | Eine Prüfbescheinigung für den Kunden, eine für die Werkstatt. |
Prüf- und Einstellwerte Abgasuntersuchung II Verteilereinspritzpumpe EVE
Referenzierte Dokumente
- ar0700g7615a Vorbedingungen zur Abgasuntersuchung II (Dieselmotoren) durchführen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor