Ölstand der Turbo-Retarder-Kupplung prüfen, richtigstellen

AP25.50-W-2500H

Ölstand der Turbo-Retarder-Kupplung prüfen, richtigstellen

21.07.2017

Typ

963, 964

mit Code G3Y (Turbo-Retarder-Kupplung)

Änderungshinweise

06.07.2016

Flüssigkeitsgetriebeöl ATF

BF25.50-N-1001-03A

10.08.2016

Betriebsstoff-Vorschriften geändert.

Blatt 238.22 war 236.91.

1

Einfüllschraube

2

Verschlussschraube

 Warnung

Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.

AS00.00-Z-0005-01A

 Warnung

Verletzungsgefahr durch Berühren des heißen Retarders und Verbrühen mit heißem Retarderöl. Verletzungsgefahr an Haut oder Augen durch unter hohem Druck herausspritzendes Retarderöl

Arbeiten nur am abgeschalteten Retarder ausführen. Bei Arbeiten am heißen Retarder geeignete Schutzkleidung und Schutzbrille tragen.

AS43.30-Z-0001-01A

 Warnung

Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses

Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern.

AS60.80-Z-0001-01A

Hinweis

Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses

AH60.80-N-0003-01A



Prüfen

1

Fahrzeug waagerecht abstellen und Feststellbremse anziehen

2

Motor starten

3

Höchsten Gang einlegen und ca. 10 bis 15 s Vollgas geben

 Ölstandprüfung nur bei einer Öltemperatur der Turbo-Retarder-Kupplung über 60 °C durchführen.

4

Getriebe in Neutralstellung schalten, Motor abstellen, Zündung ausschalten

5

Fahrerhaus kippen

Nur wenn zur Zugänglichkeit erforderlich.

6

Umgebung der Verschlussschraube (2) reinigen

7

Ölstand prüfen

 Hierzu Verschlussschraube (2) herausdrehen. Der Ölstand muss die Unterkante der Gewindebohrung erreichen.
Handelsübliches Werkzeug:
Altöl-Auffanggerät.

8

Öl einfüllen

Nur bei zu geringem Ölstand.

 Hierzu Umgebung der Einfüllschraube (1) reinigen, Einfüllschraube (1) herausdrehen und Öl an der Gewindebohrung der Einfüllschraube (1) einfüllen, bis Öl an der Gewindebohrung der Verschlussschraube (2) austritt.
Handelsübliches Werkzeug:
Altöl-Auffanggerät.

 Mit Getriebe 715.381/523Flüssigkeitsgetriebeöl ATF

*BF25.50-N-1001-03A

 Handpumpe

*210589007100

9

Verschlussschraube (2) hineindrehen

 Dichtring erneuern und leicht einfetten.

Schmierfett Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g

*BR00.45-Z-1062-06A

 Verschlussschraube an Gehäuse

*BA25.50-N-1004-02A

10

Einfüllschraube (1) hineindrehen

Nur wenn die Einfüllschraube (1) herausgedreht wurde.

 Dichtring erneuern und leicht einfetten.

Schmierfett Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g

*BR00.45-Z-1062-06A

 Einfüllschraube an Gehäuse

*BA25.50-N-1003-02A

11

Fahrerhaus zurückkippen

Nur wenn das Fahrerhaus gekippt wurde.

 Turbo-Retarder-Kupplung

Nummer

Benennung

Typ 963, 964 mit Code G3Y

BA25.50-N-1003-02A

Einfüllschraube an Gehäuse

Nm

55

 Turbo-Retarder-Kupplung

Nummer

Benennung

Typ 963, 964 mit Code G3Y

BA25.50-N-1004-02A

Verschlussschraube an Gehäuse

Nm

55

 Turbo-Retarder-Kupplung

Nummer

Benennung

Typ 963, 964 mit Code G3Y (Turbo-Retarder-Kupplung)

BF25.50-N-1001-03A

Flüssigkeitsgetriebeöl ATF

Füllmenge bei Ölwechsel

Liter

9,4

Blatt

BB00.40-P-0238-22A

Reparaturmittel

Nummer

Bezeichnung

Bestellnummer

BR00.45-Z-1062-06A

Schmierfett Olista Longtime DBL 6804.60, 100 g

A 001 989 36 51 10